رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد در گفتوگو با مشهدپیام:
اقلیتی در مشهد فرهنگ ترافیکی خوبی ندارند
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد گفت: شهروندان مشهد از نظر قوانین و مقررات شرایط خوبی دارند اما اقلیتی در این شهر متأسفانه از فرهنگ ترافیکی خوبی برخوردار نیستند.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از مشهدپیام، ترافیک رو به افزایش شهر ۳.۵ میلیون نفری مشهد، از جمله موضوعاتی است که علاوه بر شهروندان، مدیران شهر را به خود درگیر کرده و به طرق گوناگون هر یک در چارچوب وظایف و اختیارات خود، در صدد بهبود آن و برقراری نظم و انضباط عبور و مرور هستند، هر چند لازمه این امر، نهادینه کردن فرهنگ ترافیک میان همه شهروندان، اعم از عابر پیاده و رانندگان است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, مشهدپیام,رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد در گفتوگو با خبرنگار مشهدپیام، درباره وضعیت شهر مشهد از نظر امکانات ترافیکی، اظهار کرد: در مقایسه مشهد با سایر کلانشهرهای ایران، امکانات ترافیکی این شهر مناسب به نظر میرسد.
مجتبی بهاروند افزود: اگر بخواهیم مشهد را در مقایسه با شهرهایی در همین حد در دنیا مقایسه کنیم، اصلاً امکانات ترافیکیاش مناسب نیست.
اقلیتی در مشهد فرهنگ ترافیکی خوبی ندارند
وی در رابطه با فرهنگ ترافیکی مشهدیها، بیان کرد: شهروندان مشهد از نظر قوانین و مقررات شرایط خوبی دارند اما اگر بخواهیم مشهد را با سایر شهرها مقایسه کنیم، اقلیتی در این شهر متأسفانه از فرهنگ رانندگی ترافیکی خوبی برخوردار نیستند.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد، این اقلیت را عامل قرار داشتن مشهد بهعنوان بدترین شهر از نظر فرهنگ ترافیکی دانست و ادامه داد: این افراد تحت هر شرایطی روحیه قانونگریزی داشته و کار خودشان را میکنند.
بهاروند متذکر شد: بخشی از کار هم در ارتباط با کار فرهنگی است که در این خصوص انجام نشده و از همه مهمتر نیز اعمال قانونهایی است که متأسفانه صورت نمیگیرد.
وی با تأکید بر اینکه متاسفانه فرهنگ ترافیک مشهد بدترین در سطح کشور بدترین جایگاه را دارد، اضافه کرد: اکثریتی از مردم مشهد قوانین را رعایت میکنند و متأسفانه از اینکه اعمال قانون نمیشود به شدت حرص میخورند.
نظارت و اعمال قانون مناسبی در خصوص تخلفات انجام نمیشود
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد خاطرنشان کرد: بخشی از کار برمیگردد به اینکه نظارت و اعمال قانون مناسبی در خصوص تخلفات انجام نمیشود.
بهاروند درباره زیرساختهای مورد نیاز فرهنگ ترافیک در مشهد، گفت: از نظر ترافیکی، خیابانکشیهای مناسب، خطوط عابر پیاده و تابلوهای علائمی که به مردم نشان دهد باید چه کنند و کنترلهای مکانیزه در بسیاری از مکانها وجود دارد و در برخی از نقاط وجود ندارد.
وی ادامه داد: در صورت وجود امکانات مکانیزه، یا دوربین کار نمیکند یا اگر کار میکند بلافاصله یا حداقل ۲۴ یا ۴۸ ساعت بعد به شخص متخلف، تخلف و مبلغ جریمه را گزارش نمیکند و این موضوع در پرونده ثبت میشود که راننده در زمان تغییر مالکیت یا دریافت خلافی در جریان آن قرار میگیرد که بازدارنده نیست.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد متذکر شد: در برخی از کشورها وقتی تخلفی صورت میگیرد، تا نیم ساعت بعد به راننده گزارش داده میشود و اگر فرد متخلف توریست خارجی باشد طی نیم ساعت بعد از تخلفش ممنوعالخروج میشود.
بهاروند با اشاره به اینکه در کشور ما بازدارندگی در برابر تخلف وجود ندارد، یادآور شد: در این صورت متأسفانه فردی که از چراغ قرمز عبور کند تصور میکند هیچ اتفاقی نیفتاده اما در دنیا روی این موضوعات کار شده و قوانین بهقدری سخت است که فرد متخلف دیگر اجازه رانندگی ندارد.
برای عابر پیاده و راننده قوانین متقابلی وجود دارد
وی درباره نقش عابران پیاده در فرهنگ ترافیک متذکر شد: این موضوع متقابل است یعنی هنگامی که به راننده میگوییم از چراغ قرمز عبور نکند، عابر پیاده هم نباید از چراغ سبز عبور کند و قوانینی هم برای عابر پیاده در نظر گرفته شده است.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد یادآور شد: در بسیاری از کشورها در صورت رعایت نشدن قوانین توسط عابر پیاده، اگر حادثهای برایش رخ دهد، مقصر شناخته میشود و راننده هیچگونه مسئولیت قانونی نداشته و خسارتی پرداخت نمیکند.
بهاروند با بیان اینکه در کشور ما عابر پیاده برای تخلف آزادی دارد، اظهار کرد: در این صورت با وجود وقوع حادثه، راننده باید پاسخگو بوده و خسارت دهد بنابراین قوانین ما هم باید اصلاح شوند و برای عابر پیاده هم جریمه در نظر گرفته شود.
وی تصریح کرد: البته در برخی از موارد هم قانون وجود دارد اما اجرا نمیشود در حالیکه در خارج از کشور قانون و مقررات بسیار سخت بوده و شهروندان میدانند که با عمل خلاف باید جریمه بدهند.
مشکل در اجرای قوانین است
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد تأکید کرد: این امر نشان میدهد که مشکل ما اجرای قوانین است وگرنه مردم هنگامی که ببینند قوانین رعایت میشوند، آنها هم رعایت میکنند.
بهاروند در خصوص معضل خودروهای تک سرنشین گفت: بسیاری از راهکارهایی که در این زمینه به دنبال آن هستیم در دنیا اجرا شده است مانند ایجاد محدودیت برای خودروهای تک سرنشین یا ممنوعیت تردد آنها از لاین اصلی که این موضوع بهصورت مکانیزه هم کنترل میشود.
وی خاطرنشان کرد: در بسیاری از نقاط دنیا قیمت سوخت را واقعی کردند یعنی یکی از مواردی که میتواند افراد را وادار کند تا از وسیله شخصیاش استفاده نکند، مسئله اقتصادی است.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد تشریح کرد: یعنی یک اجبار از نظر قوانین و مقررات گذاشته شده و یک اجبار هم از نظر موضوعات ترافیکی، که در دنیا با اجرا کردن این راهکارها توانستند این کار را اجرایی کنند.
بهاروند تصریح کرد: فرق ما با دنیا این است که در دنیا یک مجموعه برای بحثهای ترافیکی تصمیم میگیرد اما در کشور ما ۱۰ تا ۱۵ مجموعه در این خصوص تصمیم میگیرند، سایر کشورهای دنیا در زمینه ترافیک و حملونقل مصلحتاندیشی نمیکنند اما در کشور ما این اتفاق میافتد.
وی بیان کرد: در دنیا از نظر اقتصادی، محدودیتهای ترافیکی و همچنین مشوقها اقدامات مثبتی صورت گرفته است و ما هم باید راهکاری برای خودروهای تک سرنشین در نظر بگیریم که هم از نظر اقتصادی برای فرد به صرفه نباشد و هم محدودیتهای ترافیکی سختی داشته باشد.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد خاطرنشان کرد: در سایر کشورها موضوع تجاریسازی را به سمتی هدایت کردهاند که ساختمانهای تجاری در خیابانهای پرتردد قرار نگیرد یا اگر ساختمانی از قدیم وجود داشته به مکان دیگری منتقل کردهاند، اگر خیابان جدیدی هم ساخته شده به هیچ عنوان مجوز تجاری ندارد.
بهاروند با اشاره به تجاریسازی در بسیاری از خیابانهای شهر اظهار کرد: در کشورهای همسایه پارک کردن در کنار بسیاری از خیابانها ممنوع است که به روانی ترافیک کمک زیادی میکند.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد در گفتوگو با خبرنگار مشهدپیام، درباره وضعیت شهر مشهد از نظر امکانات ترافیکی، اظهار کرد: در مقایسه مشهد با سایر کلانشهرهای ایران، امکانات ترافیکی این شهر مناسب به نظر میرسد.
,مجتبی بهاروند افزود: اگر بخواهیم مشهد را در مقایسه با شهرهایی در همین حد در دنیا مقایسه کنیم، اصلاً امکانات ترافیکیاش مناسب نیست.
,,
اقلیتی در مشهد فرهنگ ترافیکی خوبی ندارند
, اقلیتی در مشهد فرهنگ ترافیکی خوبی ندارند,وی در رابطه با فرهنگ ترافیکی مشهدیها، بیان کرد: شهروندان مشهد از نظر قوانین و مقررات شرایط خوبی دارند اما اگر بخواهیم مشهد را با سایر شهرها مقایسه کنیم، اقلیتی در این شهر متأسفانه از فرهنگ رانندگی ترافیکی خوبی برخوردار نیستند.
,رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد، این اقلیت را عامل قرار داشتن مشهد بهعنوان بدترین شهر از نظر فرهنگ ترافیکی دانست و ادامه داد: این افراد تحت هر شرایطی روحیه قانونگریزی داشته و کار خودشان را میکنند.
,بهاروند متذکر شد: بخشی از کار هم در ارتباط با کار فرهنگی است که در این خصوص انجام نشده و از همه مهمتر نیز اعمال قانونهایی است که متأسفانه صورت نمیگیرد.
,وی با تأکید بر اینکه متاسفانه فرهنگ ترافیک مشهد بدترین در سطح کشور بدترین جایگاه را دارد، اضافه کرد: اکثریتی از مردم مشهد قوانین را رعایت میکنند و متأسفانه از اینکه اعمال قانون نمیشود به شدت حرص میخورند.
,,
نظارت و اعمال قانون مناسبی در خصوص تخلفات انجام نمیشود
, نظارت و اعمال قانون مناسبی در خصوص تخلفات انجام نمیشود,رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد خاطرنشان کرد: بخشی از کار برمیگردد به اینکه نظارت و اعمال قانون مناسبی در خصوص تخلفات انجام نمیشود.
,بهاروند درباره زیرساختهای مورد نیاز فرهنگ ترافیک در مشهد، گفت: از نظر ترافیکی، خیابانکشیهای مناسب، خطوط عابر پیاده و تابلوهای علائمی که به مردم نشان دهد باید چه کنند و کنترلهای مکانیزه در بسیاری از مکانها وجود دارد و در برخی از نقاط وجود ندارد.
,وی ادامه داد: در صورت وجود امکانات مکانیزه، یا دوربین کار نمیکند یا اگر کار میکند بلافاصله یا حداقل ۲۴ یا ۴۸ ساعت بعد به شخص متخلف، تخلف و مبلغ جریمه را گزارش نمیکند و این موضوع در پرونده ثبت میشود که راننده در زمان تغییر مالکیت یا دریافت خلافی در جریان آن قرار میگیرد که بازدارنده نیست.
,رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد متذکر شد: در برخی از کشورها وقتی تخلفی صورت میگیرد، تا نیم ساعت بعد به راننده گزارش داده میشود و اگر فرد متخلف توریست خارجی باشد طی نیم ساعت بعد از تخلفش ممنوعالخروج میشود.
,بهاروند با اشاره به اینکه در کشور ما بازدارندگی در برابر تخلف وجود ندارد، یادآور شد: در این صورت متأسفانه فردی که از چراغ قرمز عبور کند تصور میکند هیچ اتفاقی نیفتاده اما در دنیا روی این موضوعات کار شده و قوانین بهقدری سخت است که فرد متخلف دیگر اجازه رانندگی ندارد.
,,
برای عابر پیاده و راننده قوانین متقابلی وجود دارد
, برای عابر پیاده و راننده قوانین متقابلی وجود دارد,وی درباره نقش عابران پیاده در فرهنگ ترافیک متذکر شد: این موضوع متقابل است یعنی هنگامی که به راننده میگوییم از چراغ قرمز عبور نکند، عابر پیاده هم نباید از چراغ سبز عبور کند و قوانینی هم برای عابر پیاده در نظر گرفته شده است.
,رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد یادآور شد: در بسیاری از کشورها در صورت رعایت نشدن قوانین توسط عابر پیاده، اگر حادثهای برایش رخ دهد، مقصر شناخته میشود و راننده هیچگونه مسئولیت قانونی نداشته و خسارتی پرداخت نمیکند.
,بهاروند با بیان اینکه در کشور ما عابر پیاده برای تخلف آزادی دارد، اظهار کرد: در این صورت با وجود وقوع حادثه، راننده باید پاسخگو بوده و خسارت دهد بنابراین قوانین ما هم باید اصلاح شوند و برای عابر پیاده هم جریمه در نظر گرفته شود.
,وی تصریح کرد: البته در برخی از موارد هم قانون وجود دارد اما اجرا نمیشود در حالیکه در خارج از کشور قانون و مقررات بسیار سخت بوده و شهروندان میدانند که با عمل خلاف باید جریمه بدهند.
,,
مشکل در اجرای قوانین است
, مشکل در اجرای قوانین است,رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد تأکید کرد: این امر نشان میدهد که مشکل ما اجرای قوانین است وگرنه مردم هنگامی که ببینند قوانین رعایت میشوند، آنها هم رعایت میکنند.
,بهاروند در خصوص معضل خودروهای تک سرنشین گفت: بسیاری از راهکارهایی که در این زمینه به دنبال آن هستیم در دنیا اجرا شده است مانند ایجاد محدودیت برای خودروهای تک سرنشین یا ممنوعیت تردد آنها از لاین اصلی که این موضوع بهصورت مکانیزه هم کنترل میشود.
,وی خاطرنشان کرد: در بسیاری از نقاط دنیا قیمت سوخت را واقعی کردند یعنی یکی از مواردی که میتواند افراد را وادار کند تا از وسیله شخصیاش استفاده نکند، مسئله اقتصادی است.
,رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد تشریح کرد: یعنی یک اجبار از نظر قوانین و مقررات گذاشته شده و یک اجبار هم از نظر موضوعات ترافیکی، که در دنیا با اجرا کردن این راهکارها توانستند این کار را اجرایی کنند.
,بهاروند تصریح کرد: فرق ما با دنیا این است که در دنیا یک مجموعه برای بحثهای ترافیکی تصمیم میگیرد اما در کشور ما ۱۰ تا ۱۵ مجموعه در این خصوص تصمیم میگیرند، سایر کشورهای دنیا در زمینه ترافیک و حملونقل مصلحتاندیشی نمیکنند اما در کشور ما این اتفاق میافتد.
,وی بیان کرد: در دنیا از نظر اقتصادی، محدودیتهای ترافیکی و همچنین مشوقها اقدامات مثبتی صورت گرفته است و ما هم باید راهکاری برای خودروهای تک سرنشین در نظر بگیریم که هم از نظر اقتصادی برای فرد به صرفه نباشد و هم محدودیتهای ترافیکی سختی داشته باشد.
,رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر مشهد خاطرنشان کرد: در سایر کشورها موضوع تجاریسازی را به سمتی هدایت کردهاند که ساختمانهای تجاری در خیابانهای پرتردد قرار نگیرد یا اگر ساختمانی از قدیم وجود داشته به مکان دیگری منتقل کردهاند، اگر خیابان جدیدی هم ساخته شده به هیچ عنوان مجوز تجاری ندارد.
,بهاروند با اشاره به تجاریسازی در بسیاری از خیابانهای شهر اظهار کرد: در کشورهای همسایه پارک کردن در کنار بسیاری از خیابانها ممنوع است که به روانی ترافیک کمک زیادی میکند.
,,
]
ارسال دیدگاه