انتقاد مدیرکل راه و شهرسازی از شهرداری یاسوج
دستور استاندار برای تخریب سازه های غیرمجاز
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد با انتقاد از شهرداری یاسوج بر نظارت و اجرای طرح ها گفت: نظارت و اجرا، اصولا طرحی که در کمیسیون ماده 5 شورای توسعه برنامه ریزی و شورای عالی مصوب می شود جهت اجرا با امضای استاندار به شهرداری های همان شهر ابلاغ می شود یعنی هر وقت طرحی مصوب شود، بر اساس قانون ابه شهرداری ابلاغ می شود شهرداری مقررات نظارت و اجرا بر طرح های تفصیلی و طرح های جامع تفصیلی را برعهده دارد که هرجا خلاف مصوب طرح بود باید جلوی آن را بگیرید.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از پایگاه تحلیل و اطلاع رسانی صبح زاگرس ،حمل و نقل یکی از ارکان مهم اقتصادی منطقه ای و استانی محسوب می گردد زیرا با داشتن نقش زیربنایی تأثیر بسزایی بر فرایند رشد اقتصادی دارد این بخش دربرگیرنده فعالیت هایی است که به شکل گسترده در تمامی زمینه های تولید توزیع مصرف کالا و خدمات جریان داشته است.متخصصین ان را یکی از ارکان اصلی توسعه در هر کشوری می دانند و در هر منطقه ای به فراخور وسعت جمعیت وضعیت جغرافیایی اقلیمی و درجه توسعه یافتگی خود برای آن برنامه ریزی می کند تا بیشترین استفاده را از این بخش برده و حرکت پویایی و اقتصادی خود را سریع تر به پیش ببرند پس شبکه ارتباطات در ساماندهی فضای کالبدی سرزمین نقش اساسی دارد و به همین دلیل هم موجب تمرکزگرایی و هم تمرکززدایی است
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, صبح زاگرس,ایجاد سیاست های شهری تحکیم قطب ها و مراکز توسعه ی روستایی تقویت بازار و ...همگی در گرو اتخاذ سیاست های متناسب درباره شبکه راه های ارتباطی است لازمه تمرکزگرایی به معنی در پیش گرفتن سیاست های تحکیم قطب و مراکز توسعه و گسترش خطوط ارتباطی شعاعی منتهی به مراکز استانی و شهرستانی می شود اما تمرکز زدایی باعث تقویت بازار و توسعه خطوط ارزی راه ها است و اهمیت راه ها بر کسی پوشیده نیست و استان کهگیلویه و بویراحمد با توجه به اینکه حدود یک درصد خاک کشور را تشکیل می دهد و با توجه به پراکندگی آبادی ها و روستاهای آن دامداری و کشاورزی بودن داشتن معادن متعدد و تنوع اقلیم پراکندگی جمعیت و شرایط اقتصادی وضعیتی استان نیازمند شبکه گسترده از راه ها بوده و این امر سبب شده که توزیع راه ها یکسان نباشد و مشمول هزینه بسیار بالایی برای احداث راه ها می باشد این امر نیازمند عزم منطقه ای و استانی است.
,در این باره خبرنگار صبح زاگرس در قالب پرسش و پاسخ با حسن فدایی مدیر کل راه و شهرسازی استان گفت و گو کرد که ماحصل این گفت و گو به شرح زیر است:
,به عنوان اولین سوال بفرمایید که نظارت بر تهیه و اجرای طرح های جامع و جامع تفصیلی شهرها چگونه است؟
,با عرض سلام و خسته نباشید و تشکر از زحمات شما در درج اخبار و اطلاع رسانی باید بگویم که یاسوجی شهری است با طبیعت بکر به عنوان پایتخت طبیعت هر ساله گردشگران زیادی را به خود جلب می کند ولی متأسفانه ارتفاع سازی های غیرمجازی که در شهر یاسوج انجام شده، و شهرداری نیز براحتی پایان کار صادر می کند چهره نازیبایی به شهر بخصوص ورودی آن داده است.
,اکثریت ساخت و سازهایی که در این استان و شهر یاسوج انجام می شود به بندرت بالای 70 درصد تخلف ارتفاعی دارد اخیرا براساس پیگیری که ما با استاندار محترم داشتیم دستور دادند کمیسیون ماده 100 فعال شود و به جای جریمه کردن سازه آن را تخریب کنند پس با اجرای این دستور کسی براحتی نمی تواند خلاف مقررات شهرداری و معماری که بر اساس قرارداد طرح تفصیلی و جامع تفصیلی مصوب و توسط شورای عالی پیگیری می شود، مقررات کار کند بالاترین تخلف در ساخت و سازی در شهر یاسوج وجود دارد و این باعث می شود که استقبال مردم برای گرفتن پروانه ساخت خیلی کم شود .طبق اذعان وزارت راه و شهرسازی، این شهر جزء 5 استان اول کشور در اینگونه تخلفات است.
,,
این اداره کل در راستای ترویج، تقویت و ارتقاء اصول و ارزش های معماری ، شهرسازی اسلامی – ایرانی (بومی) چه اقداماتی انجام داده است؟
,در استان طرح های معماری و شهرسازی براساس همان ایرانی اسلامی بررسی و تصویب می شود که در حال حاضر 5 شهر ما یعنی یاسوج، گچساران، دهدشت، باشت و سی سخت دارای طرح های تفصیلی مصوب است و طرح های جامع تفصیلی چند شهر دیگر در حال مطالعه است مانند لوداب ، مارگون، گراب و چیتاب که 60 تا 70 درصد مطالعه طرح جامع تفصیلی انجام شده و ادامه این طرح ها در قلعه رئیسی، دیشموک، لنده، لیکک و چرام با 20 تا 30 درصد پیشرفت در حال پیگیری است واما طرح تفصیلی چرام و سوق هم مصوب و در کمیسیون ماده 5 طرح تهیه شده و برای تصمیم نهایی و شورای عالی شهرسازی ارائه شده است که امیدواریم هر چه سریع تر این طرح ها در شورای عالی شهرسازی مصوب و به ما ابلاغ گردد.
,نظارت بر اجرای ضوابط و مقررات شهرسازی و معماری( مصوبات شورای عالی) چگونه صورت می گیرد؟
,طرح هادی شهری (مانند مادوان و سرفاریاب ) توسط دفتر فنی استانداری انجام می شود و اعتبارات آن از محل شهرداری یاسوج تآمین می شود 2 تا از شهرهای استان طرح های مطالعه بازنگری دو تا از شهرهای استان مانند گچساران انجام شده و طرح بازنگری کمیسیون ماده 5 مصوب شده است و قرار است در شورای عالی شهرداری بررسی شود . دنبال تصویب طرح در این شورا هستیم و اما در مورد شهر دوم یعنی دهدشت، مناقصه آن در حال انجام است که پس از مشخص شدن مشاور آن، بازنگری طرح تفصیلی شهر دهدشت بزودی عملیاتی می شود.در مورد نظارت و اجرا، اصولا طرحی که در کمیسیون ماده 5 شورای توسعه برنامه ریزی و شورای عالی مصوب می شود جهت اجرا با امضای استاندار به شهرداری های همان شهر ابلاغ می شود یعنی هر وقت طرحی مصوب شود، بر اساس قانون ابه شهرداری ابلاغ می شود شهرداری مقررات نظارت و اجرا بر طرح های تفصیلی و طرح های جامع تفصیلی را برعهده دارد که هرجا خلاف مصوب طرح بود باید جلوی آن را بگیرید.
,در مورد ایمنی راه های مواصلاتی توضیح دهید؟
,در جاده های مواصلاتی دو استان دنبال افزایش ایمنی هستیم یعنی با اصلاح قوس جداکننده محورهای چهارخطه و در بعضی جاها در پرتگاه ها ودر جاهایی که ارتفاع جاده 3 یا دو نیم متر تجاوز می کند که در مورد اخیرا حتما باید گاردریل های حفاظتی نصب کنیم .یکی از دغدغه های اصلی ما همین کمبود اعتبارات جهت نصب حفاظت های ایمنی در کنار جاده ها و در وسط جاده های چهار خطه است در بعضی از تونل ها باید پیش بینی راه های کنار گذر را داشتته باشیم که اگر هرگونه اتفاقی در تونل پیش آمد حداقل یک کنارگذری وجود داشته باشد تا تردد برقرار شده باعث قطعی ارتباط با مرکز استان یا مرکز شهرستان نشود و علاوه بر آن باید در کنار پل های بزرگ نیز کنارگذر تعبیه شود تا در صورت اتفاق برای پل یزرگ بتوان از کنارگذر استفاده کرد.
,بررسی مسائل و روش های موجود حمل و نقل در استان و هماهنگی با دستگاه های ذی ربط چگونه صورت می گیرد؟
,برای حل مشکلات حمل و نقل سالی چند بار جلساتی با مدیران ستاد وزارت راه و شهرسازی برگزار و نسبت به اظهارنظر پروژه های عمرانی تصمیم گیری و مسائل مربوطه پیگیری می شود ما همکاری خوبی با پلیس راه داریم و نیروهای خدوم پلیس با استفاده از یگان گشت سیار مانع اتقافات ناگوار می شوند بنابراین هر چه تعداد یگان گشت ها بیشتر باشد درصد تصادفات کم تر شده و قوانین و مقررات حمل و نقل در جاده های استان بیشتر رعایت می شود.
,نظارت بر تنظیم قراررداد با مهندسان مشاور به منظور تهیه طرح های توسعه و عمران چگونه انجام می شود؟
,با مهندسین مشاور قراردادها به چند صورت انجام می شود، قرارداد ها یا محدود است یا واگذاری یا از طریق فراخوان عمومی است. طبق قانون طرحی که توسط یک مشاور مطالعه می شود جهت نظارت براجرای همان طرح به صورت واگذاری داده می شود که این امر در استان ها به صورت فراخوان عمومی از طرف مناقصات مشاورین انجام می شود و مشاور پس از انعقاد قرارداد طرح را مطالعه می کند.
,در مورد نظارت بر تهیه و اجرای طرح های جامع و جامع تفصیلی شهرها توضیح دهید
,پس از تایید طرح جامع تفصیلی، این طرح در کمیسیون ماده پنج مورد بررسی قرار گرفته نقاط ضعفی که در تهیه آن وجود دارد به مشاور تذکر داده می شود.پس از اصلاح طرح توسط مشاور برای تصویب در کمیسیون ماده پنج و بعد شورای توسعه برنامه ریزی استان مطرح شده وبعد از تصویب در این شورا به شورای عالی شهرسازی جهت تصویب نهایی می رود یعنی طرح برای اجرا به اداره راه و شهرسازی واگذار شده و توسط استاندار وشهرداران مربوطه این نقشه ابلاغ می شود.
,در مورد نیاز استان به بزرگراه ها توضیح دهید.
,میزان بزرگراه های ما در سطح استان نسبت به کشور بسیار پایین است و ما به دنبال چهارخطه کردن ورودی های استان از 30 کیلومتری آن از سمت شیراز – بابامیدان و سمیرم و اقلید هستیم که در این دو محور دو تا پل بزرگ خاص پیش بینی و مناقصه آن نیز انجام شد هم اکنون یک پل با پیشرفت صد درصدی و پل دوم با پیشرفت 5 درصدی در حال اجرا است.
,بر اساس آمار 80 درصد تصادفاتی که در راه های مواصلاتی کشور انجام می شود در 30 کیلومتر ورودی شهرها رخ می دهد و این مهم نیاز و اهمیت چهارخطه شدن راه های استان بخصوص راه های منتهی به مرکز شهر را نشان می دهد. این روش در جاده سمیرم در حال انجام است که امیدواریم با تامین اعتبار تا شعاع 30 کیلومتری حداکثر تا سال 96 به بزرگراه تبدیل شود. شهرستان های لنده، چرام و لیکک فاقد راه های اصلی هستند خصوصا شهرستان لنده که محروم تر از سایر شهرستان ها از لحاظ راه های مواصلاتی است.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه