به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ با به نتیجه نرسیدن اقدام نظامی ترامپ، وی به محاصره دریایی روی آورد، اما این بار، تهران و پکن ابزاری جدید برای خنثی‌سازی این تهدید در اختیار دارند: کریدورهای زمینی و ریلی که می‌توانند زنجیره محاصره دریایی را بشکنند.

باز شدن دروازه زمینی ایران به چین از طریق پاکستانفراتر از مسیرهای آسیای میانه، ابتکار جدیدی در مرزهای شرقی ایران شکل گرفته است. منطقه آزاد ریمدان در مرز مشترک ایران و پاکستان، آماده میزبانی از کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) است. این پروژه ۶۰ میلیارد دلاری که بخشی از طرح کلان «یک کمربند، یک جاده» (BRI) محسوب می‌شود، بنادر گوادر و کراچی را به غرب چین متصل می‌کند.با فعال شدن این مسیر، ایران می‌تواند بدون نیاز به تردد از تنگه هرمز و در امان از گشت‌های دریایی آمریکا، کالاهای اساسی و انرژی خود را به چین صادر کرده و نیازهای ضروری خود را تأمین کند. سرپرست منطقه آزاد ریمدان شکری بلوچ، از ورود محموله‌های برنج و صادرات قیر در همین مسیر خبر داده است که نشان از عملیاتی شدن این کریدور جدید دارد.موتور ریلی اقتصاد ایران روشن شدآمارهای رسمی حکایت از رشد قابل‌توجه ترانزیت ریلی میان دو کشور دارد. تعداد قطارهای ترانزیتی چین به ایران از مرز ۶۰ رام در سال گذشته عبور کرده و به گزارش بلومبرگ، پس از محاصره دریایی سرویس‌های ریلی چین به ایران از یک قطار در هفته به دو الی سه قطار در هفته رسیده است.کریدور شرق-غرب که ایران را از طریق آسیای میانه به چین متصل می‌کند، به یکی از فعال‌ترین مسیرهای لجستیکی-ترانزیتی منطقه تبدیل شده است.کارشناسان معتقدند که صرفاً مدیریت ترانزیت کالا در این مسیر (با تمرکز بر مسیر چین-اروپا) می‌تواند درآمد سالانه یک میلیارد دلاری برای ایران به همراه داشته باشد.