داد از دود، بیداد از وعده دروغ
آلودگی هوا از جمله مسائلی است که تمامی مدیران شهری و کشوری این روزها درگیر آن هستند و مدیریت شهری همیشه در پی راه حلی سریع برای حل این معضل است اما در برخی اوقات آن را با چالش بیشتری روبهرو میکند.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از مشهدپیام؛ آلودگی هوا در این روزهای زمستانی بدون برف البته تا کنون از اولین موضوعاتی است که هر فردی به آن میاندیشد چراکه آسمان جلوی چشم تیره و هوای نفس کشیدن سنگین است و حتی روزهایی مثل هوای پاک هم برای مردم و مسئولان دغدغهای در خور به وجود نمیآورد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, مشهدپیام,آلودگی هوا از جمله مسائلی است که تمامی مدیران شهری و کشوری این روزها درگیر آن هستند چراکه سلامتی جامعه را به شدت تحت تأثیر قرار میدهد و از این رو مدیریت شهری همیشه در پی راه حلی سریع برای حل این معضل است ولی همیشه این این موضوع سبب حل مشکلات پیش رو نمیشود و در برخی اوقات آن را با چالش بیشتری روبهرو میکند.
,در علم اقتصاد غرب موضوع کشش و حساسیت تقاضا مطرح شده است به نحوی که طی آن میگوید اگر میخواهید مقدار مصرف کالایی کاهش یابد یکی از راههای کاهش تقاضا افزایش قیمت و بهای تمامشده است، یعنی اگر حکومت مرکزی قصد داشته باشد که مردم را در موضوع خرید یک یا چند کالا و خدمات کنترل کند یکی از راههای مهار مردم در موضوع تقاضا افزایش قیمتها است.
,یکی از شعارهایی که شورای پنجم با آن روی کار آمد موضوع حمل و نقل شهری بود و این مهم جزء عناصر اصلی بحث مدیریت شهری است چراکه در پی آن آسایش و سرعت در حمل و نقل شهری، کاهش آلودگی هوا و بسیاری موارد قابل ذکر در شهر به وجود میآید.
,در بسیاری کشورها از این ابزار برای کاهش آلودگی هوا استفاده میکنند و البته مردم را نیز به این سطح میرسانند که استفاده کردن از سیستم حمل و نقل شهری چه پیامدهای خوشایندی دارد.
,,
, , طی سالهای اخیر در ایران نیز موضوع حمل و نقل شهری به خوبی مورد توجه مسئولان شهری و کشوری واقع شده است ولی هنور چند خلاء اساسی میتوان برای آن نام برد، از جمله خلاءهای مد نظر دید هزینهای به موضوع حمل و نقل شهری، یعنی از مسئولان به فکر درآمدزایی از حمل و نقل شهری هستند و آن را هزینهای بر دوش مدیریت شهری میدانند.
,در صورتی که اگر حمل و نقل به خوبی پیگیری شود کمترین موضوعی که پیش میآید کاهش ترافیک و در نتیجه کاهش آلودگی هوا است.
,اما سوال اصلی این است آیا با گران کردن تعرفه بدون «من کارت» بر این امر میتوان اصرار ورزید و یا اینکه دلسردی بیشتری در بین جامعه در بین مردم گسترش یابد برای یافتن این سوال به سراغ رضا آرمانیان، عضو انجمن بینالمللی مددکاران اجتماعی رفتیم وی در پاسخ اظهار کرد: کسی که از لحاظ مالی به حدی رسیده است ترجیح میدهد که از خودروی شخصی استفاده کند و متأسفانه این مهم یک فرهنگ شده و این موضوع به علاوه مسائلی مثل نارسایی بخش حمل و نقل عمومی، از جمله موضوعاتی است که باعث کاهش اقبال مردم به حمل و نقل عمومی و رویآوردن به استفاده کردن از خودروی شخصی میشود.
,وی افزود: با کار فرهنگی باید به سراغ موضوع حمل و نقل شهری رفت و کارهای سلبی و جریمههای کم و زیاد گرهای از کار باز نمیکند و البته کار فرهنگی کاری زمانبر است، برای همین شاید سالها زمان ببرد که مردم نسبت به منکارت اقبال کامل داشته باشند.
,آرمانیان یادآور شد: تمامی بخشهای شهری اعم از خدمتدهنده و خدمتگیرنده برای فرهنگسازی مسئول هستند و نمیشود تمامی مسئولیت را به گردن یک نفر انداخت.
,عضو انجمن بینالمللی مددکاران اجتماعی در خصوص افزایش قیمت بهای نقدی نزدن خدمات اتوبوسرانی، تصریح کرد: متأسفانه اولین کاری که برای ایجاد فرهنگ و یا بهتر بگوییم «اجبار» در جامعه به فکر هر کس میرسد، موضوع افزایش قیمتها و یا برقراری جریمه است چراکه این کار نیاز به فکر و تحقیق ندارد و این موضوع اولین طرحی است که به ذهن هر کسی میرسد.
,وی با تأکید بر اینکه باید تفکیکی صورت گیرد بین جامعه کسانی که عمدا منکارت نمیزنند و کسانی که اصولا با این موضوعات مثل مسافران و زائران آشنا نیستند، خاطرنشان کرد: باید تحقیقی صورت گیرد که مشخص شود در هر کدام از نقاط شهری پدیده منکارت نزدن باید جداگانه مورد بررسی قرار گیرد و غیر از این تعداد طبق آمار منتشره مشهد مقدس سالیانه بیش از ۲۰ میلیون نفر زائر دارد، از از بین این افراد چه تعداد و به چه علت منکارت نمیزنند.
,
, , آرمانیان عنوان کرد: منکارت بین خود مردم مشهد پذیرش عمومی ندارد چطور میشود طرحی که خود مردم بومی آن را تمام و کمال نمیپذیرند، سایر افراد از شهرها و حتی کشورهای دیگر (چراکه مشهد مقدس پایتخت فرهنگی جهان اسلام است)، چطور به این طرح روی آورند، پس باید فکری دیگر برای این مهم انجام داد یعنی کسی که با مقوله منکارت غریبه هست خود به خود محکوم به پرداخت نقدی با هزینه ۲ و نیم برابری است.
,عضو انجمن بینالمللی مددکاران اجتماعی ابراز کرد: قطعا گران کردن بهای خدمات شهری مشکلات پیش روی این مهم را رفع نخواهد کرد و این ایده ضعیفترین پیشنهاد ممکن است چراکه راههای بسیاری نظیر شارژ کردن منکارت به صورت وسیع که در هر نقطهای قابل دسترس باشد از جمله کارهایی باشد که مردم ترغیب به این مهم شوند.
,به هر حال موضوع ترافیک شهری و استفاده کردن از حمل و نقل شهری به طرحهای آنی و دفعی انجامشدنی نیست و باید برای آنها برنامهریزیهای چندساله انجام داد و با طرحهایی از این قبیل نه تنها مردم ترغیب به پرداخت خدمات شهری نمیشوند بلکه نارضایتی آنها افزایش مییابد.
,,
انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه