با عملیاتی شدن طرح جاده سبز رخ خواهد داد؛
سود 310 میلیاردی "کمپین خرید خودروی صفر ممنوع" در جیب فرمانداران
شاید پس از ایجاد "کمپین خرید خودروی صفر ممنوع" کم تر کسی فکر می کرد که این کمپین به این اندازه در اقتصاد کشور تاثیرگذار باشد ولی حال تاجائی این قضیه پیش رفته است که جرقه های حاصل از ایجاد این کمپین می تواند برای برخی از فرمانداران سود آور باشد .
[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از نسیم زنجان "کمپین نه به خودروی ایرانی که با نامهای خرید خودروی صفر ممنوع یا تحریم خودروی داخلی هم شناخته میشود یک ائتلاف مردمی در راستای عدم خرید خودروهای مونتاژ داخل ایران است که در تلگرام و دیگر شبکه های سازماندهی شده است.این کمپین به منظور اعتراض به قیمتهای سرسام آور خودروهای داخلی در عین کیفیت نازلشان به وجود آمد.تولید ایران خودرو و سایپا در شهریور ۱۳۹۴ به کمتر از نصف شهریور پارسال کاهش یافت. تولید روزانه ایران خودرو در مهرماه ۱۳۹۴ به حدود ۹۱۰ دستگاه رسید که این رقم نشان از رکود جدی بازار خودرو دارد.
,
شبکه اطلاع رسانی راه دانا,
نسیم زنجان ,
پس از ایجاد این کمپین دولتمردان و خودروسازان هرکدام در اظهار نظرهای جداگانه مواضع تندی علیه این اقدام مردمی گرفتهاند و همواره سعی داشتند با اظهار نظرهای تند و بعضاً توهین آمیز این اقدام مردم را بینتیجه، غلط و توهم قلم داد کنند.
,
نعمتزاده وزیر صنعت کابینه حسن روحانی از مخالفان سرسخت این کمپین و کاهش قیمت خودرو است .
,
محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت کایبنه روحانی عدم استقبال مردم از خرید خودروی داخلی را خیانت به کشور قلم داد کرد و مردمی را که از این کمپین حمایت میکنند را ضد انقلا و خائن نامید. این اظهار نظرها واکنش شدید مردم را برانگیخت و باعث شد تا کمپینی برای اجبار این وزیر به عذرخواهی و استعفا ایجاد شود.این فشارها سرانجام باعث شد تا نعمتزاده از برخی از گفتههای خود عقبنشینی کند. و مجبور به عذرخواهی شود. با این حال وی هیچگاه حمایت از خودروسازان را رها نکرد و همواره و بطور مطلق طرف آنها را گرفت و اظهار داشت قیمتها را کاهش نخواهد داد. با توجه به درخواستهای سابق این وزیر برای افزایش ده درصدی قیمت خودرو مشخص شد که این وزارت بیشتر از خودروسازان مایل به افزایش قیمت است.
,
.,
در آمد میلیاردی فرمانداران پس از ایجاد کمپین
,
در آمد میلیاردی فرمانداران پس از ایجاد کمپین,
پس از اظهار نظرهای تند و گاهی زننده نعمت زاده و برخی روزنامه داران ، صنعتگران و کارشناسان به ایجاد این کمپین کم کم روش برخورد با این قضیه از برخورد تند به سوی پرداخت وام های کلان تا حدود25 میلیون جهت خرید خودروی صفر ایرانی تغییر کرد، ولی این هم پاسخگو نبود.
,
اما در اقدام اخیر که شاید در این برهه بی ربط با این "کمپین خرید خودروی صفر ممنوع" هم نباشد فرماندار کرج در اقدامی یک طرفه از دریافت هزینه 20هزار تومانی از رانندگان برای تردد در جاده کرج- چالوس خبر داد ، که با واکنش فرماندار چالوس مواجه شد و او تصمیم گیری در این زمینه را به تصمیم مسئولان هر دو استان مازندران و البرز منوط کرد.
,
حال باتوجه به تردد بیش از حدود 30هزار خودرو در جاده چالوس به کرج و بالعکس هزینه ای که درهر سال برای تردد در این محور در جیب فرمانداران و مسئولان دو استان قرار است جای بگیرد به بیش از 310 میلیارد ریال می رسد که این خود می تواند جبران ضررهای فرضی حاصل از ایجاد "کمپین نه به خودروی صفر ممنوع" باشد .
,
اما کار آنجائی بالا می گیرد که ممکن است این اقدام دو استان مازندران و البرز به جاده های پرتردد کشور نیز تعمیم داده شود و کم کم با فشاری که به رانندگان آورده می شود از فشار روانی این کمپین کاسته گردد.
,
طرح دریافت هزینه از رانندگان برای ورود به جاده چالوس که از آن به طرح "جاده سبز " نیز یادمی شود ، طرحی غیرقانونی ولی با توجیهات قانونی است ، توجیهاتی قبیل کاهش تصادفات و آلودگی های زیست محیطی و...واین درحالی است که با ایجاد مسیرهای جدید و فرهنگ سازی می توان از این معضلات جلوگیری کرد .
,
اما شاید یکی از راههای پیش روی صنعت خودروسازی در داخل کشور الگو برداری از سایرکشورهاییست که پیشتر با بحرانهای مشابه مواجه بودهاند. برای نمونه انگلستان که در کنار آلمان جزو نخستینهای صنعت خودرو محسوب میشد اولین کشوری بود که در صنعتش به مشکل خورد. خودروهای انگلیسی در عین پایین بودن کیفیتشان قیمت مناسبی هم نداشتند و از صنعت روز دنیا عقب مانده بودند. دولت برای جلوگیری از رکود بیشتر با نشان دادند انعطاف از خود دگرگونی عظیمی را در خط مشی صنعت خود ایجاد نمود و حمایت از برند را به حمایت از تولید تغییر داد. همچنین درهای خود را برروی سایر خودروسازان باز کرد تا اکثر برندهای انگلیسی توسط شرکتهای دیگر خریداری شوند. قطعهسازی نیز متحول شد و کیفیت محصولات خود را بالا برد. همین بحران در کشور آمریکا نیز اتفاق افتاد که با همین رویه مهار شد.
,
پیشنهاد دانشگاه امیرکبیر به وزارت صنعت
,
پیشنهاد دانشگاه امیرکبیر به وزارت صنعت,
مرکز مطالعات سیاست گذاری دانشگاه امیرکبیر طی نامهای به وزیر صنعت سه راه حل برای حل بحران صنعت خودرو ارایه کرد.
,
-
پیشنهاد نخست بدین شرح بود که با ایجاد تغییرات در آییننامه قانون حمایت از مصرفکنندگان مدت زمان گارانتی خودروها از ۲ سال یا ۴۰ هزار کیلومتر به ۳ سال یا ۶۰ هزار کیلومتر تغییر یابد.
-
در گام دوم و به دنبال سخن مدیرعامل ایران خودرو که مدعی بود از اسفند ۹۴ به بعد هیچکدام از خودروهای این شرکت تا ده هزار کیلومتر اول نیازی به مراجعه به نمایندگی ندارند پیشنهاد شد درصورتی که چنین اتفاقی رخ داد خودروساز باید موظف شود آن خودرو را بطور کامل برای مشتری عوض کند و خودرو جدیدی ارائه دهد.
-
در پیشنهاد سوم هم اظهار شد که خودروسازان باید موظف شوند جزئیات هزینههای تولید اعم از قیمت مواد اولیه و قطعات، دستمزد کارگران و سایر هزینهها را به تفکیک چند محصول پرفروش خود به مردم ارائه کنند تا جامعه بتواند براساس قضاوت خود و با آگاهی بیشتر اقدام به خرید کند.
,
پیشنهاد نخست بدین شرح بود که با ایجاد تغییرات در آییننامه قانون حمایت از مصرفکنندگان مدت زمان گارانتی خودروها از ۲ سال یا ۴۰ هزار کیلومتر به ۳ سال یا ۶۰ هزار کیلومتر تغییر یابد.,
در گام دوم و به دنبال سخن مدیرعامل ایران خودرو که مدعی بود از اسفند ۹۴ به بعد هیچکدام از خودروهای این شرکت تا ده هزار کیلومتر اول نیازی به مراجعه به نمایندگی ندارند پیشنهاد شد درصورتی که چنین اتفاقی رخ داد خودروساز باید موظف شود آن خودرو را بطور کامل برای مشتری عوض کند و خودرو جدیدی ارائه دهد.,
در پیشنهاد سوم هم اظهار شد که خودروسازان باید موظف شوند جزئیات هزینههای تولید اعم از قیمت مواد اولیه و قطعات، دستمزد کارگران و سایر هزینهها را به تفکیک چند محصول پرفروش خود به مردم ارائه کنند تا جامعه بتواند براساس قضاوت خود و با آگاهی بیشتر اقدام به خرید کند.,
انتهای پیام/
]
به اشتراک گذاری این مطلب!
ارسال دیدگاه