روز حمل و نقل، روز حمل ضعف ها و نقل ناگفته هاست؛
گره کور حمل و نقل عمومی دیگر به چشم مسئولان نمی آید
با وجود اینکه هنوز هم سهم حمل و نقل عمومی اصفهان در سفرهای درون شهری سهم درخور توجهی نیست، نبود بسته های حمایتی دولت و یارانه حمل و نقل نیز همه بار اجرای قانون هدفمندی را بر دوش مردم انداخته است انگار مسئولان دیگر گره کور حمل و نقل را نمی بینند.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانا به نقل از صاحب نیوز: صنعت نوپای حمل و نقل در جمهوری اسلامی ایران، دورانی پرفراز و نشیب را پشت سرگذاشته که ویژگی اصلی آن تلاش برای دستیابی به جایگاهی والاتر و فردایی بهتر است. در تاریخ تحولات این صنعت در کشورمان روزها و ایام سرنوشتسازی بودهاند که نقش تعیینکنندهای در شکلگیری و انسجام شبکه حمل و نقل کشور داشتهاند.
, شبکه اطلاع رسانی دانا , صاحب نیوز,آذر سال ۱۳۶۲ یادآور چنین ایامی است که در آن حضرت امام خمینی (ره)، بنیانگذار جمهوری اسلامی ایران، فرمانی در زمینه اعزام کامیونها به بنادر جنوبی برای تخلیه کالاهای وارداتی و مایحتاج مردم صادر کرد. در پی این فرمان، کامیون داران سراسر کشور، آمادگی خود را برای تخلیه بنادر و حمل و نقل مواد ضروری مورد نیاز مردم اعلام کردند.
,سال پس از صدور فرمان امام راحل (ره) در سال ۱۳۷۶ به پیشنهاد وزارت راه و ترابری و برای آگاهسازی هرچه بیشتر جامعه با نقش و جایگاه بخش حمل و نقل، روز ۲۶ آذر ماه از سوی شورای فرهنگ عمومی، به عنوان روز حمل و نقل شناخته شد.
,
, , ۲۶ آذر ماه از سوی شورای فرهنگ عمومی، به عنوان روز حمل و نقل نامگذاری شد. براستی آیا در جهان امروز، بخش حمل و نقل که از جمله بخشهای زیربنایی اقتصاد هر جامعه است توانسته ان طور که شایسته است علاوه بر تحت تأثیر قراردادن فرآیند توسعه اقتصادی خود نیز در جریان توسعه دچار تغییر و تحول شود؟!. ناگفته نماند که این روزها حمل و نقل با ایفای نقش رابط میان بازار مصرف توانسته است به مثابه پایههای پلی برای بخشهای مختلف جوامع به سمت توسعه پایدار حرکت کند.
,پس اتوبوس های شهری و بین شهری، تاکسی و خودروهای شخصی در این قافله قرار می گیرند این در حالی است که تنها ۴ درصد سیستم حمل و نقل استان ریلی است.
,روز حمل و نقل، روز قدردانی از خدمات ارزشمند رانندگان و سایر افردای که به نوعی در این شغل سهیم هستند بر شاغلان بخش حمل و نقل کشور مبارک باد. مسوولان بدانندکه نه تنها این روز بلکه هر روز فرصت مناسبی است تا مشکلات عدیده این بخش بازنگری شود.
,اما برگردیم به استان خودمان اصفهان، و سخنان مدیران کلان درمورد معضلی به نام حمل و نقل عمومی استاندار اصفهان در خبری گفته است که ۹۲ درصد سیستم حمل و نقل این استان اصفهان به صورت زمینی است.
,اتوبوس، مترو، بی آرتی و تاکسی فرقی نمی کند کمبود حمل و نقل عمومی در اصفهان بیداد می کند اما مسولان استانی و کشوری انگار به این وضعیت عادت کرده اند و گره کور حمل و نقل عمومی را دیگر نمی بینند.
,به گفته زرگرپور باید سهم حمل و نقل ریلی افزایش یابد و هم باید با توجه به قرار گرفتن استان در کریدور شمال، جنوب و شرق، غرب کشور با مقوله حمل و نقل از نگاه ملی برخورد کنیم. نگاه ملی به سیستم حمل ونقل به امکانات مملی نیز نیاز دارد باید اتوبوس های فرسوده از گردونه حمل و نقل خارج شود واین با یک برنامه ریزی کلان شهری امکان پذیر است.
,استاندار اصفهان بیان می کند قرار است طرح هایی در این خصوص اجرا شود. اگر شهروندان اصفهانی از اتوبوس های شهری برای تردد در شهر استفاده کنند آن هنگام مسوولان درصدد برمی آیند که اتوبوس های شهری را به تکنولوژی روز دنیا مجهز کنند تا شهروندی به بهانه این که خودروی شخصی اش از آخرین امکانات روز برخوردار است با یک سر نشین از منزل خارج نشود.
,مصطفی نوریان معاون حمل نقل و ترافیک شهرداری اصفهان هم در این زمینه می گوید دستیابی به تکنولوژی های روز دنیا در زمینه ساخت و تولید اتوبوس های شهری موجب ارتقاء سطح کیفی و توسعه و گسترش مطلوب حمل و نقل عمومی خواهد شد و این جاست که شهروندان می توانند دررفاه بیشتری با اتوبوس ها تردد کنند.
,روزانه بیش از ۳ میلیون سفر شهری توسط ناوگان حمل و نقل عمومی در اصفهان انجام میشود و در این میان، ۹۰۰ هزار نفر از شهروندان برای سفرهای درون شهری از اتوبوس استفاده می کنند. فرهنگ مناسب شهروندان در استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در شهر اصفهان با افزایش سطح کمی و کیفی و همچنین ارتقاء و گسترش فرهنگ استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی می توان با تغییر نگرش استفاده از وسایل نقلیه شخصی برای تردد در سطح شهر از بروز معضلات ترافیکی در شهر جلوگیری کرد.
,معاون حمل و نقل ترافیک می گوید لازم است با توجه به ویژگی های منحصر به فرد و شهرت جهانی اصفهان، سیستم های حمل و نقل عمومی نیز متناسب با فضا و ساختار اصفهان دارای خصلت های متفاوتی با سایر نقاط باشد.
,نوریان افزایش کیفیت، ارتقاء سطح ایمنی، ایجاد تسهیلات رفاهی برای مسافران و رانندگان و پیش بینی تسهیلات لازم برای آسایش و مسافرین در هنگام تردد و همچنین سهولت استفاده از اتوبوس های جدید از جمله مسائلی است که باید در ساخت اتوبوس های شهری مورد توجه قرار گیرد.
,با روندی که حمل و نقل شهری پیدا کرده و توجهی که طی این سال ها به آن شده است انتظار می رود سرعت رشد آن در سال های آتی بیشتر شود. در این صورت اگر بتوانیم در کنار سیاست های تشویقی استفاده از حمل و نقل عمومی، سیاست های محدودیت ترافیک را نیز قرار دهیم ساماندهی ترافیک را به دنبال خواهیم داشت.
,
, , به نظر می رسد در ده سال گذشته با توجه به افزایش روزافزون تقاضای سفرهای درون شهری که طبیعت شهرهای روبه رشد است حمل و نقل عمومی اصفهان توسعه مناسب نداشته است؛ یعنی هنوز هم سهم حمل و نقل عمومی از سفرهای درون شهری سهم درخورتوجهی نیست.
,اجرای طرح مترو با مشکل مواجه شده و اولین خط متروی اصفهان هنوز پس از سال ها در حال اجراست. باتوجه به فقدان سیستم های پیشرفته حمل و نقل نظیر مترو، تراموا و قطار سبک شهری در شهر اصفهان، اتوبوسرانی وظیفه سنگینی را برعهده دارد و به تنهایی مسافران زیادی را جابه جا می کند.
,میلیون تومان از دو میلیارد دلار صندوق توسعه ملى برای مترو کلان شهرها سهم اصفهان بود که بیشتر از دو سال است به مقصد نرسیده تا قفل مترو باز شود. ۳۰۰ دستگاه اتوبوس شهرى که قرار بود از پایتخت روانه اصفهان شود در راه ماند، چرخ تراموا به خـاطـر تـحـریمهـا و نـرسیدن تجهیزات مورد نیاز نـمـىچـرخد و تاکسىهاى شهر هم به خاطر تورم بىمسافر ماندهاند و رانندگان با مشکلات سوخت که قرار بود در سطح کشور بررسى شود؛ هنوز دست و پنجه نرم مىکنند.
,پایتخت نشینان قول داده بودند که گره هر کدام ازاین مشکلات را که به دستشان است باز کنند اما دریغ که هیچ اتفاقی نیفتاد.
,از قصه طویل بازگشایی متروی اصفهان که بگذریم گرانی همیشگی و پی در پی کرایه اتوبوس ها و تورم بر دوش مردم سنگینی می کند بارها دیده ام که افرادی با پای پیاده مسیری را گز می کنند که وارد شدن به این موضوعات در این مقال نمی گنجد.
,آذر ماه۸۹ با اجرا شدن طرح هدفمندى یارانهها وعده اعطاى بستههاى حمایتى به بخش حمل و نقل عمومى نیز به گوش رسید و دولت مکلف شد تا از محل درآمد این قانون سهم یارانه سوخت حمل و نقل عمومى را پرداخت کند تا نه تنها فشارى به مردم وارد نشود بلکه کمکى به توسعه حمل و نقل عمومى صورت گیرد.
,اما هنوز که هنوز است خبرى از اجـرایی شـدن ایــن قــانــون نیست. گاهی تعدادی از مسوولان این خبر را نادیده می انگارند و منکر آن می شوند.
,آیا مسافری که توانایی پرداخت کرایه زیاد را ندارد باید تاوان کمک هایی که قرار بود به بخش حمل و نقل شود را بپردازد.
,در شرایط اقتصادى کنونى بیشترین بار حمل و نقل عمومى بر دوش اتوبوسهاى شـهـری سـنگینى مىکند و نرسیدن کـمکهاى دولتى، شهردارى را وادار به افزایش قیمت کرایه ارزانترین وسیله حمل و نقل عمومى کرده تا شهروندان تاوان نرسیدن این کمکها را بدهند و باز هم با ورود به سال جدید و اضافه شدن هـزیـنـه نـگـهدارى اتوبوسهاى شرکت واحد مدیران براى چندمین بار اعلام کردند کـرایههاى ناچیز اتوبوس ها براى تامین هزینهها کفایت نمىکند و اگر یارانههاى دولتى در بخش حمل و نقل عمومى پـرداخت نشود قیمت بلیت اتوبوس همچنان افزایش خواهد یافت.
]
ارسال دیدگاه