بررسی وضعیت رانندگی در مشهد از منظر روانشناسی
چه بخواهیم چه نخواهیم، نحوه بد رانندگی کردن مشهدیها همه جا پیچیده است. البته نباید کتمان کرد که یکی از مهمترین دلایل این شهرت، سفر سالانه ۲۵ میلیون زائر به این شهر است. زائرانی که زمان زیادی را صرف گشت و گذار در خیابانها و جادههای مشهد می کنند و خیلی خوب رانندگان مشهدی را زیر ذره بین قرار میدهند. اما جدای از این مساله، توجه به این سوء رفتار اجتماعی که تبعاتی جدی بر زندگی افراد دارد امری ضروری است. مساله ای که از قضا جایگاهی ویژه در مقوله سبک زندگی دارد.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا، به نقل از مشهد پیام، چه بخواهیم چه نخواهیم، نحوه بد رانندگی کردن مشهدیها همه جا پیچیده است. البته نباید کتمان کرد که یکی از مهمترین دلایل این شهرت، سفر سالانه ۲۵ میلیون زائر به این شهر است. زائرانی که زمان زیادی را صرف گشت و گذار در خیابانها و جادههای مشهد می کنند و خیلی خوب رانندگان مشهدی را زیر ذره بین قرار میدهند. اما جدای از این مساله، توجه به این سوء رفتار اجتماعی که تبعاتی جدی بر زندگی افراد دارد امری ضروری است. مساله ای که از قضا جایگاهی ویژه در مقوله سبک زندگی دارد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا،, , مشهد پیام, ، ,واقعاً مشکل کجاست؟
,دکتر زهرا طبیبی استاد دانشگاه معتقد است مشهدیها مهارتهای مربوط به کنترل خودرو را خوب بلدند و این بد رانندگی کردن به مسائل رفتاری آنان بر میگردد.
,وی که دکتری روانشناسی دارد به خبرنگار ما میگوید: رانندگان در مشهد به دلیل کسب آموزشهای اجباری توسط مربیان حرفهای از مهارتهای خوبی در کنترل خودرو برخوردار هستند، اما در مهارتهای مربوط به رفتار رانندگی کاستیهای زیادی دارند. رانندگان در مشهد در تواناییهای حفظ سرعت مجاز، حفظ فاصله و تمرکز بر عمل رانندگی ضعیفاند.
,,
همه چیز به سطح تفکر راننده بستگی دارد
,وی در ادامه به تخلف سرعت غیر مجاز و قوانین محکم و مشخص راهنمایی رانندگی در این مورد اشاره میکند و میگوید: اجرای این مورد از قانون کاملاً به سطح تفکر رانندگان بستگی دارد. تا وقتی مردم درک نکنند که رانندگی با سرعت غیرمجاز بیش از همه به خودشان، خانوادهشان و کودکانشان آسیب میزند، اجرای قوانین مربوط به آن به راحتی امکانپذیر نخواهد بود.
,
, , این عضو هیئت علمی دانشگاه فردوسی با بیان اینکه تغییر ارزشها و نگرشها در جهت بهبود وضعیت ترافیک الزامی است، خاطرنشان میکند: به نظر میرسد تغییر برخی از باورهای نادرست و تلقینهای بی مورد در فضای کنونی الزامی است. به عنوان نمونه این باور که: «سرعت رانندگی نشاندهنده دست فرمان خوب است» باید به «توانایی کنترل سرعت برحسب اقتضای محیط، نشاندهنده مهارت رانندگی است» تغییر کند. ما باید از طریق گسترش و توسعه جنبههای مثبت رانندگی به جای القاء جنبههای منفی به یک الگو ترافیکی در کشور تبدیل شویم.
,,
۹۰ درصد رانندگان خودشان را قبول ندارند!
,دکتر حسین بهادران نیز در گفتوگو با خبرنگار ما با تاکید بر اهمیت سطح فکری رانندگان میگوید: مهمترین تغییر در رفتار پرخطر از راه تغییر در باورها و محاسبات ذهنی یا طرز تفکر مخاطبان امکان پذیر است.
,وی ادامه میدهد: بخش مهمی از رفتار نادرست در رانندگی به عدم اطلاع قواعد رفتاری مربوط می شود و بخش مهم دیگر مربوط به عدم تمایل یا انگیزه برای اجرای این قواعد است.
,
, , این دکتری جامعه شناسی خاطر نشان میکند: طبق تحقیقات به عمل آمده در حال حاضر ۹۵ درصد رانندگان نادرست بودن رفتار رانندگان را قبول دارند و ۹۰ درصد نیز مایل هستند برای بهبود فرهنگ رانندگی از خودشان شروع کنند و این یعنی فرصت خوبی برای اصلاح شیوه رانندگی در اختیار مردم قرار دارد.
,,
توجیحات بی مورد برای فرار از قانون
,این عضو هیئت علمی دانشگاه فردوسی مشهد در ادامه در خصوص عوامل تأثیرگذار بر رفتار رانندگان میگوید: قانونگریزی، نیازهای اجتماعی، نگرش به پلیس راهور، احتمال کشف تخلف، احساس هویت ملی و دینی و رضایت از زندگی از جمله مواردی هستند که بر نوع رفتار رانندگان تأثیر میگذارند.
,بهادران با اشاره به مقوله قانونگریزی به عنوان یک عامل رفتاری مهم در شیوه رانندگی، اضافه میکند: متاسفانه توجیحات بی مورد برای فرار از قانون تأثیر مستقیمی بر تخلفات دارد و این مساله بیشترین شیوع را نیز در بین رانندگان داشته است. مثلاً عده ای می گویند من مقررات را رعایت نمیکنم چون ممکن است مورد تمسخر قرار بگیرم یا اینکه مقررات دست و پا گیر هستند و باعث دیر رسیدن به محل کار و زندگی میشود!
,
, , وی در خصوص «نیازهای اجتماعی» نیز میگوید: تفسیرهای نادرست هنگام رانندگی درباره رانندگان دیگر نیز تأثیر مستقیم بر تخلفات دارد. مثلاً یکی با خود میگوید من احساس غرور میکنم و بقیه باید به من راه بدهند! یا من بعضی از رانندگان را تحقیر میکنم تا فکر نکنند از بقیه بالاتراند. در مورد همهی آن موارد از این مثال ها وجود دارد که در اینجا نمیتوان به همه آنها پرداخت.
,این استاد دانشگاه در پایان خاطر نشان میکند: اصلاح فرهنگ ترافیک فراتر از محدوده وظایف چند سازمان است و این مساله باید به عنوان یک مساله اجتماعی تلقی شود.
,انتهای پیام/گ
]
ارسال دیدگاه