logo
پنج‌شنبه 23 مهر 1405 | پنجشنبه 15 اكتبر 2026 |
اخبار داغ
  1. وقتی شعارهای توسعه به ابتذال و رکود ختم شد/ از بیم و امید تا سقوط گیشه و محتوا
  2. پالس غربگراها به دشمن برای فشار به ملت! /از ورثه "هاشمی‌رفسنجانی" تا "ظریف" به دنبال عقب نشینی ملت در برابر آمریکا!
  3. انزوای ایران یا شکست راهبردی آمریکا؟
  4. قلعه‌نویی: دلیلی برای تغییر همکارانم نمی‌بینم/ هیچ وساطتی برای بیرانوند نمی‌کنم
  5. آیا پلتفرم‌ها قصه را قربانی الگوریتم‌های شبکه‌های اجتماعی کرده‌اند؟
  6. آقای روبیو؛ تاریخ بخوانید تا بفهمید دشمنان ایران چگونه زانو می زنند/ طعم تلخ شکست را به شما خواهیم چشاند
  7. چرا ناتوانی عربستان در برابر انصارالله یمن آشکار شد؟/ شکست رژیم سعودی در چند جبهه!
  8. مذاکرات دمشق و تل‌آویو زیر سایه تداوم اشغال؛ توافق امنیتی در هاله‌ای از ابهام
  9. توهم فروشی 105 دلاری بازار کاغذی؛ نفت فیزیکی از ۱۵۰ دلار گذشت
  10. گمانه‌زنی ممنوع؛ لطفا تکلیف این پرونده را سریعتر روشن کنید/ آسانی، استقلال و سه پرسش مهم
  11. سیستم طاغوتی نمایش در ایران
  12. آقای ظریف؛ مذاکرات شما جنگ را به کشور تحمیل کرد، آدرس غلط ندهید/ ایران درحال امتیازدهی بود که آمریکا جنگ را انتخاب کرد!
  13. اوکراین و اروپا برای ترامپ اولویت ندارد/ گازوئيل روسیه به این زودی ها به آمریکا نمی رسد
  14. زنگ خطر جمعیتی در ایران؛ از کاهش موالید تا شتاب سالمندی
  15. جام جهان‌نما؛ حافظ و معماری رندی، معنا و زمانه
  16. دیوان کیفری بین‌المللی زیر ضرب تحریم‌های آمریکا؛ پرونده نتانیاهو در کانون تقابل
  17. چند پرسش کلیدی درباره قرارداد یاسر آسانی و استقلال/ اثر حقوقی یک قرارداد مبهم؛ لطفا شفاف سازی کنید
  18. مقصر تولید فیلم‌هایی چون «خانم والده» چه کسانی هستند؟
  19. "مهسا" اسم رمز آشوب بود، اما "افتخاری" افتخار سيستان/ سلبریتی ها و رسوایی سکوت در برابر ترور یک زن ایرانی!
  20. دست یاری دراز کردن عربستان به سمت کشورهای‌دیگر اعتراف به ناتوانی در برابر انصارالله است/ مقامات سعودی دچار افسردگی شدند

افشاگری راه‌آهن

افشاگری راه‌آهن
توجه به قطارهای حومه‌ای و برنامه‌ریزی برای ساخت و توسعه آنها یکی از اصلی‌ترین برنامه‌های محوری وزیر راه در طول ماه‌های گذشته بوده است؛ برنامه‌ای که هرچند در گذشته وجود داشته اما تجربه نشان می‌دهد در دولت قبل چندان علاقه‌ای به پیگیری آن وجود نداشته است.
[

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از ایسنا، هرچند سابقه تاریخی قطارهای حومه‌ای در ایران عمری بیشتر از 10 سال داشته و بحث در رابطه با آن از دولت هشتم آغاز شده است، اما در شرایطی که انتظار می‌رفت طرح ساخت این قطارها در دولت نهم و دهم رشد قابل توجهی پیدا کند عملا جز چند طرح خاص هیچ پیشرفتی نداشته است.

, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,

 

,

قطار تهران – کرج که از چند سال قبل در ایستگاه مترو صادقیه تهران راه‌اندازی شده و با توجه به ویژگی‌هایی که دارد بیشترین شباهت را به قطارهای حومه‌ای دارد، تنها تجربه‌ موفق در این زمینه به حساب می‌آید. در کنار آن هرچند طرح‌های مختلفی برای ساخت قطارهای دیگر ارائه شد اما در عرصه عمل چندان به موفقیتی خاص منجر نشد.

,

 

,

یکی از طرح‌های مهمی که در زمینه‌ی قطارها وجود داشته و حتی خبر پیگیری آن در چند روز گذشته منتشر شده است راه آهن حومه‌ای تهران – ورامین – گرمسار بوده است.

,

 

,

راه‌آهنی که استاندار تهران چند روز قبل اعلام کرد با موافقت وزارت راه و شهرسازی بناست تا شهریورماه سال 1395 به افتتاح کامل برسد. ماجرای این راه آهن اما به دولت یازدهم خلاصه نمی‌شود و طبق گزارشی که راه‌آهن منتشر کرده از سال 1386 وارد مرحله‌ی طراحی و اجرا شده است.

,

 

,

برمبنای اطلاعات ارائه شده از سوی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، این پروژه در سال 1391 پیشرفتی 70 درصدی در حوزه زیرسازی داشته و در شرایطی که کار در حالتی عادی در محیط کارگاهی این پروژه ادامه داشته است، بازدید رییس جمهور وقت از آن کار را متوقف کرده است.

,

 

,

بر مبنای این گزارش، تبدیل خطوط در حال احداث راه‌آهن در حریم راه آهن به مترو بهانه اصلی این توقف پروژه بوده است و هرچند مجلس شورای اسلامی این موضوع را خلاف قانون دانسته اما در دولت وقت به آن هیچ توجهی نشده است.

,

 

,

این گزارش همچنین ادعا کرده که پس از ایجاد این تغییر و تحول در این مسیر ریلی در بسیاری از ایستگاه‌ها عملا پیشرفت فیزیکی صفر درصد باقی‌مانده است و کار برای مدتی طولانی متوقف شده و بدون هیچ برنامه‌ای ثابت باقی مانده است.

,

 

,

هرچند در شرایط فعلی وزارت راه و شهرسازی، تامین بودجه لازم برای قطارهای حومه‌ای قدری دشوار به نظر می‌رسد اما با توجه به وضعیت نسبتا خوب اقتصادی دولت سابق وهمچنین اجماع نسبی بین کارشناسان در اهمیت ساخت وتکمیل قطارهای حومه‌ای مشخص نیست این پروژه که می‌تواند گره ترافیکی رفت‌وآمد بخش قابل توجهی از همسایگان تهران را برطرف کند به چه دلیلی متوقف شده و بدون برنامه ثابت باقی مانده است.

,

 

,

انتهای پیام

]

به اشتراک گذاری این مطلب!

ارسال دیدگاه