مستندی از عملکرد بندر فریدونکنار از سال 86 تاکنون/پهلو گرفتن 570 کشتی+تصاویر

تاریخچه

با افزایش سطح مبادلات تجاری بین کشورهای مشترک المنافع و سایر کشورهای جهان، ضرورت دسترسی این کشورها به بازارهای جهانی از طریق ایران، نمود بیشتری پیدا کرده است، به همین دلیل کشورها، ایران را به عنوان پل ارتباطی مهم و غیرقابل انکار با هزینه و زمان کمتر نسبت به سایر مسیرهای ترانزیتی می دانند.

بنابراین این امر تاسیس بنادر جدیدی را جهت افزایش ظرفیت تخلیه و بارگیری کالا در شمال کشور به وجود آورد، در همین راستا بندر فریدونکنار به عنوان یکی از مبادی اصلی در زنجیره کریدور شمال- جنوب از نظر اقتصادی توجیه‌پذیر و به عنوان فرصتی مطمئن جهت سرمایه‌گذاری مطرح است.

در این راستا بندر فریدونکنار به جهت دارا بودن امکانات مناسب پس‌کرانه‌ای با مساحتی حدود ۶۰ هکتار با کاربری چند منظوره در نزدیکی شهر فریدونکنار در استان مازندران در دستور ساخت قرار گرفت.

این بندر علاوه بر آنکه به عنوان یک بندر پشتیبان در کنار سایر بنادر قادر است فعالیت کند، از محوطه مناسبی برای توسعه انبارداری کالا نیز برخوردار است.

از سال ۱۳۷۱ برنامه‌ریزی ساخت بندر فریدونکنار توسط معاونت ساخت بنادر و فرودگاه‌ها پیگیری شد و از سال ۱۳۷۴ به طور عملی به اجرا درآمد.

در سال ۱۳۸۳ تاسیسات اولیه بندر شامل اسکله‌ها و موج‌شکن‌ها به اتمام رسید، مدیریت و راهبری و سرمایه‌گذاری بندر فریدونکنار در سال ۸۶ به شرکت راهبران بندر فریدونکنار واگذار شده است.

موقعیت بندر فریدونکنار

بندر فریدونکنار از جهت موقعیت جغرافیایی در سواحل جنوبی دریای خزر و مختصات جغرافیایی۵۲ درجه و ۳۰ دقیقه طول شرقی و ۳۶ درجه و ۴۰ دقیقه عرض شمالی قرار گرفته است و از لحاظ دسترسی از طریق مسیر کمربندی بابلسر – بابل و کمربندی قائم‌شهر به جاده ترانزیتی فیروزکوه(مسیر مرکزی و بنادر جنوبی ایران) متصل می شود.

همچنین این بندر از طریق اتوبان ساری- گرگان به مسیرهای شرقی کشور متصل می شود، بنادر نوشهر و امیرآباد با حدفاصل بیش از ۱۰۰ کیلومتر در غرب و شرق این بندر قرار دارند.

دسترسی بندر فریدونکنار به سایر بنادر

بندر فریدونکنار از طریق دریا می تواند با سایر بنادر حاشیه دریای خزر در کشور روسیه، آذربایجان، ترکمنستان و قزاقستان ارتباط مستقیم دریایی و با دیگر بنادر جهان از دو طریق زیر ارتباط داشته باشد:

الف: دریای خزر، رود ولگا، دریای بالتیک به بنادر عمده شمال اروپا، هامبورگ، کپنهاگ، استکهلم، روتردام و …

ب: دریای خزر، کانال ولگا، دن، دریای ازوف، دریای سیاه، دریای مدیترانه که محور ارتباط بندر فریدونکنار را به بنادر جنوبی اروپا و همچنین بنادر شمالی آفریقا و سایر بنادر جهان فراهم می سازد.

بندر فریدونکنار دارای ۴۵ هکتار محوطه بندری و ۳ پست اسکله به طول ۳۸۰ متر و همچنین تجهیزات بندری است، حوضچه این بندر با آب‌خور ۵/۵ تا ۶ متر قابلیت پهلودهی شناورهایی تا ۷ هزار تن ظرفیت را دارد.

ورود ۵۷۰ کشتی به بندر فریدونکنار

مدیر عامل شرکت راهبران بندر فریدونکنار در گفت‌و‌گو با خبرنگار بصیرنیوز در زمینه اقدام‌های انجام گرفته فیزیکی، اظهار داشت: برداشت حجم ۵۰۰ هزار متر مکعب ماسه برداری و ۳۰۰ هزار مترمکعب مخلوط ‌ریزی، احداث ترمینال نفتی به ظرفیت ۳۰ هزار تن در سه بخش فرآورده‌های سبک، سنگین و گاز مایع به وسعت ۷ هکتار، احداث انبار سرپوسیده به میزان ۲۴ هزار متربع از مهم‌ترین عکلکرد این شرکت تاکنون بوده است.

حمید امامی فر، خاطرنشان کرد: احداث ۱۶۷ هزار متر مربع جاده‌سازی و اتمام ۶۲ هزار مترمربع آسفالت آن، اتمام ساختمان اداری به متراژ ۸۰۰ مترمربع، پایان سفت‌کاری ساختمان‌های اداری و گمرک بندر به وسعت ۲۴۰۰ مترمربع، اتمام ساختمان گارد به وسعت۵۰۰ مترمربع بخشی دیگر از اقداما‌های این شرکت تاکنون بوده است.

مدیرعامل شرکت راهبران بندر فریدونکنار اذعان داشت: اتمام ساختمان درب خروج گمرک به متراژ ۳۰۰ متر مربع، اتمام ساختمان تعمیرگاه به متراژ ۵۰۰ مترمربع، محوطه‌سازی به میزان ۱۲۰ هزارمترمربع برای بهره‌برداری کالاهای عمومی روباز، احداث رستوران و استراحتگاه برای رانندگان به متراژ ۵۰۰ متر مربع از دیگر این اقدامات است.

وی تصریح کرد: در کنار ساخت و ساز و تناژ تخلیه و بارگیری (صادرات، واردات و مرجوعی) بیش از یک میلیون و ۶۰۰ هزار تن تا تاریخ بیستم دی ماه سال ۱۳۹۳ که این حجم کالا توسط ۵۷۰ کشتی و از طریق تردد حدود ۶۷ هزار تیلر و تانکر سوخت از بندر و بالعکس بوده است.

امامی‌فر خاطرنشان کرد: صادرات انواع مواد معدنی به مقدار ۵۱۵ هزار تن، واردات انواع غلات به مقدار ۵۱۶ تن، آهن آلات به میزان ۲۸۵ هزارتن، ترانزیت سوخت به میزان ۲۷۰ هزارتن و سایر کالاها به میزان ۹۰ هزارتن در مجموع یک میلیون و ۶۱۵ هزار تن فعالیتی است که در راستای عملیات بندری از این شرکت انجام شده است.

مدیرعامل شرکت راهبران بندر فریدونکنار در ادامه تصریح کرد: در حال حاضر ۲۵۰ نفر به صورت مستقیم در این بندر مشغول به فعالیت هستند که شامل نیروهای شرکت راهبران، کارمندان بندر، اداره گمرک، پیمانکارانی که مشغول به فعالیت‌اند در اینجا حضور دارند و حدود ۱۰۰ نفر نیز به تناسب ورود کشتی به این بندر مشغول می شوند.

وی خاطرنشان کرد: اگر پروژه به ظرفیت کامل خود برسد ۳۰ درصد به نیروی کار در این بندر اضافه می شوند.

امامی‌فر با اشاره به صادرات و واردات در بندر این شهرستان، اظهار داشت: بیشترین حجم صادرات از این بندر به کشورهای آذربایجان، ترکمنستان و قزاقستان است و عمده واردات به بندر فریدونکنار نیز از روسیه است.

بندر فریدونکنار، فرزند خلف سازمان بنادر است

مدیرعامل شرکت راهبران بندر فریدونکنار، خاطرنشان کرد: انتظار زیادی از مسئولان دولتی نداریم، امیدواریم مسئولان شرکت راهبران بندر فریدونکنار را جزئی از خود بدانند، ما فرزند خلف سازمان بنادر هستیم.

وی افزود: چون این کار اولین بار است که در ایران انجام می شود، قطعا با چالش‌هایی روبه‌رو می شویم و این چالش‌ها هر روز خود را نشان می دهد و اگر مشکلاتی به وجود می آید بعضی از افراد راهکار ارائه دهند تا این موانع برطرف شود.

امامی‌فر گفت: ما این بندر را ساختیم و این بندر احداث شده در اختیار ما قرار نگرفت، برای انجام کارهای بزرگ نیازمند حمایت ملی هستیم و بانک‌ها هم باید در این زمینه با ما همکاری کنند.

وی ادامه داد: باید به این بندر یک نگاه ویژه داشته باشند چرا که کار در اینجا تخصصی است.

مدیرعامل شرکت راهبران بندر فریدونکنار با اشاره به حضور وزیر آستاراخان روسیه به بندر این شهرستان، گفت: عدم همکاری و همراهی سیستم‌های دولتی مشکلات زیادی را در این بندر برای ما به وجود آروده که نماد آن در فعالیت‌های این بندر خود را نشان می دهد.

امامی‌فر اذعان داشت: یکی از مشکلاتی که در مازندران داریم این است که متولی صادرات به صورت واحد نداریم و برای حل این مشکل باید مسئولان دولتی ورود پیدا کنند.

 

 

انتهای پیام/