در آستانه عقد قراداد دوباره ایران خودرو و پژو؛
آیا ایران خنجر از پشت "پژو" را فراموش کرده است؟
طبق برآوردها خسارت خروج یک شبه پژو از ایران حداقل 800 میلیون یورویی معادل 3.2 تریلیون تومان بوده که متاسفانه هیچ خبری از تعهد فرانسویها به جبران این خسارت نیست.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از سایت زنان قم، بازار پر سود خودرو در ایران برای هر شرکت خودروسازی چه در داخل کشور و چه بیرون مرزها وسوسه کننده است ولی متاسفانه به علت محدود بودن در تولید و عدم وجود رقابت در کشور، این صنعت بیشتر به مانند مستعمره در ایران تبدیل شده است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, زنان قم,عدم وجود رقابت و به نوعی انحصار طلبی صنعت خودرو در کشور در کنار موضوعاتی مانند تحریم و عدم ارتباط گیری با شرکتهای معتبر خارجی باعث شده تا این بازار بیشتر به جولانگاه دو خودرو ساز بزرگ کشور تبدیل شود و هر جور که این شرکتها میخواهند، بتوانند در این بازار یکه تازی کنند.
,البته ماجرا به همین جا ختم نمیشود به طوری که شرکای خارجی آنها هم در خلف وعده و عدم پایبندی به قرار دادها یکه تاز هستند، یکی از این شرکتها که در این چند سال زیاد مورد اقبال مردم قرار گرفته و بازار خودرو و کارخانه ای با عظمت را به نوعی منحصر کرده است شرکت "پژو "فرانسه است.
,شرکتی که پس از تشدید تحریمها علیه ایران بدون توجه به قرارداد این شرکت با ایران خودرو و بدون کوچکترین پایبندی به آن، یک شبه ایران را ترک کرد و به همه سرمایهگذاریهای انجام شده و برنامهریزی صورت گرفته برای تأمین نیاز بازار خودرو ایران پشت پا زد.
,این در حالی است که طبق برآوردها خسارت این خروج یک شبه به ایران حداقل 800 میلیون یورویی معادل 3.2 تریلیون تومان بوده که متاسفانه هیچ خبری از تعهد فرانسویها به جبران این خسارت نیست.
,مدت 23 سال بود که شرکت ایران خودرو برای برند "پژو" در ایران تبلیغات و شرایط سرمایه گذاری را مهیا کرده بود که بعد از تحریمهای غرب شرکت فرانسوی بدون هیچ دلیل روشنی از ادامه همکاری با ایران خودرو سرباز زد و این در شرایطی بود که چنین برخوردی با یک شرکت پس از 23 سال همکاری مشترک، در تاریخ صنعت خودرو جهان بیسابقه بود.
,به گفته یکه زارع مدیر عامل شرکت ایران خودرو در شرایطی که قرارداد پژو با ایران خودرو منجر به فروش ۲۲ درصد از کل محصولات تولیدی آن در کشورمان شده بود بعد از مشکلات سیاسی و تحریمهای ناجوانمردانه، پژو غیرعاقلانه بازار ایران را ترک کرد و همین امر منجر به اخراج ۸ هزار کارگر پژو و بروز مشکلاتی برای ایران خودرو شد.
,حال بعد از آن همه کش و قوس به نظر میرسد دوباره مدیران صنعت خودرو به ویژه ایران خودرو هوای پژو سواری دوباره به سرشان زده است و قصد دارند تا دوباره با این شرکت بد قول فرانسوی باب ورود به کشور را باز کنند و قرار بود در سفری که چند هفته قبل رییس جمهور به فرانسه داشت مراتب امضای قرارداد دوباره آن نهایی شود و دوباره پای پژو به کشور باز شود.
,برخی کارشناسان خالی کردن انبارهای ایران خودرو در طرح فروش اقساطی خودرو را در همین راستا میدانند و می گویند چون ایران خودرو قرار است روی محصولات جدید پژو در کشور سرمایه گذاری و تولید داشته باشد پس مجبور است به نوعی انبارهای خود را خالی کند که در این راستا چه کسی بهتر از مردم که این محصولات بی کیفیت و در عین حال گران را با در کنار بازپرداختی سود آور خرید کنند.
,اما نکته ای که در این خروج یک شبه پژو از کشور زیاد خودنمایی میکند خنجر از پشت خوردن مدیران صنعت خودرو از آنها بود به نحوی که محصولات این شرکت به فروش رفته بود و دیگر خبری از پشتیبانی، حمایت و بومی سازی محصول و ضرر میلیاردی این شرکت بر بدنه صنعت خودروی کشور نبود.
,موضوعی که حتی یکه زارع هم بر آن صحه میگذارد و میگوید: پژو باید نسبت به رفتار گذشته خود پاسخگو باشد و این طور نیست که ما به راحتی از این رفتار عبور کنیم و پژو باید پاسخگوی رفتار غیرمنطقی خود باشد و پژو تا این لحظه نباید مطمئن باشد که قراردادش با ایران خودرو امضا خواهد شد و حتی اگر این قرارداد امضا شد، او شریک اول ما نخواهد بود.
,البته از این نکته هم به راحتی نمیتوان گذشت که به علت قدمت پژو در ایران و استفاده بیش از 50 درصد مردم جامعه از محصولات این شرکت در کنار قطعات یدکی بی کیفیت چینی که جان مردم را به بازی گرفته بهتر است فکری اساسی در این زمینه صورت پذیرد.
,اما در کنار بحث ورود دوباره پژو به ایران با توجه به پایان مذاکرات هسته ای و خوش بینی دولت در رفع تحریم این بار باید ایران خودرو از موضع قدرت با دیگر شرکتهای تولید خودرو در جهان صحبت کند و بهتر است با توجه به کیفیت شرکتهایی بهتر از برند پژو به سمت آنها سوق پیدا کند تا در کنار تنبیه پژو برای آن اقدام بازار را برای ورود دیگر برندها به کشور را نیز باز کند.
,بعد از سفر هیات اقتصادی آلمان به کشور، شرکتهای معتبری چون بنز و فولکسواگن برای حضور پررنگ در کشور ابراز تمایل کردند و مذاکراتی هم با آنها صورت گرفت که بنز حاضرشده به صورت تمامقد وارد بازار ایران شود قرار شده دفتر بنز در ایران ظرف سه ماه آینده آغاز به کار کند و بر اساس قرارداد ۱۰ سالهای که با این شرکت منعقد خواهد شد، تولید خودروهای تجاری به زودی در ایران از سوی بنز آغاز خواهد شد.
,سوزوکی و رنو از جملههای شرکتهایی هستند که در صحبت با مدیران ایرانخودرو از تمایل خود به سرمایهگذاری و تولید خودرو در ایران گفتهاند و آمادگی خود را برای تولید خودروهای باکیفیت و درعینحال خوش قیمت اعلام کردهاند.
,اما گرفتن تعهد و تضمین از شرکتها باید پس از اتفاق پژو بیش از پیش موردتوجه مدیران خودرویی کشور قرار بگیرد و تضمینهای بینالمللی باید در این زمینه حضور پررنگی داشته باشند، نه نحوی که یکه زارع در این زمینه میگوید: قرارداد با طرف خارجی به نحوی تنظیم خواهد شد که او به راحتی نتواند بازار ایران را ترک کرده و اگر در مقاطعی بازار را ترک کرد، دچار خسارت شود. البته باید به این نکته نیز توجه داشت که شیوه همکاری برای طرف خارجی باید به نحوی باشد که منافع آن دقیقاً از خروج از بازار ایران متضرر شود و او هم خسارت ببیند.
,درنهایت به نظر میرسد این روزها که دوباره بحث قرارداد جدید با پژو به گوش میرسد خوب است مدیران ایرانخودرو با در نظر گرفتن تمام جوانب کار شرایط را بهگونهای طراحی و پیادهسازی کنند که دیگر مشکل قبلی پیش نیاید و هم بر کیفیت خودروهای داخلی که روزها بیشتر به مانند حلقه ای گم شده است، افزوده شود.
]
ارسال دیدگاه