دوئل خودروها و صنایع آلاینده برای فشردن گلوی اصفهان؛
آیا انتظار ۱۳ ساله اصفهانی ها پایان می یابد؟
این روزها خودروها و صنایع آلاینده برای به شماره انداختن نفس اصفهان از یکدیگر سبقت می گیرند و شهروندان اصفهانی بیش از گذشته جای خالی سیستم حمل و نقل ریلی را احساس می کنند.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانا به نقل از صاحب نیوز، عملیات اجرایی متروی اصفهان به عنوان یکی از راههای کاهش آلودگی هوا از ۱۳ سال قبل آغاز شد و فراز و نشیبهای زیادی را در مرحل مختلف پشت سر گذاشتو به اعتقاد مجریان پروژه، مشکلی به نام کمبود اعتبار، حرکت این قطار را تاحد زیادی متوقف ساخت .
, شبکه اطلاع رسانی دانا , صاحب نیوز, اصفهان,در سال ۱۳۷۹طراح تفصیلی خط شمال- جنوب مترو اصفهان به طول ۲/۲۲کیلومتر که از شمال شهر اصفهان شروع شده تا ترمینال مسافربری صفه در جنوب امتداد دارد تهیه، عملیات اجرایی آن در سال ۱۳۸۱آغاز شد و تا کنون حفاری تونل غربی و شرقی آن به اتمام رسیده اما فعالیت های عمرانی این طرح همچنان ادامه دارد.
, اصفهان,کل مسیر حدود ۲۰ کیلومتر است و ایستگاههای آن از جمله ایستگاه پاسداران ،ایستگاه کاوه ،ایستگاه مدرس،ایستگاه شهدا،ایستگاه امام حسین ،ایستگاه انقلاب،ایستگاه شریعتی ،ایستگاه آزادی و ایستگاه صفه در حال ساخت یا تکمیل است.
,عملیات ساخت خط شمال-جنوب از ایستگاه قدس تا ایستگاه دفاع مقدس در سال ۸۰شروع و در سه قطعه در حال اجرا می باشد که ۱۱کیلومتر از قسمت شمالی این طرح در انتظار تامین واگن است.
,بارها و بارها زمانهای متفاوتی از سوی مسؤولان برای بهرهبرداری از متروی اصفهان اعلام شد اما وعدههای تحققنیافتنی برای راهاندازی این پروژه همچنان ادامه دارد.
,امروز بیش از ۱۳ سال از آغاز عملیات اجرایی پروژه متروی شهر اصفهان میگذرد و هنوز که هنوز است، این پروژه به بهرهبرداری نرسیده و طلسم آن باز نشده است . روند طولانی پروژه قطار شهری اصفهان صدای اعتراض مردم و خبرنگاران رسانهها را درآورده و دلایل عنوان شده از سوی مسؤولان برایشان قانعکننده نیست.
, اصفهان ,شهرداری معادل اعتبارات دولتی پول به میدان بیاورد!
,در حالی که در سال های اخیر مسؤولان همواره در پاسخ به خبرنگاران اعلام میکردند که مشکلات اعتباری ، بودجهای و تحریمها از دلایل اصلی عدم راهاندازی پروژه متروی اصفهان است، اما به اعتقاد شهردار اصفهان عدم مدیریت واحد و دیر ترخیص کردن واگنها دلیل اصلی عدم راهاندازی شدن قطار شهری در اصفهان و طولانی شدن زمان انجام پروژه متروی اصفهان بوده است.
, اصفهان ,معاون امور عمرانی و هماهنگی استاندار اصفهان نیز در خصوص هزینه های پروژه متروی اصفهان می گوید: تامین هزینه پروژه متروی اصفهان علاوه بر بودجههای شهرداری و دولت به دو عامل فروش اوراق مشارکت و اعتبارات صندوق ذخیره ارزی نیز بستگی دارد و با توجه به بررسیهای انجام شده مترو نیازمند۷۰۰میلیارد تومان هزینه برای تکمیل خط یک است که اگر همه اعتبارات فراهم شود میتوانیم به راهاندازی آن امید داشته باشیم.
, استاندار اصفهان , اصفهان,محمد علی طرفه با اشاره به اینکه در لایحه بودجه سال ۱۳۹۳ دولت، تخصیص بودجه به پروژه متروی اصفهان در نظر گرفته شده است، می افزاید: ۱۵۰ میلیارد تومان اعتبار دولتی برای این پروژه در نظر گرفته شده و شهرداری اصفهان نیز معادل این اعتبار باید به مترو اختصاص دهد.
, متروی اصفهان ,وی با بیان اینکه در جلسه هیأت مدیره متروی اصفهان رقم نهایی تکمیل خط یک برآورد میشود، تصریح می کند: اگر این اعتبار به دست مجموعه مدیریت متروی اصفهان برسد قطعا با توجه به توان فنی و اجرایی مدیریت متروی اصفهان، این پروژه هرچه سریعتر تکمیل میشود اما در حال حاضر مهمترین معضل مترو، محدودیت اعتباری است.
,اختصاص رقم های قابل توجه به مترو در سال ۹۳
,شهرداری اصفهان در سال جاری ۷۵۰میلیارد تومان بودجه شامل ۲۵۰میلیارد تومان به صورت مستقیم، ۳۰۰میلیارد تومان اوراق مشارکت و ۱۵۰میلیارد تومان فاینانس را برای مترو در نظز گرفته تا آرزوی دیرینه اصفهانی ها به حقیقت بپیوندد.
,شهردار اصفهان می گوید: در سال گذشته شهرداری بیش از ۹۰۰میلیارد تومان و دولت بیش از ۵۰۰میلیارد تومان برای مترو اصفهان هزینه کرد.
,سید مرتضی سقاییان نژاد به تخصیص ۳۰۰میلیارد تومان اوراق مشارکت برای پروژه مترو اصفهان اشاره و بیان می کند: مجوز فروش اوراق مشارکت به مبلغ ۱۵۰میلیارد تومان در دو نوبت با ۲۱درصد سود به اصفهان داده شده است ولی با توجه به اینکه سود بانک ها به ۲۳الی ۲۴درصد افزایش یافته است هیچ کس حاضر نیست اوراق ۲۱درصدی را بخرد.
,وی ادامه می دهد : شهرداری مجوز فروش اوراق مشارکت را دارد اما مهم خرید این اوراق است.
,خبرهای خوشی در راه است …
,مدتی است بساط کارگاه های فرسوده مترو نصف جهان هم جمع آوری شده و اصفهانی ها بعد از ۱۳سال بارقه های امید در میان آنها دوباره برای بهره برداری از این ابر پروژه جان تازه ای گرفته و هنوز دست از انتظار برای آرزوی دیرینه سوار شدن بر مترو نشسته اند .
,این روزها خبرها حاکی از ورود واگنهای مترو به اصفهان است . خبرهایی که شاید به چشم به راهی اصفهانی ها برای حرکت قطار شهری اصفهان پایان می بخشد.
,بنا به گفته مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان شرایط برای راه اندازی فاز اول خط یک مترو اصفهان در حال فراهم شدن است و اصفهانی ها ۵ماه دیگر می توانند بلیت مترو را بخرند.
,جواد شعرباف با اشاره به ورود عملیات اجرایی مترو اصفهان به سال سیزدهم، مهمترین مشکلات را در سه بخش اعتبارات، تجهیزات و مهندسی عنوان کرده و ادامه می دهد: بخشی از تأخیر در راهاندازی مترو به دلیل تحریم ایران و دشوار شدن انتقال اعتبارات به خارج از کشور رخ داد.
,وی تصریح می کند: ۱۲کیلومتر از مسیر مترو ریل گذاری شده است اما به دلیل آماده نبودن ایستگاه های شهدا و تختی فقط فاز یک به بهره برداری می رسد.
,مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با اشاره به این که ادامه خط یک تا ترمینال صفه آماده شده و احداث نشدن دو ایستگاه کار را با تاخیر مواجه کرده ، اضافه می کند: این ایستگاه ها وارد مرحله نازک کاری شده اند و عملیات اجرایی دو ایستگاه امام حسین(ع) و میدان انقلاب نیز امسال آغاز می شود.
,وی از رسیدن واگن های مترو تا ۱۵اردیبهشت ماه به اصفهان خبر داده و ادامه می دهد: ۱۷ست خریداری شده که تنها یک ست آن به اصفهان می رسد و سه ماه به صورت آزمایشی تست می شود و پس از سه ماه مترو در اختیار شهروندان قرار می گیرد.
,به هر حال صدای در حالی به صدایی آشنا برای گوش اصفهانی ها تبدیل شده است که انتظار آنها برای شنیدن صدای حرکت واگن ها بر روی ریل های مترو به سر نرسیده است و امیدواریم این بار وعده وعیدها رنگ و بوی تازه ای به خود بگیرد و امسال اصفهانی ها حرکت قطار شهری این شهر را بر روی ریل های آن نظاره گر باشند.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه