بررسی یک کمپین/
نگاه شهرداری به سلامت با عینک وام ازدواج
گویا نگاه شهرداری به موضوع سلامت همانند وام ازدواج شده است که بانکها وعده می دهند اما با قوانین سختگیرانه و ضمانت های عجیب مانع از استفاده مردم از آن شده و این وام تنها شامل عده خاص می شود؛ هرچند به نظر نمی رسد سیستم دوچرخه سواری کارمندان با توجه به شرایط خاص موجود در فضای اداری اتفاق خاصی را درعرصه محیط زیستی شهر رقم بزند.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از صاحب نیوز، در برنامه «حالا خورشید» با اجرای رشید پور که در چهارشنبه صبح پخش شد تصویر شهردار اصفهان جمالی نژاد با دوچرخه به عنوان تصویر برگزیده برنامه انتخاب شد؛ چرا که شهرداری اصفهان در اقدامی پسندیده یک روز در هفته را به عنوان روز بدون اتومبیل در شهر اعلام کرده است و خودش نیز دراین راستا پیشقدم شده بود کاری که باید در سرتاسر کشور به طوری جدی از سوی مسئولان و مدیران پیگیری و اجرایی شود کاری به این موضوع نداریم که در این برنامه نام شهردار اصفهان را اشتباها جمالی راد نوشته بودند و مجری هم چندین بار شهردار اصفهان را جمالی راد معرفی کرد چه آن که هنوز یک سال هم نشده ایشان در این مسند نشسته اند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, صاحب نیوز،,
, اما جایگاه شهرداری اصفهان آن چنان مهم است که خواه ناخواه خبر و البته فعالیت های استراتژیک در آن مهم می شود این اقدام شهردار جوان، خوش فکر و مردمی شهرمان را باید به فال نیک بگیریم اما درباره همین بحث دوچرخه سواری نکاتی وجود دارد که باید به آن اشاره کرد؛
,شهردار اصفهان البته اقدامات خوبی را دراین زمینه رقم زده که شاید ملموس ترین آن ممانعت از ورود اتومبیل به میدان تاریخی امام و دو خیابان منتهی به آن است که زمینه ای برای شعار هوای پاک در کلان شهر اصفهان محسوب می شود.
,چند سالی است به همین منظور به تبعیت از شهرهای بزرگ جهان در اصفهان نیز مراکز تحویل دوچرخه به شهروندان تعبیه شده است حرکت جالب و ستودنی که البته بدون نقص نیست در ابتدای امر این اتفاق با استقبال خوبی از سوی شهروندان روبرو شد اما سادگی روش تحویل دوچرخه ها باعث گردید تا برخی مشکلات به خصوص در ضربه زدن به اموال عمومی توسط برخی از شهروندان شد؛ از سویی دیگر روش فوق که مبتنی بر به امانت گذاشتن کارت ملی و تحویل دوچرخه بود محدودیت هایی هم داشت از جمله محدودیت زمانی و این محدودیت که شما با تحویل گرفتن دوچرخه می بایست در پایان زمان تعیین شده دوچرخه را به همان مبدا تحویل گرفته شده پس می دادید این یعنی اینکه دوچرخه سواری برای مقاصد کوتاه و بیشتر محلی تعبیه شده بود که طبیعتا بیشترین استفاده را نیز کسبه و بازاریان منطقه می برند؛ هرچند این نیز خود منافاتی با اهداف تعیین شده دراین رابطه که سلامتی شهروندان، ورزش، جلوگیری از ورود اتومبیل های تک سرنشین به سطح شهر …. نبود اما کم کم مسئولان شهری به این نتیجه رسیدند که قوانین را اصلاح کنند.
,قوانینی که خوبی و بدی های مختلف دیگری دارد طبق قوانین جدید افراد با عضویت در شبکه حمل و نقل دوچرخه ای با گرفتن کارت دوچرخه سواری می توانند بدون محدودیت زمانی و مکانی از دوچرخه های مورد نظر استفاده کنند اما شرایط ورود به این عرصه آن قدر سخت عجیب و غریب است که مانع از استقبال عمومی شده است پس از این که قوانین جدید وضع شد استقبال عموم از دوچرخه سواری در سطح شهر به شدت کاهش یافت بنا بر آماری که مسئولان شرکت «نیک اندیش» که مجری طرح مزبور هستند به مخاطبان خود ارائه دادند افرادی که عضویت دراین شبکه دارند چیزی بالغ بر ۳۵۹۹ تن هستند رقمی تاسف بار و تامل برانگیز برای کلان شهری چون اصفهان با جمعیتی بالا تعداد استفاده کننده که بعضا تنها کارت عضویت دارند.
,در این رقم بالا جایگاه خاصی نمی تواند داشته باشد وقتی به قوانین مطروحه از سوی مسئولان شهر نگاه می کنیم و آماری که خودشان اعلام کرده اند بیشتر به نظر می رسد از ایستگاه های دوچرخه سواری تا حد بسیار زیادی خود کارکنان شهرداری و خانواده هایشان استفاده می کنند و دراین میان جایگاهی برای مردم شهر دیده نشده است کارمندانی که با احتساب به خانواده ایشان می توانند مخاطب اصلی ایستگاه های دوچرخه با قوانین جدید که چند سالی اجرا شده محسوب شوند و این تاسف بار است ممکن است مسئولان بگویند این طور نیست حتی افراد خارج از سیستم سازمان شهرداری هم دراین طرح حضور دارند، بله این امکان هست اما آنچه قبل از همه باید محسوب شود ان است که تا قبل از گذاشتن این قوانین سختگیرانه استفاده عمومی از دوچرخه در اصفهان در حال گسترش و فرهنگ سازی بود.
,اما اکنون در سطح شهر و به خصوص مرکز دیگر دوچرخه سواران دیده نمی شوند این درحالی است که بسیاری از ایستگاه های دوچرخه سواری به دلیل عدم استفاده از ازاین سیستم تعطیل شده اند در عین حالا هزینه بالای این ایستگاهها و هزینه کارمندان آنها به دوش خود مردمی است که با قوانین شهرداری اجازه استفاده از آن را ندارند گفته می شود مسئولان مربوطه برای بالا بردن استفاده عمومی از سیستم فوق دو طرح دیگر را نیز تعبیه کرده اند؛ اول تعبیه ایستگاههای دوچرخه در ادارات برای استفاده کارمندان از این سیستم جهت ترددهای کاری در زمان کاری برای این امر هزار دستگاه دوچرخه قرار است به سیستم فوق تزریق شود امری که باز هم مردم عادی در آن جایگاهی ندارد.
,گویا نگاه شهرداری به موضوع سلامت همانند وام ازدواج شده است که بانکها وعده می دهند اما با قوانین سختگیرانه و ضمانت های عجیب مانع از استفاده مردم از آن شده و این وام تنها شامل عده خاص می شود؛ هر چند به نظر نمی رسد سیستم دوچرخه سواری کارمندان با توجه به شرایط خاص موجود در فضای اداری اتفاق خاصی را در عرصه محیط زیستی شهر رقم بزند و با توجه به پیش شرط های استفاده از این شیوه تنها یک بار مالی دیگر به دوش مردم به شهر اضافه خواهد شد؛ البته منکر استفاده همگانی شدن دوچرخه نیستیم اما نقد اصلی آن است که مانند وام ها شرایط برای عموم آزاد باشد پیشنهاد می شود اگر می خواهیم فرهنگ سازی در این عرصه صورت بگیرد کامل و همه جانبه باشد و منافع شهروندان هم در نظر گرفته شود لذا بد نیست در این راستا ابتکارات مرسوم در دنیا را بررسی و از آنها استفاده کنند تا هم اموال عمومی حفظ شود و هم مردم بتوانند ازاین طرح استفاده مطلوب ببرند.
,انتهای پیام/
,]
ارسال دیدگاه