دانا گزارش می‌دهد| روز خط گرانی؛
بحران قیمت در تاکسی‌های اینترنتی/ مشکلات رانندگان و نارضایتی مسافران
تاکسی‌های اینترنتی این روزها درگیر بحران‌هایی نظیر، افزایش قیمت‌ها، کمیسیون‌های سنگین و نارضایتی هر دو طرف معامله (رانندگان و مسافران)، هستند که در صورت ادامه این مشکلات ممکن است استفاده از این خدمات برای مسافران و ادامه فعالیت در این حوزه برای رانندگان دیگر مقرون‌به‌صرفه نباشد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ تاکسی‌های اینترنتی که یک زمانی به عنوان یک انقلاب در حملونقل شهری شناخته می‌شدند، اکنون درگیر مشکلات متعددی هستند. این مشکلات، صدای اعتراض هم مسافران و هم رانندگان را بلند کرده است. اگر این چالش‌ها حل نشوند، ممکن است استفاده از این خدمات برای مسافران و ادامه فعالیت در این حوزه برای رانندگان دیگر مقرون‌به‌صرفه نباشد.
در حالی که نرخ کرایه‌های تاکسی‌های سنتی هر سال با تصویب شورای شهر تهران تعیین می‌شود، تاکسی‌های اینترنتی از سیستم قیمت‌گذاری پویا استفاده می‌کنند. این سیستم بر اساس عواملی مانند مسافت، زمان سفر، ترافیک و نسبت عرضه و تقاضا عمل می‌کند. به این معنا که در ساعات شلوغی، قیمت‌ها به‌صورت خودکار افزایش می‌یابد. این موضوع باعث شده است که برخی مسافران از هزینه‌های بالا شکایت کنند.
حذف «عجله دارم» و ظهور قانون نانوشته «توقف دارم»
پیش از تعطیلات نوروز، محمدعلی اسفنانی، سخنگوی سازمان تعزیرات، از شرکت‌های تاکسی اینترنتی خواست گزینه «عجله دارم» را از نرم‌افزارهای خود حذف کنند. او این گزینه را مصداقی از گران‌فروشی دانست؛ اما پس از حذف این گزینه، برخی رانندگان به استفاده از قانون نانوشته‌ای روی آوردند: اگر مسافر بخواهد سفر زودتر پذیرفته شود، باید گزینه «توقف دارم» را فعال کند. این کار در عمل هزینه بیشتری به مسافر تحمیل می‌کند و راننده را ترغیب می‌کند تا سفر را بپذیرد. این موضوع نشان‌دهنده نارضایتی عمیق رانندگان از نرخ کمیسیون‌ها و شرایط فعلی است.
مشکلات رانندگان؛ از کمیسیون‌های سنگین تا هزینه‌های ماهانه
رانندگان تاکسی‌های اینترنتی با مشکلات متعددی دست‌به‌گریبان هستند که شامل موارد زیر می‌شود:
-
کمیسیون بالای شرکت‌ها:
شرکت‌هایی مانند اسنپ و تپسی حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد از درآمد هر سفر را به عنوان کمیسیون کسر می‌کنند. اما سوال اصلی این است که آیا این شرکت‌ها در ازای دریافت این مبالغ، خدمات واقعی و موثری به رانندگان ارائه می‌دهند؟ -
هزینه‌های سنگین خودروها:
رانندگان باید هزینه‌های ماهانه بالایی برای بنزین، تعمیرات، تعویض لنت ترمز، روغن موتور و بیمه خودرو بپردازند. به گفته «امیرحسین»، یکی از رانندگان، حتی برای خودروهای قدیمی مانند پراید، هزینه‌های ماهانه به ۵ میلیون تومان می‌رسد. -
نبود بیمه مناسب:
اکثر رانندگان از عدم وجود بیمه‌های پشتیبانی‌کننده برای حوادث و تصادفات شکایت دارند. این موضوع، ریسک کار را برای آن‌ها دوچندان می‌کند. -
استهلاک بالای خودروها:
کار کردن طولانی‌مدت با تاکسی اینترنتی، عمر خودروها را کاهش می‌دهد و هزینه‌های تعمیرات و نگهداری را افزایش می‌دهد. -
فاصله میان ادعاهای شرکت‌ها و واقعیت:
شرکت‌هایی مانند اسنپ، خدماتی مانند «باشگاه رانندگان» ارائه می‌دهند که شامل تخفیف‌های دوره‌ای برای تعمیرات و خرید پوشاک است. اما رانندگان معتقدند این خدمات یا غیرقابل دسترس است یا معادل قیمت بازار آزاد است و هیچ مزیت ویژه‌ای ندارد.
صداهای اعتراض رانندگان و مسافران
محمد، یک راننده جوان که سه سال در اسنپ و تپسی کار کرده است، می‌گوید: «خدماتی که اسنپ ادعا می‌کند ارائه می‌دهد، به اندازه‌ای پیچیده است که در سه سال هنوز نتوانسته‌ام از آن‌ها استفاده کنم. حتی یک لِنت تخفیف خورده هم دریافت نکرده‌ام.»
امیرحسین ، راننده دیگری از این پلتفرم‌ها، می‌گوید: «اگر خوش‌شانس باشم، ساعتی ۸۵ هزار تومان درآمد دارم. اما این مبلغ قبل از کسر هزینه‌های بنزین، استهلاک خودرو و سایر مخارج است. در بهترین حالت، هر باک بنزین درآمد خالص بیش از یک میلیون تومان دارد.»
چشم‌انداز مسافران و رانندگان
از دیدگاه مسافران، افزایش قیمت‌ها به‌ویژه در ساعات اوج ترافیک، بار مالی سنگینی به آن‌ها تحمیل می‌کند. اما از سوی دیگر، رانندگان نیز با مشکلاتی مانند کمیسیون‌های سنگین پلتفرم‌ها، هزینه‌های نگهداری خودرو و افزایش قیمت بنزین دست‌به‌گریبان هستند. این موضوع باعث شده است که تعادل بین منافع دو طرف به چالش بکشد.
این رانندگان که خودرو یا موتور خود را به عنوان سرمایه‌ای چند ده تا صد میلیونی سرمایه‌گذاری کرده‌اند، سوالاتی دارند که هنوز پاسخی برای آن‌ها وجود ندارد:
- کمیسیون‌ها بر چه اساسی تعیین می‌شوند؟
- آیا شرکت‌ها در ازای این مبالغ، خدمات واقعی و مؤثری به رانندگان ارائه می‌دهند؟
- آیا کسر کردن یک پنجم درآمد رانندگان عادلانه است؟
نارضایتی مسافران؛ افزایش قیمت‌ها و الگوریتم‌های هوشمند
طرف دیگر این معادله، مسافران هستند. این روزها، شهروندان تهرانی که از افزایش هزینه‌های حملونقل پس از تعطیلات نوروز شکایت دارند، بحث افزایش قیمت سفرهای تاکسی‌های اینترنتی را نیز به یکی از موضوعات داغ شهری تبدیل کرده‌اند.
برخی مسافران معتقدند که تاکسی‌های اینترنتی پیش از اجرای نرخ‌های جدید تاکسی‌های شهری، قیمت‌ها را افزایش داده‌اند. اما مدیران این پلتفرم‌ها این ادعا را رد می‌کنند و آن را ناشی از الگوریتم‌های هوشمند و شرایط بازار می‌دانند.
انتقاد از سیستم قیمت‌گذاری پویا
سیدجعفر تشکری‌هاشمی ، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران، در این باره اظهار داشته است: «خودروهای شخصی فعال در پلتفرم‌های اینترنتی، نه تنها در نوع فعالیت، بلکه در نرخ‌گذاری نیز هیچ مجوز قانونی از شهرداری تهران ندارند.»
این اظهارات نشان‌دهنده نبود نظارت مؤثر بر نحوه تعیین قیمت در این پلتفرم‌هاست. به گفته کارشناسان، افزایش قیمت در این پلتفرم‌ها زمانی رخ می‌دهد که تقاضا برای سفر بیشتر از تعداد رانندگان موجود باشد. در چنین شرایطی، قیمت‌ها به‌صورت تصاعدی بالا می‌رود و مسافران اغلب با هزینه‌هایی بیش از حد معمول مواجه می‌شوند.
مشکلات رانندگان و مسافران؛ یک دایره‌ی پیچیده
از دیدگاه مسافران، افزایش قیمت‌ها به‌ویژه در ساعات اوج ترافیک، بار مالی سنگینی به آن‌ها تحمیل می‌کند. از سوی دیگر، رانندگان نیز با مشکلاتی مانند کمیسیون‌های سنگین پلتفرم‌ها، هزینه‌های نگهداری خودرو و افزایش قیمت بنزین دست‌به‌گریبان هستند. این موضوع باعث شده است که تعادل بین منافع دو طرف به چالش بکشد.
راه‌حل‌ها و پیشنهادات برای بهبود وضعیت
برای حل این مشکلات، نیاز به هماهنگی بیشتر بین پلتفرم‌ها، شورای شهر و مراجع نظارتی است. برخی از پیشنهادات عبارتند از:
- تعیین نرخ‌های منصفانه و شفاف برای سفرها.
- کاهش کمیسیون‌های پلتفرم‌ها به نفع رانندگان.
- ارائه تسهیلات بیمه‌ای برای رانندگان.
- نظارت بیشتر بر الگوریتم‌های قیمت‌گذاری پویا.
پاسخ پلتفرم‌ها به انتقادات: الگوریتم‌ها و تعادل عرضه و تقاضا
نگار عرب ، معاون ارتباطات پلتفرم تپسی، در پاسخ به انتقادات مطرح شده درباره افزایش قیمت‌ها، توضیح داد: «قیمت‌گذاری در تاکسی‌های اینترنتی به‌صورت دستی انجام نمی‌شود و بر اساس الگوریتم‌های هوشمند و پویا تعیین می‌شود. هدف از این سیستم، ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضا و ارائه قیمتی است که برای هر دو طرف، یعنی راننده و مسافر، مناسب باشد.»
وی ادامه داد: «در ساعاتی از شبانه‌روز که تقاضا کمتر است، قیمت‌ها از حد عادی پایین‌تر می‌آید و مسافران می‌توانند از خدمات ارزان‌تر استفاده کنند. اما در ساعات شلوغی، به دلیل افزایش تقاضا و کمبود رانندگان، قیمت‌ها به‌طور خودکار افزایش می‌یابد.»
چشم‌انداز مسافران و رانندگان؛ نارضایتی دوطرفه
از دیدگاه مسافران، افزایش قیمت‌ها به‌ویژه در ساعات اوج ترافیک، بار مالی سنگینی به آن‌ها تحمیل کرده است. بسیاری از مسافران معتقدند که این افزایش‌ها ناعادلانه است و برخی حتی به دلیل هزینه‌های بالا، از استفاده از این خدمات فاصله گرفته‌اند.
از سوی دیگر، رانندگان نیز با مشکلات جدی دست‌به‌گریبان هستند. کمیسیون‌های سنگین پلتفرم‌ها، هزینه‌های نگهداری خودرو، افزایش قیمت بنزین و عدم وجود بیمه‌های مناسب، از جمله دغدغه‌های روزمره آن‌هاست. این موضوع باعث شده است که تعادل بین منافع دو طرف، یعنی راننده و مسافر، به شدت به چالش کشیده شود.
چالش اصلی؛ یافتن نقطه تعادل
یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی، نحوه تعیین قیمت‌هاست. در شرایطی که هر دو طرف (راننده و مسافر) باید راضی باشند، پیدا کردن نقطه تعادل بسیار دشوار است. افزایش قیمت‌ها در ساعات شلوغی و شرایط نامساعد جوی، باعث شده است که برخی مسافران از این خدمات دور شوند.
به گزارش راه دانا ، تاکسی‌های اینترنتی به دلیل راحتی و سرعت بالا، جایگاه ویژه‌ای در حملونقل شهری پیدا کرده‌اند. اما افزایش قیمت‌ها و نبود نظارت قانونی بر نحوه تعیین آن‌ها، باعث شده است که محبوبیت این خدمات تحت تأثیر قرار گیرد.
برای حل این مشکلات، نیاز به هماهنگی بیشتر بین پلتفرم‌ها، شورای شهر و مراجع نظارتی است. تعیین نرخ‌های منصفانه، ارائه تسهیلات بیمه‌ای و کاهش کمیسیون‌ها می‌تواند گامی مؤثر در جهت بهبود وضعیت این صنعت باشد.
ارسال دیدگاه