طرحی که با رفتن یک مسئول مسکوت ماند؛
کاهش یا افزایش سرعت مجاز جاده ای، مسئله این است!
بااینکه قرار بود سرعت مجاز رانندگی کاهش یابد پس از روی کار آمدن مسئول جدید سازمان راهداری، طرح معلق شد.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از مرصاد مدتی پیش از اجرای طرحی خبر داده شد مبنی بر اینکه سرعت مجاز خودروها با هدف کاهش تصادفات رانندگی 10 کیلومتر کاهش یابد، اما با تغییر مسئولیت در راهداری اجرای این طرح منتفی شد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, مرصاد,وقتی هواپیمایی تهران- یاسوج دچار سانحه شد خیلی از صفحات مجازی از تسلیت و سوال درباره چرایی موضوع پر شد بی خبر از اینکه هر هفته نه تنها حدود 60، 70 نفر بلکه به اندازه یک هواپیمای ایرباس 300 نفره در کشور در اثر حوادث حمل و نقلی فوت می شوند؛ بر همین مبنا طرح کاهش سرعت مجاز در دستور کار قرار داده شد.
ایران کشوری است که سالانه16 هزار نفر فوتی دارد که 30 درصد نسبت به میانگین جهانی بالاتر است.
فوت هفتگی 300 مسافر در ایرباس های زمینی
سردار مهری، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در این باره با اشاره به اینکه روزانه 42.5 نفر در کشور جان خود را در تصادفات از دست می دهند، گفت: هفته ای یک هواپیمای ایرباس با 300 مسافر در حوادث رانندگی جان خود را از دست می دهند.
عدم توجه به جلو و سرعت مطمئنه عامل 57 درصد تصادفات است به گونه ای که هرچه سرعت بیشتر شود، تلفات بیشتر خواهد شد.
کاهش 10 کیلومتری سرعت مجاز
رئیس سازمان راهداری کشور در هنگام مسئولیت گفته بود: سرعت مجاز درجاده ها 10کیلومتر در ساعت کاهش می یابد؛ سرعت مجاز در آزاد راه ها از 120 کیلومتر در ساعت به 110، در بزرگراه ها از 110 به 100 در راه های اصلی از 90 به 80 و در راه های فرعی از 80 به 70 کیلومتر کاهش می یابد.
داود کشاورزیان افزود: این کاهش سرعت در جاده های اصلی و فرعی مورد بازنگری قرار می گیرد اما ممکن است در آزاد راه ها برخی موافق نباشند؛ همچنین شرایط بزرگراه در برخی جاده ها مناسب نیست.
طرح کاهش سرعت مجاز واکنش های مختلفی را در پی داشته، عده ای با بد بینی آن را راهی برای درآمد زایی دانسته اند و برخی نظیر جمعیت طرفدار ایمنی راه ها این طرح را ستودند؛ در ادامه با کنار رفتن کشاورزیان طرح مذکور مورد استقبال رئیس بعدی قرار نگرفت.
بررسی طرح کاهش سرعت مجاز
حسن نیا در این باره با اشاره به اینکه کاهش سرعت نمی تواند بازدارنده برای تصادفات باشد، گفت: در حال حاضر در حال بررسی نقاط ضعف و قوت هستیم تا طرح در نهایت با محبوبیت عامه مواجه شود زیرا دلیل نمی شود برای کاهش تصادفات از مردم بخواهیم با سرعت 30، 40 کیلومتر رانندگی کنند بلکه می بایست الزامات جاده ای را رعایت کنیم.
کاهش سرعت مجاز در حومه شهرها
سردار حمیدی، رئیس پلیس راه نیز در این میان گفت: به طور کلی کاهش 10 کیلومتر سرعت در کل کشور منطقی نیست با اینکه با وضعیت خودروها علاوه بر تابلوها و خط کشی ها شرایط خوبی وجود ندارد یکی از گزینه هایی که جلو شدت تصادفات را می گیرد کاهش سرعت است.
وی افزود: در جاهایی که نزدیک حومه شهرها و در 30 کیلومتری شهرها سرعت به سرعت محلی تبدیل شود در این صورت کاهش سرعت بر روی تصادفات اثرگذار خواهد بود.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی مرصاد، میزان تلفات جاده ای در ایران سالانه 16 هزار نفر و 30 درصد بالاتر از میانگین جهانی است بر همین مبنا کاهش سرعت می تواند جلوی تبعات اجتماعی و اقتصادی تصادفات را بگیرد؛ البته این طرح می بایست از چنان پشتوانه ای برخوردار باشد که با رفتن یک مسئول سرنوشت آن عوض نشود.
وقتی هواپیمایی تهران- یاسوج دچار سانحه شد خیلی از صفحات مجازی از تسلیت و سوال درباره چرایی موضوع پر شد بی خبر از اینکه هر هفته نه تنها حدود 60، 70 نفر بلکه به اندازه یک هواپیمای ایرباس 300 نفره در کشور در اثر حوادث حمل و نقلی فوت می شوند؛ بر همین مبنا طرح کاهش سرعت مجاز در دستور کار قرار داده شد.
,ایران کشوری است که سالانه16 هزار نفر فوتی دارد که 30 درصد نسبت به میانگین جهانی بالاتر است.
,فوت هفتگی 300 مسافر در ایرباس های زمینی
, فوت هفتگی 300 مسافر در ایرباس های زمینی ,سردار مهری، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در این باره با اشاره به اینکه روزانه 42.5 نفر در کشور جان خود را در تصادفات از دست می دهند، گفت: هفته ای یک هواپیمای ایرباس با 300 مسافر در حوادث رانندگی جان خود را از دست می دهند.
,عدم توجه به جلو و سرعت مطمئنه عامل 57 درصد تصادفات است به گونه ای که هرچه سرعت بیشتر شود، تلفات بیشتر خواهد شد.
,کاهش 10 کیلومتری سرعت مجاز
, کاهش 10 کیلومتری سرعت مجاز ,رئیس سازمان راهداری کشور در هنگام مسئولیت گفته بود: سرعت مجاز درجاده ها 10کیلومتر در ساعت کاهش می یابد؛ سرعت مجاز در آزاد راه ها از 120 کیلومتر در ساعت به 110، در بزرگراه ها از 110 به 100 در راه های اصلی از 90 به 80 و در راه های فرعی از 80 به 70 کیلومتر کاهش می یابد.
,داود کشاورزیان افزود: این کاهش سرعت در جاده های اصلی و فرعی مورد بازنگری قرار می گیرد اما ممکن است در آزاد راه ها برخی موافق نباشند؛ همچنین شرایط بزرگراه در برخی جاده ها مناسب نیست.
,طرح کاهش سرعت مجاز واکنش های مختلفی را در پی داشته، عده ای با بد بینی آن را راهی برای درآمد زایی دانسته اند و برخی نظیر جمعیت طرفدار ایمنی راه ها این طرح را ستودند؛ در ادامه با کنار رفتن کشاورزیان طرح مذکور مورد استقبال رئیس بعدی قرار نگرفت.
,بررسی طرح کاهش سرعت مجاز
, بررسی طرح کاهش سرعت مجاز,حسن نیا در این باره با اشاره به اینکه کاهش سرعت نمی تواند بازدارنده برای تصادفات باشد، گفت: در حال حاضر در حال بررسی نقاط ضعف و قوت هستیم تا طرح در نهایت با محبوبیت عامه مواجه شود زیرا دلیل نمی شود برای کاهش تصادفات از مردم بخواهیم با سرعت 30، 40 کیلومتر رانندگی کنند بلکه می بایست الزامات جاده ای را رعایت کنیم.
,کاهش سرعت مجاز در حومه شهرها
, کاهش سرعت مجاز در حومه شهرها,سردار حمیدی، رئیس پلیس راه نیز در این میان گفت: به طور کلی کاهش 10 کیلومتر سرعت در کل کشور منطقی نیست با اینکه با وضعیت خودروها علاوه بر تابلوها و خط کشی ها شرایط خوبی وجود ندارد یکی از گزینه هایی که جلو شدت تصادفات را می گیرد کاهش سرعت است.
,وی افزود: در جاهایی که نزدیک حومه شهرها و در 30 کیلومتری شهرها سرعت به سرعت محلی تبدیل شود در این صورت کاهش سرعت بر روی تصادفات اثرگذار خواهد بود.
,به گزارش شبکه اطلاع رسانی مرصاد، میزان تلفات جاده ای در ایران سالانه 16 هزار نفر و 30 درصد بالاتر از میانگین جهانی است بر همین مبنا کاهش سرعت می تواند جلوی تبعات اجتماعی و اقتصادی تصادفات را بگیرد؛ البته این طرح می بایست از چنان پشتوانه ای برخوردار باشد که با رفتن یک مسئول سرنوشت آن عوض نشود.
,انتهای پیام/
انتهای پیام/
,
ارسال دیدگاه