مدیریت شهری با رویکردی انسانمحوری
چند روزی است که از اجرای طرح تحول سیستم شبکه اتوبوسرانی شهر قم میگذرد که این موضوع یک آرزوی دیرینه برای اتوبوسرانی بهحساب میآمد.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از سایت فرهنگ نگار، در شهرهای بزرگ و کلانشهرها یکی از چالشهای اساسی طراحی شهرها بر اساس ماشین محوری است بهنحویکه مدیریت شهری تمام همتش را به کار میبست تا تمام خیابانها و شوارع را برای تردد وسایل نقلیه آماده کند و همواره ماشینها نسبت به انسانها دارای اولویت بیشتری بودهاند که خوشبختانه با تغییر رویکردها در دیدگاه جدید بسیاری از کشورها، مدیریت شهری به سمت انسانمحوری در حال حرکت است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, فرهنگ نگار,هماکنون در شهرهای بزرگ مدیریت شهری بر این است تا بستر را برای رفتوآمدهای انسان محیا کند، با این دیدگاه معابر و پیادهروها اولین گزینهای است که مدیریت شهری باید به آن توجه و گسترش دهد، بعضاً سفرها طولانی میشود و دیگر نمیشود مسیر را پیاده طی کرد که باید عرصه برای یک حملونقل پاک مانند دوچرخه و موتورسیکلتهای برقی آماده کرد.
,بعد از موارد فوق افرادی که خواهان سفر با مسافتهای طولانیتری هستند باید برای آنها شبکه حملونقل عمومی طراحی شود که بتواند خدمات بیشتری را برای تقاضاهای مختلف ارائه دهد و انسان را در شهرهای بزرگ که با مشکلات خاصی روبرو هستند را جابجا کنند.
,در کشورهای جهان سوم در چند سال گذشته سرمایهگذاری بیشتری برای حملونقل عمومی شده است و در این میان اتوبوس میتوانند نقش یک وسیله نقلیه جمعی مناسب برای کاهش ترافیک جابهجایی انبوه مسافر را ایفا کنند و همین اهمیت اتوبوس و اتوبوسرانی را در جامعه شهری بهعنوان اولویت مشخص میکند.
,در این میان زمانی که شهرها بزرگتر میشوند نیازشان به وسایل نقلیه عمومی غیر انبوه بر و انبوه بر بیشتر و بیشتر میشود و دیگر جابجایی بهصورت سنتی و پراکنده پاسخگو نیست و باید به سمت سیستمهای هوشمند BRT با شبکه انبوه بر رفت تا بتوان مشکلات حملونقل داخل شهری بهویژه ترافیک را کاهش داد.
,سیستم اتوبوس تندرو یا همان BRT یک روش حملونقل سریع، قابلانعطاف و با بهرهوری زیاد است که دارای درجات مختلفی مانند مسی، نقرهای و طلایی است.
,در بحث طلایی که آخرین نوع BRT است شبکه در آن بهصورت خاصی طراحی و اجراشده است و مباحثی چون تجهیزات، ایستگاهها، نوع ناوگان، سیستم برنامهریزی، مدیریت شبکه و مسیرهای فریز شده باقابلیت و انعطاف بالا در کنار سرعت و ایمنی بسیار پیشبینیشده است.
,در بسیاری از مسیرها در کشورهای پیشرفته این حملونقل بهصورت هوشمند انجام میشود بهنحویکه حتی چراغهای راهنمایی هم بهمحض رسیدن اتوبوس سبز میشود و با ایجاد مسیرهای سبز و ویژه به سرعتهای بالا دستیافتهاند تا اقبال عمومی را افزایش دهند.
,در آسیا با توجه به وسعت تنها 40 شهر دارای خطوط اتوبوسهای تندرو یا BRT هستند که این رقم در اروپا 56 شهر است و با مقایسه این دو قاره مشخص میشود اروپاییها باآنکه قاره کوچکتری هستند اما زودتر به اهمیت این موضوع پرداختهاند.
,در همین زمینه چند روزی است که از اجرای طرح تحول سیستم شبکه اتوبوسرانی شهر قم میگذرد که این موضوع یک آرزوی دیرینه برای اتوبوسرانی بهحساب میآمد که در آن تعداد خطوط ارائهدهنده خدمات افزایش و مسیرهای بیشتری را تحت خدمات قرار دادهاند و مسافرین برای رسیدن به یک مسیر دلخواه تنها کافی است با تعویض یک اتوبوس در هسته مرکزی شهر به مقصد برسند.
,اجرای این طرح بهنوبه خود بسیار عالی و منحصربهفرد است که با رفع مشکلات اطلاعرسانی و آگاهی بخشیدن به مردم میتوان روزهای روشنی را برای آن متصور شد.
,*سعید امر اللهی، مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قم
,انتهای پیام/گ
]
ارسال دیدگاه