اندیمشک در قاب خاطرات :
قدیمی ترین لوکوموتیوران ایران + عکس
حسین جان تقی پور سوادکوهی” متولد اول مهر۱۳۰۵است. اما خودش میگوید که چند سال بعد از تولدمان برای مان شناسنامه گرفتند و سن واقعی اش از سن شناسنامه ای بیشتر است.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از اندیمشک جوان : پیشینه احداث و بهرهبرداری موفق اولین راهآهن در ایران به سال ۱۸۴۸ میلادی از رشت به بندر پیربازار و بندر انزلی باز میگردد و بقایای این مسیر هنوز در مسیر رشت به پیربازار و یک لوکوموتیو بخار در محوطه اداره کل بنادر استان گیلان وجود دارد ۱۲ کیلومتر ازین مسیر تا اواسط دوره رضا شاه همچنان مورد استفاده بودهاست.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, اندیمشک جوان ,نخستین مسیر از خطوط ریلی موجود که در حال حاضر در کشور بهرهبرداری میشود مسیر تبریز به جلفا به طول ۱۴۹ کیلومتر میباشد که در سال ۱۲۹۵ به بهرهبرداری رسید. همچنین این مسیر اولین و تنها خط برقی کشور میباشد.
,راه آهن میرجاوه به زاهدان در ۱۲۹۹ افتتاح شد. در دوره رضاشاه طرحی برای اتصال این راه آهن از مسیر بیرجند به مشهد در دست بررسی بودهاست.
,حسین جان تقی پور سوادکوهی” متولد اول مهر۱۳۰۵است. اما خودش میگوید که چند سال بعد از تولدمان برای مان شناسنامه گرفتند و سن واقعی اش از سن شناسنامه ای بیشتر است.
,
او پیرترین لوکوتیوران ایران است، وی ۳۹سال و ۱۱ ماه و ۲۴ روز در راه آهن خدمت کرده است.
دوم شهریور۱۳۱۹ او به همراه ۶۳ نفر دیگر در کلاسهای آموزشی در تهران شرکت کرد.
سوم شهریور۱۳۲۰ بود که متفقین وارد خاک ایران شدند و چهارسال ماندند.
۲۴ قطار هزارتنی شامل مهمات از بندر امام/ شاپور وارد خاک ایران و در بندر ترکمن/بندرشاه این تسلحیات با کشتی به شوروری حمل شد. ۲۰شهریور ۱۳۲۰ هم به اندیمشک رفتند تا تسلیحات نظامی آنها را به شمال کشورحمل کنند.
۲۹ ماه مبارک رمضان ۱۳۳۸ بود. هنوز باید چند قطار حرکت میکنند تا نوبت قطار او شود. صبح آن روز همسرش به او میگوید برای افطار چند گنجشک شکار کند و او پس از شکار چند گنجشک راهی ایستگاه راه آهن اندیمشک می شود.
,
,
,
,
باهمکارانش مشغول تماشای حرکت قطارها بودند. مامور احضار آمد به من گفت که قطاری از بندر امام” شاپور” حرکت کرد و ساعت۲ بعدظهر به ایستگاه اندیمشک میرسد و شما باید این قطار را به ایستگاه دورود برسانید.
قطاری با چهار واگن اتریشی نو و دو افسر راه آهن و چهار پلیس به ایستگاه اندیمشک رسیدند. راننده و شاگرد پیاده شدند و بنده به عنوان لوکوموتیوران هدایت این قطار را برعهده داشتم.
,
پس از طی مسیری و گذشت چند ایستگاه باید در ایستگاه دورود جای خود را به راننده دیگری میدادم. خسته و خواب آلود بودم اما گفتند که راننده نیامده و شما باید مسیر را ادامه دهید.
,قطار را در ایستگاه قم به راننده دیگری تحویل دادم و او هدایت قطار را تا ایستگاه تهران برعهده داشت. آن موقع که مثل الان نبود که قطارها به هم برخورد کنند.
,اصلا چرا باید قطار به هم برخورد کند؟ آن کسی که مسئول حرکت قطار ها است نباید بگذارد چنین اتفاق های تلخی رقم بخورد و جان عده ای از هموطنان در سانحه رانندگی قطار از بین برود.
,
تقی پورادامه میدهد: «سال۳۴ در اهواز بودم که میخواستند لوکوموتیوهای دودی را جمع کنند. از امریکا ۷۰ دستگاه دیزل خریدند. چهل روز آنجا ماموریت داشتم و آموزشهای لازم را یاد گرفتم.»
قدیمی ترین لوکوموتیوران کشور ادامه میدهد: «پدرم۱۱۲ سال و پدربزرگم ۱۲۷سال سن داشتند که فوت کردند.»
,
با آرزوی موفقیت و شادکامی برای همه کسانی که برای این مرز و بوم تلاش می کنند.
,
, ]
ارسال دیدگاه