داستان یک واردات عجیب با بهانههای سوری
به دلیل بالا بودن سود واردات خودرو، واردکنندگان به هر شکل ممکن که شده این محصولات را در بازار ایران توزیع میکنند حتی گاهی شنیده میشود برخی از آنها از دو برابر قیمت اولیه اتومبیل خزینه میکنند تا آن را وارد کشور کنند.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از شبکه خبری تهران نیوز، داشتن یک خودروی لوکس خارجی به آرزوی بسیاری از جوانان ایرانی تبدیل شده تا جای که برخی از آنها حاضرند تمام سرمایههای که در چندین سال تلاش و دوندگی پسانداز کردند را صرف خرید یک خودروی لوکس کنند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, , شبکه خبری تهران نیوز, شبکه خبری تهران نیو,مسلماً داشتن یک اتومبیل مناسب با امنیت بالا حق تمام مردم است و نمیتوان این حق را از آنها سلب کرد و با توجه به پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی، چارهای جز استفاده از اتومبیلهای وارداتی ندارند.
وسوسه خرید اتومبیلهای خارجی این روزها سبب شده که وارد کنندگان خودرو بیش از هر زمان دیگری اقدام به واردات این محصول کنند. طبق آخرین آمار گمرک تا کنون ۵۸ هزار و ۶۳۷ دستگاه انواع خودرو با ارزشی بالغ بر یک میلیارد و ۵۵۹ میلیون دلار وارد کشور شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته با رشد ۳۰ درصدی مواجه است .
اردیبهشت سال گذشته بود که وزارت صمت سامانه ثبت سفارش واردات خودرو را به بهانه حمایت از تولید داخل و سرو سامان دادن به واردات خودرو را بست این در حالی است که همه کارشناسان دلایل وزارت صنعت، معدن و تجارت را مبنی بر متوقف کردن ثبت سفارش واردات خودرو را غیر منطقی دانستند، چرا که معمولاً خودروهای وارداتی قیمت بسیار بالاتری نسبت به خودروهای داخلی دارند به همین دلیل رقابتی از لحاظ قیمت بین آنها شکل نمیگیرد.در همین زمینه احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازانی با رد بسته بودن سایت ثبت سفارش بهدلیل حمایت از خودروسازان داخلی میگوید: من این مساله را اصلاً قبول ندارم. چراکه بازه قیمتی خودروهای وارداتی قابلمقایسه با خودروهای داخلی نیست. خودروهایی مانند پورشه، لکسوس و بامو از نظر قیمت هیچگاه رقیب محصولات داخلی نبودهاند.
سرو سامان دادن به بازار واردات خودرو دلیل دیگری بود که وزارت صمت به بهانه آن سامانه ثبت سفارش واردات خودرو را بست که همین عامل سبب شد تا قیمتهای اتومبیلها وارداتی به یکباره بالا برود و سبب به هم ریختگی در بازار داخل شد.
*دلیل بسته بودن سایت ثبت
علی علیآبادی فراهانی مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت در مورد دلیل بسته بودن سایت ثبت سفارش واردات خودرو، گفت: سایت ثبت سفارش خودرو به دلیل آمارگیری فصلی و همچنین بارگذاری تعرفههای واردات خودرو مدتی است که بسته شده و به محض پایان یافتن کارهای مذکور مجدداً سایت ثبت سفارش واردات خودرو باز میشود.
علیآبادی در مورد زمان باز شدن سایت افزود: زمان دقیق باز شدن سایت را فعلاً نمیتوانم اعلام کنم، ولی ممکن است کارها تا دو یا سه هفته دیگر هم به طول بینجامد. این در حالی است که این سایت بعد از ششماه امروز باز شد.
بلافاصله با انتشار خبر عدم ثبت سفارشات واردات خودرو بهانهای دست توزیع کنندگان خودروی خارجی آمد تا بار دیگر قیمت این محصولات وارداتی افزایش دهند. این افزایش که از اوایل تابستان خودنمایی کرد در تب و تاب گرمای تابستان عرق خریداران را درآورد اما این ابتدای روند روبه رشد قیمت این محصول بود.
*تصمیمات شتاب زده کار دست وزارت صمت داد
فرهاد احتشام زاد رئیس انجمن واردکنندگان خودرو بسته شدن ثبت سفارشات واردات خودرو را نشاءت گرفته از تصمیمات شتابزده دانست و گفت: این موضوع برای حل مشکل احتمالی در نظر گرفتهشده بود که درنهایت نهتنها مشکل موردنظر حل نشد بلکه با این تصمیم غیراصولی مشکلات عمیقتر و گستردهتری در بازار خودرو داخل به وجود آمد.
وی باز شدن دوباره سامانه ثبت سفارش را کمکی برای کاهش التهاب بازار خودروهای وارداتی دانست و خاطرنشان کرد: آبان سال گذشته به نهایت شفافیت در بازار رسیده بودیم و تمامی شرکتهای نمایندگی و واردکنندگان غیر نمایندگی باهم همکاری خوبی داشتند و نهادهای نظارتی نیز بر این فرایند نظارت کافی داشتند که متأسفانه طی دستورات شتابزده حوزه واردات خودرو به شدت دچار بحران شد.
بعد از بسته شدن سامانه ثبت سفارشات واردات خودرو خبرهای حاکی از افزایش تعرفه واردات این محصول به گوش رسید اما پیشنهاد دولت به مجلس جهت افزایش تعرفهها تنها یک گمانهزنی بود با این حال در همین حین به دلیل بسته بودن سامانه ثبت سفارشات قیمت خودروهای وارداتی به دلیل کاهش عرضه به صورت نجومی سرعت گرفت بود. اما بازار خودروی وارداتی از شوک خارج نشده بود که پیشنهاد افزایش ۱۵۰ درصدی تعرفهها یک شوک دیگر به این بازار وارد کرد. همین خبر کافی بود تا برخی از واردکنندگان خودرو از ترخیص اتومبیلهای وارداتی خود در گمرک دست بردارند و تا حداکثر زمان قانونی، آن را در پارکینگ گمرک نگه دارند.
همانطور که گفته شروع استارت افزایش قیمت خودروهای وارداتی از اوایل تابستان گذشته و با بسته شدن سایت ثبتسفارش آغاز شد که این استارت با رسیدن به روزهای پاییزی سرعت زیادی گرفته تا جایی که قیمت برخی از خودروهای وارداتی طی کمتر از دو هفته تا ۵۰ میلیون تومان افزایش یافت.
بر اساس فهرست تغییرات تعرفهای در کتاب مقررات صادرات و واردات سال ۱۳۹۶، دولت پیشنهاد کرده است، تعرفه واردات خودروهای بیشتر از۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی سی به ۵۵ درصد و خودروهای ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی هم به ۹۵ درصد افزایش یابد.
بر اساس پیشنهاد دولت، تعرفه واردات خودروهای ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی سی از ۵۵ درصد به ۱۳۰ درصد و تعرفه واردات خودروهای بالاتر از ۲۵۰۰ و ۳۰۰۰ سی سی به ۱۵۰ درصد افزایش خواهد یافت.
ملکی نماینده مردم مشکین شهر در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه افزایش تعرفه واردات خودرو معطوف به موافقت مجلس است، گفت: تعرفه واردات خودرو همه ساله رو به افزایش است، چرا که تنها منبع درآمدی دولت تعرفه ها و مالیات ها است
افزایش تعریفه واردات شائبهی رانت را بالا میبرد
سید رضا فاطمی امین مجری سابق طرح نوسازی خودروهای فروسوده و کارشناس صنعت خودرو در خصوص افزایش تعرفه واردات و بسته شدن شش ماهه سامانه ثبت واردات خودرو به خبرنگار تهران نیوز گفت: تغییر تعرفهها یا عدم ثبت سفارشات حداقل باید شش ماه قبل از اجرای کردن آن به متقاضیان اعلام شود درغیر این صورت شائبهی رانت زیاد است.
فاطمی میگوید: تصمیمات عجولانه در مورد باز و بسته کردن سامانه ثبت سفارش واردات خودرو و افزایش تعرفه واردات هیچ گونه کمکی به تولیدات داخل نمیکند و تنها باعث شکل گیری رانت میشود.
وی دلیل افزایش واردات خودرو را نشان از بالا بودن تقاضا دانست و عدم تأمین نیاز داخل توسط تولیدکنندگان و همچنین توانمندی شرکتهای واردکننده در بازریابی را علت بالا بودن تقاضا برشمرد و تصریح کرد: زمانی که قیمت خودروهای داخلی با واقعیت فاصله دارد مطمئناً فرد به سوی محصولات با کیفتتر میرود.
این کارشناس خودور باز و بسته کردن سامانه ثبت و بالا و پایین آوردن تعرفه واردات را بی اثر عنوان کرد و در پیشنهاد به تغییر وضعیت نابسامان تولید داخل گفت: در زمینه خودرو باید تعرفه واردات در طی یک برنامه ۱۰ساله کاهش پیدا کند و تا مرز ۱۰ درصد برسد، این موضوع باعث ایجاد یک فرصت به خودروسازان داخلی برای بالابردن کیفیت محصولات میشود؛ یک برنامه ۱۰ ساله برای صادرات محصولات داخلی طراحی کنیم که بر اساس آن بعد از ۵ سال حداقل یک سوم از تولیدات داخل را با حمایت دولت صادر کنیم؛ ساختار مدیریت این صنعت باید تغییر پیدا کند و از حاکمیت دولتی خارج شود و همچنین دولت در تجاری شدن و توسعه آن کمک کند.
اما قضیه واردات خودرو به اینجا ختم نمیشود. ورود کالاها به گمرکات کشور پیش از انجام هر گونه ثبت سفارشی پدیدهای است که این روزها بسیار شاهد آن هستیم.
واردکنندگان، کالاهای خود را پیش از هر گونه اقدامی برای واردات رسمی، به انبارهای گمرک وارد کرده و در آنجا نگهداری میکنند و در نهایت، اگر با تغییرات تعرفهای برخورد کنند، به دلیل اینکه در گذشته، کالای خود را وارد گمرک کرده و قبض انبار گرفتهاند، کالا را با همان تعرفه قبلی وارد کشور میکنند. اگر هم با ممنوعیت واردات مواجه شوند، با استفاده از راههای قانونی تلاش میکنند خود را از شمول ممنوعیت خارج کنند در غیر این صورت با راهکارهای مختلف از جمله رانت کالای خود را وارد کشور میکنند.
شگردهای زیادی برای واردات کالا از طریق گمرک کشور چه غیر قانونی و چه با استفاده از خلاءهای قانونی وجود دارد.
*گمرک جزو خاک کشور محسوب نمیشود
یکی از وارد کنندگان خودرور به خبرنگار ما میگوید: طبق قانون، گمرک جزو خاک کشور محسوب نمیشود به همین دلیل ما میتوانیم کالای خود را بدون ثبت سفارش در این منطقه وارد کنیم و بعد اقدام به ثبت کنیم.
وی عنوان کرد: برخی از واردکنندگان با پرداخت چند صد میلیون با شیوههای قانونی و استفاده از دستورالعملهای متعدد کالای خود را ترخیص میکنند و برخی دیگر نیز با زد و بند این کار را انجام میدهند.
*قوانین بین المللی به رویه سوء استفاده افراد در گمرک تبدیل شده
فاطمه قنبرپور، نایب رئیس اول کمیسیون گمرک و لجستیک اتاق ایران و عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی به خبرنگار تهران نیوز میگوید: زمانی که شخصی کالای را ثبت سفارش میکند و قبض انبار دریافت کند میتوانید تا ۶ ماه کالای خود را در انبار گمرک نگهداری کنید، در این فاصله اگر تعرفه بالا برود و عملیات ترخیص و اظهار آغاز شده باشد، قانون عطف به ماسبق، نمیشود.( اگر قبل از مصوب شدن قانونی جدید بخشنامه و یارویهای در هر کاری بوده باشد قوانین جدید شامل بخشنامه و یا رویههایقبلی نمیشود) این درحالی است که اگر بعد از شش ماه کالا ترخیص پیدا نکند متروکه اعلام میشود.
قنبرپور در خصوص کیفیت خودروهای داخل گفت: ماشین چینی بین ۵۰ تا۱۰۰ میلیون وجود دارد که کیفیت آن بالاتر از ماشین داخلی با همین نرخ است.
وی تصریح کرد: به دلیل کیفیت پایین خودروهای ایرانی درخواست برای خودرو خارجی افزایش داشته به عبارت دیگر شکاف بین تولید داخل و درخواست بازار برای خرید همسان نبوده و باعث ایجاد تقاضا برای واردات خودرو شده است.
عضو اتاق ایران با اشاره به رشد ۲۶ درصدی واردات خودرو طی ششماهه اول سال گذشته ، اذعان داشت: در ۶ ماهه سال گذشته ۴۴۰۰۰ خودرو وارد کشور شده، که ۱۰ درصد آن دارای مجوزات خاص دولتی (مانند ماشینهای راهنمایی و رانندگی، آمبولانس و غیره که ادارات دولتی نیاز به آن دارند) هستند.
قنبرپور افزایش تعرفه واردات را بی اثر دانست و بیان کرد: آمارها نشان داده که بالا بردن تعرفهها در حمایت از تولید داخل هیچ گونه اثری نداشته و تنها سود واردکنندگان را افزایش داده است.
وی در واکنش به این سخن که برخی ادعا دارند گمرک به عنوان خاک کشور محسوب نمیشود گفت: گمرک دروازه ورود به کشور محسوب میشود بنا براین پس از پرداخت حقوق کالا افراد حق ورود به خاک کشور را دارند، به همین دلیل نمیتوان با تاکید بر اینکه گمرک خاک کشور نیست اقدام به سوء استفاده از این قانون کنند دارد چرا که اینها قوانین بینالمللی هستند و این ما هستیم که از این رویهها بهعنوان تقلب استفاده میکنیم.
جذابیت رخدادهای حوزه خودرو و حساسیت بیش از حد رسانهها به این موضوع به اینجا ختم نمیشود و نمیتوان زیر و بم آن را در یک گزارش آورد. تنش در بازار خودروهای خارجی هر از چندگاهی به تیتر یک رسانههاتبدیل شده و متاسفانه برخی از اشخاص سعی دارند از این رودخانه گل آلود ماهی خود را بگیرند.
به دلیل بالا بودن سود واردات خودرو، واردکنندگان به هر شکل ممکن که شده این محصولات را در بازار ایران توزیع میکنند حتی گاهی شنیده میشود برخی از آنها از دو برابر قیمت اولیه اتومبیل خزینه میکنند تا آن را وارد کشور کنند.
روزی نیست که حداقل چندین رسانه به موضوع واردات نپردازد و در خصوص ترفندهای خروج کالا از گمرک ایران اشاره نکنند.
*پیشرفت بدون رابطه در تجارت امکان پذیر نیست
محمد حسین همتیار یکی از بازرگانان و تجار باسابقه ایران که به گفته خودش بیش از ۳۰ سال در این صنعت فعالیت میکند به خبرنگار تهران نیوز گفت: الزامی وجود ندارد که شما خودرو را وارد گمرک کنید و سپس ثبت سفارش کنید و یا اینکه ابتدا ثبت سفارش کنید و بعد محصول خود را وارد کنید، انتخاب هر کدام از این راهها با اختیار فرد صورت میگیرد.
همتیار میگوید: ثبت سفارش حدود شش ماه زمان میبرد و بعد از آن موافقت میشود که شما اتومبیل را وارد کنید یا اینکه کالا برگردانده شود، این در صورتی است که شما برای ثبت سفارش هزینه زیاد پرداخت نمی کنید.
او ادامه داد: زمانی که جنسی وارد گمرک کشور میشود تا زمانی که هزینهای به این نهاد پرداخت نکردی میتوانید به خواست خود محصول را به کشور مبدا یا کشورهای دیگر عودت دهید، در این هنگام شما تنها هزینه انبار را پرداخت میکنید.
این کارشناس گفت: زمانی شما در مسئله تجارت پیشرفت میکنید که دارای رابطه باشید اما هیچ کسی با ضابطه پیشرفت نخواهد کرد؛ در خصوص تعرفه خودرو هم به این صورت است که فرد با رابطه و رانت دولتی که دارد از افزایش تعرفهها با خبر میشود به همین منظور با تعرفه سابق ثبت سفارش میکند و چند روز قبل از ابلاغ تعرفه جدید خودرو را با تعرفه سابق وارد گمرک میکند، اما در بازار با تعرفههای جدید آن را به فروش میرساند.
همتیار میگوید: تجربه چندین ساله من نشان میدهد، زمانی که یک قانون تغییر میکند یا تبصرهای به آن اضافه میشود یک سرمایه دار پشت آن است و جالب است که بدانید تنها افراد خاص میتوانند از این تبصرهها استفاده کنند.
او اذعان داشت: برخی از واردکنندگان بنا به قانون خودروی دست دوم یا کارکرده، خودروی صفر کیلومتر را با دستکاری و ضربه زدن به آن مثل شکست شیشه و غیره کارکرده نشان میدهند تا شامل کل تعرفه واردات نشوند و سپس در داخل کشور آن را به عنوان خودروی نو به فروش میرسانند.
این تجار افزود: از دوستان بنده که وارد کننده خودرو بودند، اتومبیل را در انتهای کانتینر قرارداده و جلوی آن را با لاستیک اتوبوس پر کردند و سپس با دادن رشوه به مامور بازررسی توانستند خودرو را با تعرفه ۴درصد لاستیک وارد کشور کنند.
مقاسیه قیمت برخی از خودروهای وارداتی در طی ۲۰ روز گذشته نشان می دهد که فقط طی این مدت با افزایش ۱۵ تا ۵۰ میلیونی قیمت مواجه بوده ایم که این موضوع نشان از عدم نظارت بر این بازار میباشد.
نظارت بیشتر بر گمرک کشور، تصحیح قانون واردات و صادرات و حمایت دولت از واردکنندگان و صادرکنندگان از جمله راهکارهای مهمی است که کارشناسان جهت جلوگیری از واردات غیر مجاز مطرح میکنند.
با افزایش قیمت ارز نه تنها قیمت خودروهای وارداتی افزایش پیدا میکند بلکه تشویقی به واردات بیش تر این خودروها میشود که خود به خود زیمنه افزایش قیمت تولیدات داخلی میشود.
انتهای پیام/*
مسلماً داشتن یک اتومبیل مناسب با امنیت بالا حق تمام مردم است و نمیتوان این حق را از آنها سلب کرد و با توجه به پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی، چارهای جز استفاده از اتومبیلهای وارداتی ندارند.
وسوسه خرید اتومبیلهای خارجی این روزها سبب شده که وارد کنندگان خودرو بیش از هر زمان دیگری اقدام به واردات این محصول کنند. طبق آخرین آمار گمرک تا کنون ۵۸ هزار و ۶۳۷ دستگاه انواع خودرو با ارزشی بالغ بر یک میلیارد و ۵۵۹ میلیون دلار وارد کشور شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته با رشد ۳۰ درصدی مواجه است .
اردیبهشت سال گذشته بود که وزارت صمت سامانه ثبت سفارش واردات خودرو را به بهانه حمایت از تولید داخل و سرو سامان دادن به واردات خودرو را بست این در حالی است که همه کارشناسان دلایل وزارت صنعت، معدن و تجارت را مبنی بر متوقف کردن ثبت سفارش واردات خودرو را غیر منطقی دانستند، چرا که معمولاً خودروهای وارداتی قیمت بسیار بالاتری نسبت به خودروهای داخلی دارند به همین دلیل رقابتی از لحاظ قیمت بین آنها شکل نمیگیرد.در همین زمینه احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازانی با رد بسته بودن سایت ثبت سفارش بهدلیل حمایت از خودروسازان داخلی میگوید: من این مساله را اصلاً قبول ندارم. چراکه بازه قیمتی خودروهای وارداتی قابلمقایسه با خودروهای داخلی نیست. خودروهایی مانند پورشه، لکسوس و بامو از نظر قیمت هیچگاه رقیب محصولات داخلی نبودهاند.
سرو سامان دادن به بازار واردات خودرو دلیل دیگری بود که وزارت صمت به بهانه آن سامانه ثبت سفارش واردات خودرو را بست که همین عامل سبب شد تا قیمتهای اتومبیلها وارداتی به یکباره بالا برود و سبب به هم ریختگی در بازار داخل شد.
*دلیل بسته بودن سایت ثبت
علی علیآبادی فراهانی مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت در مورد دلیل بسته بودن سایت ثبت سفارش واردات خودرو، گفت: سایت ثبت سفارش خودرو به دلیل آمارگیری فصلی و همچنین بارگذاری تعرفههای واردات خودرو مدتی است که بسته شده و به محض پایان یافتن کارهای مذکور مجدداً سایت ثبت سفارش واردات خودرو باز میشود.
علیآبادی در مورد زمان باز شدن سایت افزود: زمان دقیق باز شدن سایت را فعلاً نمیتوانم اعلام کنم، ولی ممکن است کارها تا دو یا سه هفته دیگر هم به طول بینجامد. این در حالی است که این سایت بعد از ششماه امروز باز شد.
بلافاصله با انتشار خبر عدم ثبت سفارشات واردات خودرو بهانهای دست توزیع کنندگان خودروی خارجی آمد تا بار دیگر قیمت این محصولات وارداتی افزایش دهند. این افزایش که از اوایل تابستان خودنمایی کرد در تب و تاب گرمای تابستان عرق خریداران را درآورد اما این ابتدای روند روبه رشد قیمت این محصول بود.
*تصمیمات شتاب زده کار دست وزارت صمت داد
فرهاد احتشام زاد رئیس انجمن واردکنندگان خودرو بسته شدن ثبت سفارشات واردات خودرو را نشاءت گرفته از تصمیمات شتابزده دانست و گفت: این موضوع برای حل مشکل احتمالی در نظر گرفتهشده بود که درنهایت نهتنها مشکل موردنظر حل نشد بلکه با این تصمیم غیراصولی مشکلات عمیقتر و گستردهتری در بازار خودرو داخل به وجود آمد.
وی باز شدن دوباره سامانه ثبت سفارش را کمکی برای کاهش التهاب بازار خودروهای وارداتی دانست و خاطرنشان کرد: آبان سال گذشته به نهایت شفافیت در بازار رسیده بودیم و تمامی شرکتهای نمایندگی و واردکنندگان غیر نمایندگی باهم همکاری خوبی داشتند و نهادهای نظارتی نیز بر این فرایند نظارت کافی داشتند که متأسفانه طی دستورات شتابزده حوزه واردات خودرو به شدت دچار بحران شد.
بعد از بسته شدن سامانه ثبت سفارشات واردات خودرو خبرهای حاکی از افزایش تعرفه واردات این محصول به گوش رسید اما پیشنهاد دولت به مجلس جهت افزایش تعرفهها تنها یک گمانهزنی بود با این حال در همین حین به دلیل بسته بودن سامانه ثبت سفارشات قیمت خودروهای وارداتی به دلیل کاهش عرضه به صورت نجومی سرعت گرفت بود. اما بازار خودروی وارداتی از شوک خارج نشده بود که پیشنهاد افزایش ۱۵۰ درصدی تعرفهها یک شوک دیگر به این بازار وارد کرد. همین خبر کافی بود تا برخی از واردکنندگان خودرو از ترخیص اتومبیلهای وارداتی خود در گمرک دست بردارند و تا حداکثر زمان قانونی، آن را در پارکینگ گمرک نگه دارند.
همانطور که گفته شروع استارت افزایش قیمت خودروهای وارداتی از اوایل تابستان گذشته و با بسته شدن سایت ثبتسفارش آغاز شد که این استارت با رسیدن به روزهای پاییزی سرعت زیادی گرفته تا جایی که قیمت برخی از خودروهای وارداتی طی کمتر از دو هفته تا ۵۰ میلیون تومان افزایش یافت.
بر اساس فهرست تغییرات تعرفهای در کتاب مقررات صادرات و واردات سال ۱۳۹۶، دولت پیشنهاد کرده است، تعرفه واردات خودروهای بیشتر از۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی سی به ۵۵ درصد و خودروهای ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی هم به ۹۵ درصد افزایش یابد.
بر اساس پیشنهاد دولت، تعرفه واردات خودروهای ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی سی از ۵۵ درصد به ۱۳۰ درصد و تعرفه واردات خودروهای بالاتر از ۲۵۰۰ و ۳۰۰۰ سی سی به ۱۵۰ درصد افزایش خواهد یافت.
ملکی نماینده مردم مشکین شهر در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه افزایش تعرفه واردات خودرو معطوف به موافقت مجلس است، گفت: تعرفه واردات خودرو همه ساله رو به افزایش است، چرا که تنها منبع درآمدی دولت تعرفه ها و مالیات ها است
افزایش تعریفه واردات شائبهی رانت را بالا میبرد
سید رضا فاطمی امین مجری سابق طرح نوسازی خودروهای فروسوده و کارشناس صنعت خودرو در خصوص افزایش تعرفه واردات و بسته شدن شش ماهه سامانه ثبت واردات خودرو به خبرنگار تهران نیوز گفت: تغییر تعرفهها یا عدم ثبت سفارشات حداقل باید شش ماه قبل از اجرای کردن آن به متقاضیان اعلام شود درغیر این صورت شائبهی رانت زیاد است.
فاطمی میگوید: تصمیمات عجولانه در مورد باز و بسته کردن سامانه ثبت سفارش واردات خودرو و افزایش تعرفه واردات هیچ گونه کمکی به تولیدات داخل نمیکند و تنها باعث شکل گیری رانت میشود.
وی دلیل افزایش واردات خودرو را نشان از بالا بودن تقاضا دانست و عدم تأمین نیاز داخل توسط تولیدکنندگان و همچنین توانمندی شرکتهای واردکننده در بازریابی را علت بالا بودن تقاضا برشمرد و تصریح کرد: زمانی که قیمت خودروهای داخلی با واقعیت فاصله دارد مطمئناً فرد به سوی محصولات با کیفتتر میرود.
این کارشناس خودور باز و بسته کردن سامانه ثبت و بالا و پایین آوردن تعرفه واردات را بی اثر عنوان کرد و در پیشنهاد به تغییر وضعیت نابسامان تولید داخل گفت: در زمینه خودرو باید تعرفه واردات در طی یک برنامه ۱۰ساله کاهش پیدا کند و تا مرز ۱۰ درصد برسد، این موضوع باعث ایجاد یک فرصت به خودروسازان داخلی برای بالابردن کیفیت محصولات میشود؛ یک برنامه ۱۰ ساله برای صادرات محصولات داخلی طراحی کنیم که بر اساس آن بعد از ۵ سال حداقل یک سوم از تولیدات داخل را با حمایت دولت صادر کنیم؛ ساختار مدیریت این صنعت باید تغییر پیدا کند و از حاکمیت دولتی خارج شود و همچنین دولت در تجاری شدن و توسعه آن کمک کند.
اما قضیه واردات خودرو به اینجا ختم نمیشود. ورود کالاها به گمرکات کشور پیش از انجام هر گونه ثبت سفارشی پدیدهای است که این روزها بسیار شاهد آن هستیم.
واردکنندگان، کالاهای خود را پیش از هر گونه اقدامی برای واردات رسمی، به انبارهای گمرک وارد کرده و در آنجا نگهداری میکنند و در نهایت، اگر با تغییرات تعرفهای برخورد کنند، به دلیل اینکه در گذشته، کالای خود را وارد گمرک کرده و قبض انبار گرفتهاند، کالا را با همان تعرفه قبلی وارد کشور میکنند. اگر هم با ممنوعیت واردات مواجه شوند، با استفاده از راههای قانونی تلاش میکنند خود را از شمول ممنوعیت خارج کنند در غیر این صورت با راهکارهای مختلف از جمله رانت کالای خود را وارد کشور میکنند.
شگردهای زیادی برای واردات کالا از طریق گمرک کشور چه غیر قانونی و چه با استفاده از خلاءهای قانونی وجود دارد.
*گمرک جزو خاک کشور محسوب نمیشود
یکی از وارد کنندگان خودرور به خبرنگار ما میگوید: طبق قانون، گمرک جزو خاک کشور محسوب نمیشود به همین دلیل ما میتوانیم کالای خود را بدون ثبت سفارش در این منطقه وارد کنیم و بعد اقدام به ثبت کنیم.
وی عنوان کرد: برخی از واردکنندگان با پرداخت چند صد میلیون با شیوههای قانونی و استفاده از دستورالعملهای متعدد کالای خود را ترخیص میکنند و برخی دیگر نیز با زد و بند این کار را انجام میدهند.
*قوانین بین المللی به رویه سوء استفاده افراد در گمرک تبدیل شده
فاطمه قنبرپور، نایب رئیس اول کمیسیون گمرک و لجستیک اتاق ایران و عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی به خبرنگار تهران نیوز میگوید: زمانی که شخصی کالای را ثبت سفارش میکند و قبض انبار دریافت کند میتوانید تا ۶ ماه کالای خود را در انبار گمرک نگهداری کنید، در این فاصله اگر تعرفه بالا برود و عملیات ترخیص و اظهار آغاز شده باشد، قانون عطف به ماسبق، نمیشود.( اگر قبل از مصوب شدن قانونی جدید بخشنامه و یارویهای در هر کاری بوده باشد قوانین جدید شامل بخشنامه و یا رویههایقبلی نمیشود) این درحالی است که اگر بعد از شش ماه کالا ترخیص پیدا نکند متروکه اعلام میشود.
قنبرپور در خصوص کیفیت خودروهای داخل گفت: ماشین چینی بین ۵۰ تا۱۰۰ میلیون وجود دارد که کیفیت آن بالاتر از ماشین داخلی با همین نرخ است.
وی تصریح کرد: به دلیل کیفیت پایین خودروهای ایرانی درخواست برای خودرو خارجی افزایش داشته به عبارت دیگر شکاف بین تولید داخل و درخواست بازار برای خرید همسان نبوده و باعث ایجاد تقاضا برای واردات خودرو شده است.
عضو اتاق ایران با اشاره به رشد ۲۶ درصدی واردات خودرو طی ششماهه اول سال گذشته ، اذعان داشت: در ۶ ماهه سال گذشته ۴۴۰۰۰ خودرو وارد کشور شده، که ۱۰ درصد آن دارای مجوزات خاص دولتی (مانند ماشینهای راهنمایی و رانندگی، آمبولانس و غیره که ادارات دولتی نیاز به آن دارند) هستند.
قنبرپور افزایش تعرفه واردات را بی اثر دانست و بیان کرد: آمارها نشان داده که بالا بردن تعرفهها در حمایت از تولید داخل هیچ گونه اثری نداشته و تنها سود واردکنندگان را افزایش داده است.
وی در واکنش به این سخن که برخی ادعا دارند گمرک به عنوان خاک کشور محسوب نمیشود گفت: گمرک دروازه ورود به کشور محسوب میشود بنا براین پس از پرداخت حقوق کالا افراد حق ورود به خاک کشور را دارند، به همین دلیل نمیتوان با تاکید بر اینکه گمرک خاک کشور نیست اقدام به سوء استفاده از این قانون کنند دارد چرا که اینها قوانین بینالمللی هستند و این ما هستیم که از این رویهها بهعنوان تقلب استفاده میکنیم.
جذابیت رخدادهای حوزه خودرو و حساسیت بیش از حد رسانهها به این موضوع به اینجا ختم نمیشود و نمیتوان زیر و بم آن را در یک گزارش آورد. تنش در بازار خودروهای خارجی هر از چندگاهی به تیتر یک رسانههاتبدیل شده و متاسفانه برخی از اشخاص سعی دارند از این رودخانه گل آلود ماهی خود را بگیرند.
به دلیل بالا بودن سود واردات خودرو، واردکنندگان به هر شکل ممکن که شده این محصولات را در بازار ایران توزیع میکنند حتی گاهی شنیده میشود برخی از آنها از دو برابر قیمت اولیه اتومبیل خزینه میکنند تا آن را وارد کشور کنند.
روزی نیست که حداقل چندین رسانه به موضوع واردات نپردازد و در خصوص ترفندهای خروج کالا از گمرک ایران اشاره نکنند.
*پیشرفت بدون رابطه در تجارت امکان پذیر نیست
محمد حسین همتیار یکی از بازرگانان و تجار باسابقه ایران که به گفته خودش بیش از ۳۰ سال در این صنعت فعالیت میکند به خبرنگار تهران نیوز گفت: الزامی وجود ندارد که شما خودرو را وارد گمرک کنید و سپس ثبت سفارش کنید و یا اینکه ابتدا ثبت سفارش کنید و بعد محصول خود را وارد کنید، انتخاب هر کدام از این راهها با اختیار فرد صورت میگیرد.
همتیار میگوید: ثبت سفارش حدود شش ماه زمان میبرد و بعد از آن موافقت میشود که شما اتومبیل را وارد کنید یا اینکه کالا برگردانده شود، این در صورتی است که شما برای ثبت سفارش هزینه زیاد پرداخت نمی کنید.
او ادامه داد: زمانی که جنسی وارد گمرک کشور میشود تا زمانی که هزینهای به این نهاد پرداخت نکردی میتوانید به خواست خود محصول را به کشور مبدا یا کشورهای دیگر عودت دهید، در این هنگام شما تنها هزینه انبار را پرداخت میکنید.
این کارشناس گفت: زمانی شما در مسئله تجارت پیشرفت میکنید که دارای رابطه باشید اما هیچ کسی با ضابطه پیشرفت نخواهد کرد؛ در خصوص تعرفه خودرو هم به این صورت است که فرد با رابطه و رانت دولتی که دارد از افزایش تعرفهها با خبر میشود به همین منظور با تعرفه سابق ثبت سفارش میکند و چند روز قبل از ابلاغ تعرفه جدید خودرو را با تعرفه سابق وارد گمرک میکند، اما در بازار با تعرفههای جدید آن را به فروش میرساند.
همتیار میگوید: تجربه چندین ساله من نشان میدهد، زمانی که یک قانون تغییر میکند یا تبصرهای به آن اضافه میشود یک سرمایه دار پشت آن است و جالب است که بدانید تنها افراد خاص میتوانند از این تبصرهها استفاده کنند.
او اذعان داشت: برخی از واردکنندگان بنا به قانون خودروی دست دوم یا کارکرده، خودروی صفر کیلومتر را با دستکاری و ضربه زدن به آن مثل شکست شیشه و غیره کارکرده نشان میدهند تا شامل کل تعرفه واردات نشوند و سپس در داخل کشور آن را به عنوان خودروی نو به فروش میرسانند.
این تجار افزود: از دوستان بنده که وارد کننده خودرو بودند، اتومبیل را در انتهای کانتینر قرارداده و جلوی آن را با لاستیک اتوبوس پر کردند و سپس با دادن رشوه به مامور بازررسی توانستند خودرو را با تعرفه ۴درصد لاستیک وارد کشور کنند.
مقاسیه قیمت برخی از خودروهای وارداتی در طی ۲۰ روز گذشته نشان می دهد که فقط طی این مدت با افزایش ۱۵ تا ۵۰ میلیونی قیمت مواجه بوده ایم که این موضوع نشان از عدم نظارت بر این بازار میباشد.
نظارت بیشتر بر گمرک کشور، تصحیح قانون واردات و صادرات و حمایت دولت از واردکنندگان و صادرکنندگان از جمله راهکارهای مهمی است که کارشناسان جهت جلوگیری از واردات غیر مجاز مطرح میکنند.
با افزایش قیمت ارز نه تنها قیمت خودروهای وارداتی افزایش پیدا میکند بلکه تشویقی به واردات بیش تر این خودروها میشود که خود به خود زیمنه افزایش قیمت تولیدات داخلی میشود.
انتهای پیام/*
مسلماً داشتن یک اتومبیل مناسب با امنیت بالا حق تمام مردم است و نمیتوان این حق را از آنها سلب کرد و با توجه به پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی، چارهای جز استفاده از اتومبیلهای وارداتی ندارند.
,وسوسه خرید اتومبیلهای خارجی این روزها سبب شده که وارد کنندگان خودرو بیش از هر زمان دیگری اقدام به واردات این محصول کنند. طبق آخرین آمار گمرک تا کنون ۵۸ هزار و ۶۳۷ دستگاه انواع خودرو با ارزشی بالغ بر یک میلیارد و ۵۵۹ میلیون دلار وارد کشور شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته با رشد ۳۰ درصدی مواجه است .
,اردیبهشت سال گذشته بود که وزارت صمت سامانه ثبت سفارش واردات خودرو را به بهانه حمایت از تولید داخل و سرو سامان دادن به واردات خودرو را بست این در حالی است که همه کارشناسان دلایل وزارت صنعت، معدن و تجارت را مبنی بر متوقف کردن ثبت سفارش واردات خودرو را غیر منطقی دانستند، چرا که معمولاً خودروهای وارداتی قیمت بسیار بالاتری نسبت به خودروهای داخلی دارند به همین دلیل رقابتی از لحاظ قیمت بین آنها شکل نمیگیرد.در همین زمینه احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازانی با رد بسته بودن سایت ثبت سفارش بهدلیل حمایت از خودروسازان داخلی میگوید: من این مساله را اصلاً قبول ندارم. چراکه بازه قیمتی خودروهای وارداتی قابلمقایسه با خودروهای داخلی نیست. خودروهایی مانند پورشه، لکسوس و بامو از نظر قیمت هیچگاه رقیب محصولات داخلی نبودهاند.
,سرو سامان دادن به بازار واردات خودرو دلیل دیگری بود که وزارت صمت به بهانه آن سامانه ثبت سفارش واردات خودرو را بست که همین عامل سبب شد تا قیمتهای اتومبیلها وارداتی به یکباره بالا برود و سبب به هم ریختگی در بازار داخل شد.
,*دلیل بسته بودن سایت ثبت
,علی علیآبادی فراهانی مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت در مورد دلیل بسته بودن سایت ثبت سفارش واردات خودرو، گفت: سایت ثبت سفارش خودرو به دلیل آمارگیری فصلی و همچنین بارگذاری تعرفههای واردات خودرو مدتی است که بسته شده و به محض پایان یافتن کارهای مذکور مجدداً سایت ثبت سفارش واردات خودرو باز میشود.
,علیآبادی در مورد زمان باز شدن سایت افزود: زمان دقیق باز شدن سایت را فعلاً نمیتوانم اعلام کنم، ولی ممکن است کارها تا دو یا سه هفته دیگر هم به طول بینجامد. این در حالی است که این سایت بعد از ششماه امروز باز شد.
,بلافاصله با انتشار خبر عدم ثبت سفارشات واردات خودرو بهانهای دست توزیع کنندگان خودروی خارجی آمد تا بار دیگر قیمت این محصولات وارداتی افزایش دهند. این افزایش که از اوایل تابستان خودنمایی کرد در تب و تاب گرمای تابستان عرق خریداران را درآورد اما این ابتدای روند روبه رشد قیمت این محصول بود.
,*تصمیمات شتاب زده کار دست وزارت صمت داد
,فرهاد احتشام زاد رئیس انجمن واردکنندگان خودرو بسته شدن ثبت سفارشات واردات خودرو را نشاءت گرفته از تصمیمات شتابزده دانست و گفت: این موضوع برای حل مشکل احتمالی در نظر گرفتهشده بود که درنهایت نهتنها مشکل موردنظر حل نشد بلکه با این تصمیم غیراصولی مشکلات عمیقتر و گستردهتری در بازار خودرو داخل به وجود آمد.
,وی باز شدن دوباره سامانه ثبت سفارش را کمکی برای کاهش التهاب بازار خودروهای وارداتی دانست و خاطرنشان کرد: آبان سال گذشته به نهایت شفافیت در بازار رسیده بودیم و تمامی شرکتهای نمایندگی و واردکنندگان غیر نمایندگی باهم همکاری خوبی داشتند و نهادهای نظارتی نیز بر این فرایند نظارت کافی داشتند که متأسفانه طی دستورات شتابزده حوزه واردات خودرو به شدت دچار بحران شد.
,بعد از بسته شدن سامانه ثبت سفارشات واردات خودرو خبرهای حاکی از افزایش تعرفه واردات این محصول به گوش رسید اما پیشنهاد دولت به مجلس جهت افزایش تعرفهها تنها یک گمانهزنی بود با این حال در همین حین به دلیل بسته بودن سامانه ثبت سفارشات قیمت خودروهای وارداتی به دلیل کاهش عرضه به صورت نجومی سرعت گرفت بود. اما بازار خودروی وارداتی از شوک خارج نشده بود که پیشنهاد افزایش ۱۵۰ درصدی تعرفهها یک شوک دیگر به این بازار وارد کرد. همین خبر کافی بود تا برخی از واردکنندگان خودرو از ترخیص اتومبیلهای وارداتی خود در گمرک دست بردارند و تا حداکثر زمان قانونی، آن را در پارکینگ گمرک نگه دارند.
,همانطور که گفته شروع استارت افزایش قیمت خودروهای وارداتی از اوایل تابستان گذشته و با بسته شدن سایت ثبتسفارش آغاز شد که این استارت با رسیدن به روزهای پاییزی سرعت زیادی گرفته تا جایی که قیمت برخی از خودروهای وارداتی طی کمتر از دو هفته تا ۵۰ میلیون تومان افزایش یافت.
,,
بر اساس فهرست تغییرات تعرفهای در کتاب مقررات صادرات و واردات سال ۱۳۹۶، دولت پیشنهاد کرده است، تعرفه واردات خودروهای بیشتر از۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی سی به ۵۵ درصد و خودروهای ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی هم به ۹۵ درصد افزایش یابد.
,بر اساس پیشنهاد دولت، تعرفه واردات خودروهای ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی سی از ۵۵ درصد به ۱۳۰ درصد و تعرفه واردات خودروهای بالاتر از ۲۵۰۰ و ۳۰۰۰ سی سی به ۱۵۰ درصد افزایش خواهد یافت.
,ملکی نماینده مردم مشکین شهر در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه افزایش تعرفه واردات خودرو معطوف به موافقت مجلس است، گفت: تعرفه واردات خودرو همه ساله رو به افزایش است، چرا که تنها منبع درآمدی دولت تعرفه ها و مالیات ها است
,افزایش تعریفه واردات شائبهی رانت را بالا میبرد
,سید رضا فاطمی امین مجری سابق طرح نوسازی خودروهای فروسوده و کارشناس صنعت خودرو در خصوص افزایش تعرفه واردات و بسته شدن شش ماهه سامانه ثبت واردات خودرو به خبرنگار تهران نیوز گفت: تغییر تعرفهها یا عدم ثبت سفارشات حداقل باید شش ماه قبل از اجرای کردن آن به متقاضیان اعلام شود درغیر این صورت شائبهی رانت زیاد است.
, تهران نیوز,فاطمی میگوید: تصمیمات عجولانه در مورد باز و بسته کردن سامانه ثبت سفارش واردات خودرو و افزایش تعرفه واردات هیچ گونه کمکی به تولیدات داخل نمیکند و تنها باعث شکل گیری رانت میشود.
,وی دلیل افزایش واردات خودرو را نشان از بالا بودن تقاضا دانست و عدم تأمین نیاز داخل توسط تولیدکنندگان و همچنین توانمندی شرکتهای واردکننده در بازریابی را علت بالا بودن تقاضا برشمرد و تصریح کرد: زمانی که قیمت خودروهای داخلی با واقعیت فاصله دارد مطمئناً فرد به سوی محصولات با کیفتتر میرود.
,این کارشناس خودور باز و بسته کردن سامانه ثبت و بالا و پایین آوردن تعرفه واردات را بی اثر عنوان کرد و در پیشنهاد به تغییر وضعیت نابسامان تولید داخل گفت: در زمینه خودرو باید تعرفه واردات در طی یک برنامه ۱۰ساله کاهش پیدا کند و تا مرز ۱۰ درصد برسد، این موضوع باعث ایجاد یک فرصت به خودروسازان داخلی برای بالابردن کیفیت محصولات میشود؛ یک برنامه ۱۰ ساله برای صادرات محصولات داخلی طراحی کنیم که بر اساس آن بعد از ۵ سال حداقل یک سوم از تولیدات داخل را با حمایت دولت صادر کنیم؛ ساختار مدیریت این صنعت باید تغییر پیدا کند و از حاکمیت دولتی خارج شود و همچنین دولت در تجاری شدن و توسعه آن کمک کند.
,اما قضیه واردات خودرو به اینجا ختم نمیشود. ورود کالاها به گمرکات کشور پیش از انجام هر گونه ثبت سفارشی پدیدهای است که این روزها بسیار شاهد آن هستیم.
,واردکنندگان، کالاهای خود را پیش از هر گونه اقدامی برای واردات رسمی، به انبارهای گمرک وارد کرده و در آنجا نگهداری میکنند و در نهایت، اگر با تغییرات تعرفهای برخورد کنند، به دلیل اینکه در گذشته، کالای خود را وارد گمرک کرده و قبض انبار گرفتهاند، کالا را با همان تعرفه قبلی وارد کشور میکنند. اگر هم با ممنوعیت واردات مواجه شوند، با استفاده از راههای قانونی تلاش میکنند خود را از شمول ممنوعیت خارج کنند در غیر این صورت با راهکارهای مختلف از جمله رانت کالای خود را وارد کشور میکنند.
,شگردهای زیادی برای واردات کالا از طریق گمرک کشور چه غیر قانونی و چه با استفاده از خلاءهای قانونی وجود دارد.
,*گمرک جزو خاک کشور محسوب نمیشود
,یکی از وارد کنندگان خودرور به خبرنگار ما میگوید: طبق قانون، گمرک جزو خاک کشور محسوب نمیشود به همین دلیل ما میتوانیم کالای خود را بدون ثبت سفارش در این منطقه وارد کنیم و بعد اقدام به ثبت کنیم.
,وی عنوان کرد: برخی از واردکنندگان با پرداخت چند صد میلیون با شیوههای قانونی و استفاده از دستورالعملهای متعدد کالای خود را ترخیص میکنند و برخی دیگر نیز با زد و بند این کار را انجام میدهند.
,,
*قوانین بین المللی به رویه سوء استفاده افراد در گمرک تبدیل شده
,فاطمه قنبرپور، نایب رئیس اول کمیسیون گمرک و لجستیک اتاق ایران و عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی به خبرنگار تهران نیوز میگوید: زمانی که شخصی کالای را ثبت سفارش میکند و قبض انبار دریافت کند میتوانید تا ۶ ماه کالای خود را در انبار گمرک نگهداری کنید، در این فاصله اگر تعرفه بالا برود و عملیات ترخیص و اظهار آغاز شده باشد، قانون عطف به ماسبق، نمیشود.( اگر قبل از مصوب شدن قانونی جدید بخشنامه و یارویهای در هر کاری بوده باشد قوانین جدید شامل بخشنامه و یا رویههایقبلی نمیشود) این درحالی است که اگر بعد از شش ماه کالا ترخیص پیدا نکند متروکه اعلام میشود.
, تهران نیوز,قنبرپور در خصوص کیفیت خودروهای داخل گفت: ماشین چینی بین ۵۰ تا۱۰۰ میلیون وجود دارد که کیفیت آن بالاتر از ماشین داخلی با همین نرخ است.
,وی تصریح کرد: به دلیل کیفیت پایین خودروهای ایرانی درخواست برای خودرو خارجی افزایش داشته به عبارت دیگر شکاف بین تولید داخل و درخواست بازار برای خرید همسان نبوده و باعث ایجاد تقاضا برای واردات خودرو شده است.
,عضو اتاق ایران با اشاره به رشد ۲۶ درصدی واردات خودرو طی ششماهه اول سال گذشته ، اذعان داشت: در ۶ ماهه سال گذشته ۴۴۰۰۰ خودرو وارد کشور شده، که ۱۰ درصد آن دارای مجوزات خاص دولتی (مانند ماشینهای راهنمایی و رانندگی، آمبولانس و غیره که ادارات دولتی نیاز به آن دارند) هستند.
,قنبرپور افزایش تعرفه واردات را بی اثر دانست و بیان کرد: آمارها نشان داده که بالا بردن تعرفهها در حمایت از تولید داخل هیچ گونه اثری نداشته و تنها سود واردکنندگان را افزایش داده است.
,وی در واکنش به این سخن که برخی ادعا دارند گمرک به عنوان خاک کشور محسوب نمیشود گفت: گمرک دروازه ورود به کشور محسوب میشود بنا براین پس از پرداخت حقوق کالا افراد حق ورود به خاک کشور را دارند، به همین دلیل نمیتوان با تاکید بر اینکه گمرک خاک کشور نیست اقدام به سوء استفاده از این قانون کنند دارد چرا که اینها قوانین بینالمللی هستند و این ما هستیم که از این رویهها بهعنوان تقلب استفاده میکنیم.
,جذابیت رخدادهای حوزه خودرو و حساسیت بیش از حد رسانهها به این موضوع به اینجا ختم نمیشود و نمیتوان زیر و بم آن را در یک گزارش آورد. تنش در بازار خودروهای خارجی هر از چندگاهی به تیتر یک رسانههاتبدیل شده و متاسفانه برخی از اشخاص سعی دارند از این رودخانه گل آلود ماهی خود را بگیرند.
,به دلیل بالا بودن سود واردات خودرو، واردکنندگان به هر شکل ممکن که شده این محصولات را در بازار ایران توزیع میکنند حتی گاهی شنیده میشود برخی از آنها از دو برابر قیمت اولیه اتومبیل خزینه میکنند تا آن را وارد کشور کنند.
,روزی نیست که حداقل چندین رسانه به موضوع واردات نپردازد و در خصوص ترفندهای خروج کالا از گمرک ایران اشاره نکنند.
,*پیشرفت بدون رابطه در تجارت امکان پذیر نیست
,محمد حسین همتیار یکی از بازرگانان و تجار باسابقه ایران که به گفته خودش بیش از ۳۰ سال در این صنعت فعالیت میکند به خبرنگار تهران نیوز گفت: الزامی وجود ندارد که شما خودرو را وارد گمرک کنید و سپس ثبت سفارش کنید و یا اینکه ابتدا ثبت سفارش کنید و بعد محصول خود را وارد کنید، انتخاب هر کدام از این راهها با اختیار فرد صورت میگیرد.
, تهران نیوز,همتیار میگوید: ثبت سفارش حدود شش ماه زمان میبرد و بعد از آن موافقت میشود که شما اتومبیل را وارد کنید یا اینکه کالا برگردانده شود، این در صورتی است که شما برای ثبت سفارش هزینه زیاد پرداخت نمی کنید.
,او ادامه داد: زمانی که جنسی وارد گمرک کشور میشود تا زمانی که هزینهای به این نهاد پرداخت نکردی میتوانید به خواست خود محصول را به کشور مبدا یا کشورهای دیگر عودت دهید، در این هنگام شما تنها هزینه انبار را پرداخت میکنید.
,این کارشناس گفت: زمانی شما در مسئله تجارت پیشرفت میکنید که دارای رابطه باشید اما هیچ کسی با ضابطه پیشرفت نخواهد کرد؛ در خصوص تعرفه خودرو هم به این صورت است که فرد با رابطه و رانت دولتی که دارد از افزایش تعرفهها با خبر میشود به همین منظور با تعرفه سابق ثبت سفارش میکند و چند روز قبل از ابلاغ تعرفه جدید خودرو را با تعرفه سابق وارد گمرک میکند، اما در بازار با تعرفههای جدید آن را به فروش میرساند.
,همتیار میگوید: تجربه چندین ساله من نشان میدهد، زمانی که یک قانون تغییر میکند یا تبصرهای به آن اضافه میشود یک سرمایه دار پشت آن است و جالب است که بدانید تنها افراد خاص میتوانند از این تبصرهها استفاده کنند.
,او اذعان داشت: برخی از واردکنندگان بنا به قانون خودروی دست دوم یا کارکرده، خودروی صفر کیلومتر را با دستکاری و ضربه زدن به آن مثل شکست شیشه و غیره کارکرده نشان میدهند تا شامل کل تعرفه واردات نشوند و سپس در داخل کشور آن را به عنوان خودروی نو به فروش میرسانند.
,این تجار افزود: از دوستان بنده که وارد کننده خودرو بودند، اتومبیل را در انتهای کانتینر قرارداده و جلوی آن را با لاستیک اتوبوس پر کردند و سپس با دادن رشوه به مامور بازررسی توانستند خودرو را با تعرفه ۴درصد لاستیک وارد کشور کنند.
,مقاسیه قیمت برخی از خودروهای وارداتی در طی ۲۰ روز گذشته نشان می دهد که فقط طی این مدت با افزایش ۱۵ تا ۵۰ میلیونی قیمت مواجه بوده ایم که این موضوع نشان از عدم نظارت بر این بازار میباشد.
,نظارت بیشتر بر گمرک کشور، تصحیح قانون واردات و صادرات و حمایت دولت از واردکنندگان و صادرکنندگان از جمله راهکارهای مهمی است که کارشناسان جهت جلوگیری از واردات غیر مجاز مطرح میکنند.
,با افزایش قیمت ارز نه تنها قیمت خودروهای وارداتی افزایش پیدا میکند بلکه تشویقی به واردات بیش تر این خودروها میشود که خود به خود زیمنه افزایش قیمت تولیدات داخلی میشود.
,انتهای پیام/*
,]
ارسال دیدگاه