به گفته ی معاون شهردار قم؛
افتتاح پرحاشیه ترین پروزه شهری قم در سال آینده
در 28 دی ماه، قاریقرآن معاون شهردار قم، مسئله احداث مونوریل را مورد توجه قرار داد و گفت: برخیها نظرشان این بود که این مونوریل تا پردیسان هم برود اما در نهایت محدوده کمتری برای آن در نظر گرفته شد و تا اواسط نیمه دوم سال آینده مسافرگیری را آغاز خواهیم کرد.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از سایت خبری کریمه، باز هم قصه ی پر غصه منوریل قم، منوریلی که تاکنون حدود ۲۰۰ میلیارد تومان پول در بتنهای آن ریخته شده است، منوریلی که هزینه زیادی برای مردم قم داشته و معلوم نیست که این قطار هوایی با دو واگن، آن ها را از ترافیک افسارگسیخته نجات خواهد داد یا خیر؟!
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, سایت خبری کریمه،, سایت خبری کریمه،, سایت خبری کریمه،,... و اما بعد از فراز و نشیب های فراوان، بالاخره در 28 دی ماه، قاریقرآن معاون شهردار قم، مسئله احداث مونوریل را مورد توجه قرار داد و گفت: برای پیگیری روند احداث مونوریل جلسات سنگینی با شورای اسلامی شهر برگزار شده که برخی از اعضا با این طرح کاملا مخالف بودند و برخیها نظرشان این بود که این مونوریل تا پردیسان هم برود، اما در نهایت محدوده کمتری برای آن در نظر گرفته شد و تا اواسط نیمه دوم سال آینده مسافرگیری را آغاز خواهیم کرد.
,گفتنی است که کلنگ پروژه منوریل در مردادماه ۸۸ در قم به زمین زده شد این پروژه، مسیری ۱۸ کیلومتری از پارکسوار شمالی قم تا شهرک پردیسان را شامل میشود، اما در فروردین ماه ۹۰، نماینده قم در شورای عالی استانها، عملا آب پاکی را روی دست دوستداران این وسیله حمل و نقل پر دردسر ریخت و خبر از توقف این پروژه در قم داد.
,مخالفان این طرح به دلیل اینکه منوریل در مسیر پرترافیک شهر ساخته نشده است، معتقدند که دردی را از ترافیک شهر قم برطرف نمیکند و تنها برای توریستها و زائران مورد استفاده قرار میگیرد و از سوی دیگر نمای حرم حضرت معصومه (ص) را مخدوش میکند.
,پس از مدتی بحث عبور منوریل از بالای حرم مطهر نیز خبرساز شد و چالشهای زیادی را به وجود آورد، به طوری که برخی از کارشناسان شهرسازی معتقد بودند که عبور منوریل از بالای صحن حرم یک فاجعه شهرسازی است، روحانیون قم نیز عبور منوریل را خدشه به حریم حرم عنوان کردند.
, پس از مدتی بحث عبور منوریل از بالای حرم مطهر نیز خبرساز شد و چالشهای زیادی را به وجود آورد، به طوری که برخی از کارشناسان شهرسازی معتقد بودند که عبور منوریل از بالای صحن حرم یک فاجعه شهرسازی است، روحانیون قم نیز عبور منوریل را خدشه به حریم حرم عنوان کردند.,بهدنبال همه این حرفها و حدیثها سرانجام در جلسه شورای سازمان قطار شهری، عبور منوریل از زیر سطح در مقابل حرم مطهر به تصویب نهایی رسید.
,سالها گذشت و این پروژه روند چشمگیری نداشت و هر از گاهی دیده میشد که کارگران مشغول فعالیت هستند که پس از مدتی کارشان متوقف میشد تا اینکه با انتصاب شهردار جدید، پیگیریها برای شروع عملیات اجرایی منوریل آغاز شد.
,محمدرضا باقرپناهی که در دوره قبل مسئولیت ریاست شورای اسلامی استان قم را به عهده داشت، سرسختترین منتقد منوریل است. به اعتقاد وی، فاجعه تعرض بصری به میراث دینی و فرهنگی همچون حرم حضرت معصومه(س) بسیار جدیتر از مشکلات فنی و اقتصادی منوریل است.
,همچنین رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای سوم در گفتگو با خبرنگار مهر، افزود: بافت و عناصر کالبدی واجد ارزشهای دینی و فرهنگی مثل گنبد و بارگاه ائمه اطهار و امامزادگان، هویت دینی و فرهنگی مردم این مرز و بوم است که ریشه در عمق اعتقادات آنها دارد و مورد احترام است. به گونهای که حتی خشت و آجر این اماکن دینی هم جنبه قدسی پیدا میکند و مردم خود را با آنها متبرک میکنند. مردم با تعظیم از دور و نزدیک به این اماکن، پیمان خود را با مقدسات و ارزشهای نهفته در این اماکن تجدید میکنند.
,علاوه بر این، از آن جایی که بارزترین ویژگی شهر قم، بافت مذهبی و قرار داشتن حرم مطهر حضرت معصومه (س) در آن است، حال آنکه مسیر در نظر گرفته شده برای منوریل قرار است از این حرم بگذرد، و این یکی از بزرگترین چالشهای پیش روی منوریل قم است.
, علاوه بر این، از آن جایی که بارزترین ویژگی شهر قم، بافت مذهبی و قرار داشتن حرم مطهر حضرت معصومه (س) در آن است، حال آنکه مسیر در نظر گرفته شده برای منوریل قرار است از این حرم بگذرد، و این یکی از بزرگترین چالشهای پیش روی منوریل قم است.,چرا که تا کنون مخالفت صریح تولیت این حرم مقدس و همچنین شورای شهر قم اجازه برافراشته شدن ستونهای منوریل را در مقابل حرم به سازندگان آن نداده است.
,از سوی دیگر، مخالفت جامعه معماران شهر قم، روحانیون، کارشناسان میراث فرهنگی و اعضای شورای شهر بیشتر به خاطر این است که عبور قطار هوایی منوریل با ستونهای متعدد از مقابل حرم را موجب خدشه وارد کردن به وجه مذهبی و فرهنگی حرم مطهر و آسیب رساندن به منظر این بافت شاخص مذهبی و تاریخی میدانند.
,البته دلیل توقف مونوریل قم تنها به همین مقدار محدود نمیشود، در حالی که به گفته پناهی، این پروژه فرآیند قانونی خود را طی نکرد از شهر قم خبر رسید که پروژه مونوریل علاوه بر نداشتن مصوبه شورا، در طرح جامع این شهر هم لحاظ نشده است.
,ناگفته نماند که این طرح، مزایایی هم دارد، چرا که بر اساس ارزیابی های صورت گرفته مونوریل قم توان جابجایی ۱۹ هزار مسافر در ساعت را دارد که جابجایی این حجم از مسافر مزیت بزرگی برای حمل و نقل درون شهری قم به شمار می رود.
,البته با افزایش تعداد واگن ها می توان مسافر بیشتری جابجا کرد که در استان قم به خاطر حضور سالانه بیش از ۲۰ میلیون زایر، توجه به حمل و نقل درون شهری امری ضرورتی است.
,طرح منوریل می تواند علاوه بر جابجایی مسافران و زایران، در کاهش ترافیک شوارع شهر قم نقش تاثیرگذاری داشته باشد.
,این طرح به عنوان تامین کننده بخش مهمی از نیازهای حمل و نقل شهری، یک امتیاز ویژه برای استان قم محسوب شده و اجرای آن برای سرویس دهی به زوار و مجاورین و روان سازی ترافیک شهر، ضروری به نظر می رسد
,حال سوال اصلی اینجاست که با وجود اینکه مسئولان کشوری، استانی و شهری این طرح را برای مردم قم بیفایده میدانند، پس چه اصراری به راهاندازی آن و تحمیل هزینههای میلیارد وجود دارد؟!
, حال سوال اصلی اینجاست که , با وجود اینکه مسئولان کشوری، استانی و شهری این طرح را برای مردم قم بیفایده میدانند، پس چه اصراری به راهاندازی آن و تحمیل هزینههای میلیارد وجود دارد؟, !]
ارسال دیدگاه