تغییر آسفالت بزرگراههای تهران
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، روسازی بتنی مسیرهای ویژه خطوط اتوبوسهای تندرو را، راهکاری مفید به منظور افزایش دوام و مقاومت روکش این دسته از معابر دانست و گفت: هرجا دوام و مقاومت بالاتری مدنظر باشد، می توان از ترکیب روسازی های بتنی و آسفالتی بهره برد.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از ایسنا، مازیار حسینی گفت: در بسیاری از کشورهای دنیا که تولید سیمان نسبت به تهیه قیر مقرون به صرفه تر است، روسازی معابر از گذشته های دور به صورت سخت یا سیمانی انجام شده و در ایران هم باند بیشتر فرودگاه ها و برخی از معابری که نیازمند دوام و مقاومت بالاتری بوده اند با همین روش احداث شده است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,
وی با تاکید بر آنکه اجرای روسازی های سخت یا سیمانی در شرایط ارزانی قیمت قیر مقرون به صرفه نبود، گفت: متعاقب افزایش قیمت قیر در کشور، اجرای روسازی های بتنی به اقدامی اقتصادی نزدیک شده است. وی در عین حال یادآور شد شرایط آب و هوایی کشور به گونه ای است که دوره عمر پروژه های روسازی آسفالتی نسبت به روسازی های بتنی، آسان تر و ارزان تر طی می شود و از این رو نمی توان استفاده از قیر در پروژه های روسازی معابر را علی رغم افزایش قیمت این محصول برای همیشه کنار گذاشت.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اشاره به استفاده از روسازی های سیمانی به همراه رویه های آسفالتی در تعدادی از پروژه های عمرانی شهرداری تهران، گفت: لایه زیرین مسیر ویژه خطوط اتوبوس های تندرو در بزرگراه امام علی(ع) با استفاده از بتن غلتکی یا RCC احداث و با لایه ای نهایی از آسفالت روکش شده است. در روسازی مسیر تونل های نیایش و امیرکبیر نیز همین روش ترکیبی مورد استفاده قرار گرفته است و مسیر تونل شهدای غزه با این شیوه روسازی خواهد شد؛ در نتیجه هرجا دوام و مقاومت بالاتری مدنظر باشد، می توان از ترکیب روسازی های بتنی و آسفالتی بهره برد.
وی در مورد روند تکمیل اسناد نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران، تدوین این اسناد و دستورالعملها را فرآیندی دائمی دانست و افزود: متعاقب تدوین چارچوب ها و سیاست های کلی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران و تصویب آن در شورای اسلامی شهر تهران، محمل قانونی لازم برای تدوین دستورالعمل ها و استانداردهای لازم در ذیل این سند فراهم شد و در حال حاضر تهیه و تدوین اسناد در بخش های مختلف ادامه دارد به نحوی که در حوزه فعالیت های فنی و عمرانی، بیش از ۳۰ سند مختلف تهیه شده و این اسناد طیفی وسیع از دستورالعمل های مرتبط با نحوه ارجاع کار و برگزاری مناقصات تا کیفیت، نحوه تحویل گرفتن پروژه و جزئیات اجرایی را در بر می گیرند.
عضو شورای عالی فنی شهرداری تهران با بیان آنکه فرآیند تدوین اسناد نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران در سایر معاونت های شهرداری نیز آغاز شده است، از تصویب اسناد مربوط به استاندارد سازی علائم و خط کشی های ترافیکی خبر داد و گفت: این اسناد در کارگروه حمل و نقل و ترافیک تدوین و به تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران رسیده است.
براساس گزارش شهرنوشت و به گفته وی براساس الزام قانونی، سایر معاونت ها نیز باید فرآیند تدوین اسناد و دستورالعمل های مورد نیاز را در همین چارچوب آغاز کنند.
,
,
,
,
,
,
,
,
,
انتهای پیام/ن
]
ارسال دیدگاه