دولت خودش مانع توسعه شده است؟
بی توجهی به راه آهن کرمانشاه - بغداد
در بودجه 98 علاوه بر کاهش بودجه استانها، زیرساختهای توسعهای نیز مورد بی مهری قرار گرفتهاند. در این بودجه برای راه آهن استراتژیک کرمانشاه فقط 50 میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته شده است.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ بسیاری از کارشناسان از لایحه بودجه سال 98 و آنچه در آن آمده، در حیرت و تعجب هستند؛ اولین واکنشها هم مربوط به کاهش بودجه دفاعی بود که در فضای مجازی هم سر و صدای زیادی به پا کرد؛ اما این همه ماجرا نبود، دولت با ارائه آمارهای متعددی سعی بر این دارد که نشان دهد وضعیت بودجه متوازن است و سعی کرده ارقام مدنظر را به صورت صد درصدی قابل تحقق نشان دهد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,این صحبتها از سوی کارشناسان و رسانههای نزدیک به دولت در حال مطرح شدن بود که الیاس حضرتی، نماینده اصلاح طلب مجلس در توئیتی خبر از استعفای وزیر بهداشت به دلیل کاهش بودجه این وزارتخانه داد. حضرتی مدعی شد که قاضیزاده هاشمی، چند روزی هست که دیگر در جلسات هیات دولت شرکت نمیکند!
,کاهش عجیب و تأمل برانگیز بودجه دفاعی و سلامت با توجه به مد نظر گرفتن فروش یک میلیون بشکهای نفت و دلار 5200 تومانی دولت (این قیمت در بازار آزاد بسیار متفاوت است) علامت سوالهای زیادی ایجاد کرده است.
,وضعیت توزیع نامتوازن بودجه به استانها نیز سرایت کرده است، انتظار میرفت که دولت در طرحریزی مالی سال 98 نگاه ویژهای به طرحهای توسعهای استانها داشته باشد.
,یکی از بی توجهیهای آشکار دولت در توزیع درست بودجه را میتوان عدم توجه به تسریع راهاندازی مسیر استراتژیک راه آهن کرمانشاه و امتداد آن به کشور عراق عنوان کرد.
,سازمان مدیریت و برنامه ریزی در بودجه ۹۸ برای خطوط راه آهن سراسری «تهران - بغداد » ۵۳ میلیارد و برای خط راه آهن «قزوین - رشت» ۱۶۰ میلیارد تومان بودجه اختصاص داده است!
,با بودجه پیشنهادی دولت فقط می توان 7 کیلومتر ریل کشید. بنا به صحبتهای «محمد ساطعی» کارشناس ارشد و مشاور عالی توسعه صنعت حمل و نقل هزینه ساخت هر کیلومتر راهآهن 7 میلیارد تومان است، یعنی برای توسعه سیستم ریلی از 11هزار کیلومتر کنونی به 25 هزار کیلومتر اهداف برنامه توسعه، نیاز به 28 تا 30 میلیارد دلار سرمایهگذاری است.
,با توجه به این ارقام یعنی دولت سال آینده فقط 7 کیلومتر در کرمانشاه ریلگذاری خواهد کرد و تکمیل آن به آینده موکول خواهد شد!
,عدم توجه به توسعه زیرساختهای صادراتی و نقش حمل و نقل ریلی در افزایش بهره وری و کاهش هزینههای تولید و صادرات در حالی صورت میگیرد که ظرفیت صادراتی استان کرمانشاه بیش از 3 میلیارد دلار عنوان شده است.
,رئیس اتاق بازرگانی کرمانشاه، ظرفیت صادراتی این استان را سه میلیارد دلار عنوان کرده و در سخنان خود در روز ملی صادرات گفته بود: اگرچه طی چند سال اخیر روند صادرات استان کرمانشاه به دلیل مشکلاتی که در کشور عراق وجود داشت کاهش پیدا کرد، اما امسال شاهد افزایش مجدد صادرات این استان هستیم اما با مجموع این شرایط، صادرات امسال استان میتواند دوباره به رکورد سه میلیارد دلار سالهای قبل برسد.
,کاشفی با بیان اینکه از تمام ظرفیت تولید و تجارت استان کرمانشاه برای صادرات استفاده میشود، افزود: برای افزایش بیشتر صادرات استان نیازمند ایجاد ظرفیتهای جدید هستیم. این ظرفیتسازی باید در دو بخش زیرساختهای مرزی و توسعه سرمایهگذاری انجام شود.
,هوشنگ بازوند استاندار کرمانشاه نیز در دیدار خود با بازرگانان عراقی به اهمیت این خط ریلی اشاره کرد. او در این دیدار که به میزبانی استانداری کرمانشاه برگزار شد، گفته بود «این راه آهن یکی از زیرساختهای بسیار مهم در راه توسعه دو کشور خواهد بود. خط راه آهن بسیار مهم کرمانشاه به خسروی به طور جدی در حال انجام است.»
,اما بودجه 98 چیزی جز اظهارات آقای استاندار را بیان می کند، عدم اختصاص بودجه مناسب به راه آهن استراتژیک کرمانشاه - بغداد با توجه به فعالیت خوب مرزها نشانه خوبی نیست و قطعاً توسعه کرمانشاه را با مشکلات جدی مواجه میکند.
,با توجه به اینکه کرمانشاه به عنوان قطب صنعتی استانهای غربی شناسایی شده، انتظار می رود که مسئولین کشوری، نمایندگان مجلس و مسئولین استانی برای اختصاص بودجه مناسب جهت توسعه هرچه سریعتر و بهتر راه آهن کرمانشاه اقدام کنند. هرچند دولت نشان داده که میل چندانی به توسعه صادرات و ایجاد زمینههای آن ندارد و شاهد مثال این مدعی هم بودجه سال 98 است.
,فارس
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه