آلایندههای متحرک، عامل ۷۰ درصد از آلودگی هوای مشهد
در حالیکه حمل و نقل درونشهری بهسوی استانداردشدن حرکت کرده و از درصد آلایندگی سوخت اتوبوسهای درون شهری هم کم شده، اما اثر مثبت این بهینهسازی از طریق سایر منابع آلاینده تحت تاثیرات منفی قرار گرفته است.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از مشهدپیام، با مطرح شدن «آلودگی هوا» ناخودآگاه ذهن بسیاری از افراد حتی کارشناسان به سوی خودروها رفته و گرچه عوامل متعددی در ناسالم شدن هوای کلانشهرها دست دارند، اما بهطور معمول انگشت اتهام بهسوی خودروها بهعنوان عامل اصلی آلودگی هوا گرفته میشود. در ادامه پیگیری پرونده آلودگی هوای شهر مشهد توسط مشهدپیام، پس از گفتوگو با مدیر محیط زیست و توسعه پایدار شهری شهرداری مشهد درباره عوامل آلایندگی هوا و میزان سهم آنان در این موضوع، بهسراغ دو کارشناس حوزه حمل و نقل عمومی رفتهایم تا نظر آنان را در این زمینه جویا شویم.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, مشهدپیام,
۷۰ درصد آلودگی هوای مشهد مربوط به آلایندههای متحرک است
مسئول مراکز معاینه فنی سازمان ترافیک شهرداری مشهد، ۷۰ درصد از آلودگی هوای مشهد را مربوط به آلایندههای متحرک که بیشتر خودروها هستند، میداند و میگوید: خودروهای دودزا در این موضوع دخیل هستند اما خودروهای غیردودزا هم بهدلیل مصرف سوخت، باعث آلودگی هوا هرچند بهمیزان کمتری میشوند.
سیاوش میلانیان اضافه میکند: حتی خودروهای CNG هم دارای آلایندگی هوا هستند، اما مقدار آن کم و از نوعی دیگر است، بنابراین هر نوع خودرویی تولیدکننده آلودگی است.
وی میزان آلایندگی هواپیما و قطار را نسبت به خودروها ناچیز بیان میکند و ادامه میدهد: همه ارگانها بهصورت مستقیم و غیرمستقیم درگیر موضوع آلودگی هوا هستند.
بعد از گفتوگو با مسئول مراکز معاینه فنی سازمان ترافیک، از مدیر اداره روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی مشهد درباره برآورد این سازمان از میزان سهم آلوده کردن هوا توسط ناوگان اتوبوسرانی، بهعنوان گستردهترین و رایجترین وسیله حمل و نقل عمومی سوال میکنیم.
سوخت ناوگان اتوبوسرانی قابل قبول است
مدیر اداره روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی مشهد نیز با اشاره به اینکه هنوز توسط مراجع ذیربط آمار دقیقی از منابع آلایندگی هوا در مشهد منتشر نشده، میافزاید: به اعتقاد سازمان اتوبوسرانی، براساس بررسی ابتدایی سهم اتوبوسرانی از آلودگی هوا حدود ۳ درصد است هرچند این آمار هم به تأیید مراجع ذیربط نرسیده است.
عباس اتحادی با اشاره به اینکه در حال حاضر بخش عمدهای ازناوگان اتوبوسرانی، هم اتوبوسها و هم مینیبوسها دارای استاندارد آلایندگی یورو هستند، میگوید: در کنار این موضوع، در راستای کاهش آلودگی هوا اقداماتی مانند رفع دودزایی ناوگان هم صورت گرفته است.
وی ادامه میدهد: از طرفی، سوختی که در حال حاضر به ناوگان اتوبوسرانی ارائه میشود، سوختی قابل قبول و دارای PPMکمتر از ۱۰۰ است، در حالیکه چند سال قبل PPMسوختی که در سازمان اتوبوسرانی استفاده میشد گاهی به ۵ هزار هم میرسید.
احداث خطوط بیآرتی به کاهش آلودگی هوا کمک میکند
مدیر اداره روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی مشهد در خصوص راه حلهای موجود برای سازمان اتوبوسرانی برای کمک به کاهش آلودگی هوای مشهد، بیان میکند: راهحلهای زیادی برای این موضوع وجود دارد و از جمله آن احداث خطوط ویژه و بیآرتی است که البته نیاز به زیرساختهایی دارد.
اتحادی متذکر میشود: از طرفی باید تردد خودروهای شخصی در شهر مقداری سختتر شود که این امر نیاز به سیاستگذاریهایی در حوزه نرخ سوخت و خودرو دارد.
وی با تأکید بر اطلاعرسانی و نقش رسانهها برای ترغیب مردم در استفاده از حمل و نقل عمومی، یادآور میشود: حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد از ترددهای سطح شهر توسط خودروهای تکسرنشین صورت میگیرد در حالیکه سازمان اتوبوسرانی عمده نقاط شهر مشهد را تحت پوشش قرار داده است.
در حالیکه حمل و نقل درونشهری بهسوی استانداردشدن حرکت کرده و از درصد آلایندگی سوخت اتوبوسهای درون شهری هم کم شده، اما اثر مثبت این بهینهسازی از طریق سایر منابع آلاینده تحت تاثیرات منفی قرار گرفته است بنابراین نهتنها بهبودی در وضعیت سلامت هوا شاهد نیستیم بلکه در یکی دو سال اخیر کیفیت هوای شهر در اغلب روزهای سال ناسالم گزارش شده است.
انتهای پیام/
,
۷۰ درصد آلودگی هوای مشهد مربوط به آلایندههای متحرک است
, ۷۰ درصد آلودگی هوای مشهد مربوط به آلایندههای متحرک است,مسئول مراکز معاینه فنی سازمان ترافیک شهرداری مشهد، ۷۰ درصد از آلودگی هوای مشهد را مربوط به آلایندههای متحرک که بیشتر خودروها هستند، میداند و میگوید: خودروهای دودزا در این موضوع دخیل هستند اما خودروهای غیردودزا هم بهدلیل مصرف سوخت، باعث آلودگی هوا هرچند بهمیزان کمتری میشوند.
,سیاوش میلانیان اضافه میکند: حتی خودروهای CNG هم دارای آلایندگی هوا هستند، اما مقدار آن کم و از نوعی دیگر است، بنابراین هر نوع خودرویی تولیدکننده آلودگی است.
,وی میزان آلایندگی هواپیما و قطار را نسبت به خودروها ناچیز بیان میکند و ادامه میدهد: همه ارگانها بهصورت مستقیم و غیرمستقیم درگیر موضوع آلودگی هوا هستند.
,بعد از گفتوگو با مسئول مراکز معاینه فنی سازمان ترافیک، از مدیر اداره روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی مشهد درباره برآورد این سازمان از میزان سهم آلوده کردن هوا توسط ناوگان اتوبوسرانی، بهعنوان گستردهترین و رایجترین وسیله حمل و نقل عمومی سوال میکنیم.
,,
سوخت ناوگان اتوبوسرانی قابل قبول است
, سوخت ناوگان اتوبوسرانی قابل قبول است,مدیر اداره روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی مشهد نیز با اشاره به اینکه هنوز توسط مراجع ذیربط آمار دقیقی از منابع آلایندگی هوا در مشهد منتشر نشده، میافزاید: به اعتقاد سازمان اتوبوسرانی، براساس بررسی ابتدایی سهم اتوبوسرانی از آلودگی هوا حدود ۳ درصد است هرچند این آمار هم به تأیید مراجع ذیربط نرسیده است.
,عباس اتحادی با اشاره به اینکه در حال حاضر بخش عمدهای ازناوگان اتوبوسرانی، هم اتوبوسها و هم مینیبوسها دارای استاندارد آلایندگی یورو هستند، میگوید: در کنار این موضوع، در راستای کاهش آلودگی هوا اقداماتی مانند رفع دودزایی ناوگان هم صورت گرفته است.
,وی ادامه میدهد: از طرفی، سوختی که در حال حاضر به ناوگان اتوبوسرانی ارائه میشود، سوختی قابل قبول و دارای PPMکمتر از ۱۰۰ است، در حالیکه چند سال قبل PPMسوختی که در سازمان اتوبوسرانی استفاده میشد گاهی به ۵ هزار هم میرسید.
,,
احداث خطوط بیآرتی به کاهش آلودگی هوا کمک میکند
, احداث خطوط بیآرتی به کاهش آلودگی هوا کمک میکند,مدیر اداره روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی مشهد در خصوص راه حلهای موجود برای سازمان اتوبوسرانی برای کمک به کاهش آلودگی هوای مشهد، بیان میکند: راهحلهای زیادی برای این موضوع وجود دارد و از جمله آن احداث خطوط ویژه و بیآرتی است که البته نیاز به زیرساختهایی دارد.
,اتحادی متذکر میشود: از طرفی باید تردد خودروهای شخصی در شهر مقداری سختتر شود که این امر نیاز به سیاستگذاریهایی در حوزه نرخ سوخت و خودرو دارد.
,وی با تأکید بر اطلاعرسانی و نقش رسانهها برای ترغیب مردم در استفاده از حمل و نقل عمومی، یادآور میشود: حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد از ترددهای سطح شهر توسط خودروهای تکسرنشین صورت میگیرد در حالیکه سازمان اتوبوسرانی عمده نقاط شهر مشهد را تحت پوشش قرار داده است.
,در حالیکه حمل و نقل درونشهری بهسوی استانداردشدن حرکت کرده و از درصد آلایندگی سوخت اتوبوسهای درون شهری هم کم شده، اما اثر مثبت این بهینهسازی از طریق سایر منابع آلاینده تحت تاثیرات منفی قرار گرفته است بنابراین نهتنها بهبودی در وضعیت سلامت هوا شاهد نیستیم بلکه در یکی دو سال اخیر کیفیت هوای شهر در اغلب روزهای سال ناسالم گزارش شده است.
,انتهای پیام/
,]
ارسال دیدگاه