مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان مرکزی خبر داد؛
ناوگان باربری استان مرکزی فرسوده است/ سهم ۵۰ درصدی محورهای ساوه در گرفتن جان مردم
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان مرکزی گفت: سن ناوگان اتوبوس های مسافربری برون شهری حدود ۱۲ سال و سن ناوگان باربری به ۲۵ سال می رسد که متاسفانه با توجه به اینکه حداکثر سن این ناوگان ۱۵ سال است، خودروهای باربری استان فرسوده محسوب می شوند. که البته نوسازی آن در دستور کار قرار دارد.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از دیار آفتاب؛ ۲۶ آذرماه آغاز هفته راهداری و حمل و نقل جاده ای است. در همین راستا علی زندی فر مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان مرکزی در گفتگو با دیار آفتاب، توضیحاتی در خصوص آخرین وضعیت راه های استان ارائه داد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, دیار آفتاب, دیار آفتاب,وی در خصوص ناوگان حمل و نقل عمومی استان تشریح کرد: تعداد ناوگان باربری و مسافربری استان حدود ۸۵۰۰ دستگاه و تعداد رانندگان حدود ۱۷هزار نفر است. سن ناوگان سواری کرایه ۹ سال است که جزو ناوگان های کم سن کشور محسوب می شود، همچنین سن ناوگان اتوبوس های مسافربری برون شهری حدود ۱۲ سال و سن ناوگان باربری به ۲۵ سال می رسد که متاسفانه با توجه به اینکه حداکثر سن این ناوگان ۱۵ سال است، خودروهای باربری استان فرسوده محسوب می شوند. که البته نوسازی آن در دستور کار قرار دارد.
سهم ۵۰ درصدی محورهای ساوه در گرفتن جان مردم
زندی فر با اشاره به میزان تصادفات در محور های استان به خصوص محور های شهرستان ساوه، گفت: متاسفانه آمار تصادفات در محورهای مواصلاتی شهرستان ساوه زیاد است به طوری که ۴۸ درصد تلفات جادهای نیمه اول سال ۹۸ در کل استان، مربوط به شهرستان ساوه و زرندیه بوده است به طوری که در هشت ماهه سال جاری ۱۶۱ نفر در این محورها جان خود را از دست داده اند. همچنین آمار مرگ و میر در آزادراه ساوه- تهران ۳۸ نفر، در آزاد راه ساوه - همدان ۳۸ نفر، در محور قدیم ساوه- تهران ۲۷ نفر، در محور قدیم ساوه - همدان ۱۵ نفر و ساوه- بوئین زهرا ۱۰ نفر بوده است.
بی توجهی رانندگان به قانون و تردد خودروهای سنگین اصلی ترین علت تلفات جاده ای
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان مرکزی ادامه داد: در حال حاضر آزاد راه ساوه-تهران که با توجه به اصلاح شیب جاده، اصلاح تابلوها و علائم، حذف پرتگاه ها، نصب روشنایی و ... یکی از بهترین آزادراه های کشور است بیشترین آمار تلفات را داراست. این مسئله نشان می دهد که یکی از اصلی ترین علل تصادفات در محور های استان بی توجهی رانندگان به قانون است.
وی اضافه کرد: البته با توجه به قرارگیری شهرستان ساوه در کریدور شرق به غرب، دیگر علت تصادفات در محورهای این شهرستان تردد ماشین های سنگین است به طوری که برخورد جلو به عقب بیشترین آمار تصادفات این جاده ها را تشکیل می دهد.
زندی فر در خصوص کیفیت راه های روستایی و فرعی استان، تشریح کرد: وضعیت راه های فرعی و روستایی استان مرکزی نسبت به میانگین کشوری مناسب است به طوری که حدود ۷۵ درصد آن ها آسفالته است که آمار خوبی محسوب می شود ولی در کل راهداری استان از این وضعیت چندان رضایتی ندارد.
وی افزود: عمر بسیاری از محور های روستایی نزدیک به ۱۰ تا ۱۵ سال است و به علت مشکلاتی که در تخصیص اعتبار وجود دارد نمی توان آن ها را نوسازی کرد. امیدواریم بتوان در سال آینده با استفاده از روکش های حفاظتی نسبت به حفظ راه های موجود تلاش کنیم. البته کار اصلی زمانی صورت می گیرد که تخصیص اعتبار لازم صورت پذیرد و این محورها نوسازی شوند.
اضافه شدن ۴۶ دوربین ثبت تخلف به محورهای مواصلاتی استان
زندی فر در ادامه آماری در خصوص تعداد دوربین های نصب شده جهت ثبت تخلفات و نظارت بر محورهای مواصلاتی استان داد و تشریح کرد: ۲۶ دوربین ثبت تخلف و ۲۴ دوربین نظارتی در جاده های استان نصب شده که متاسفانه تعدادی از آن ها به سرقت رفته است. البته در آینده ای نزدیک، ۴۶ دوربین ثبت تخلف دیگر نیز به دوربین های موجود اضافه می شود که تعداد این دوربین ها را به ۷۲ و مجموع دوربین های نصب شده در جاده های استان را به ۹۶ دوربین می رساند. در این صورت می توان با شبکه منسجمی از دوربین ها، کل محورهای مواصلاتی استان را کنترل کرد و این مهم سهم بسزایی در کاهش میزان تصادفات خواهد داشت.
وی ادامه داد: میانگین سرعت خودرو ها در جاده های استان نسبت به میانگین کشوری چند کیلومتری بالاتر است و نصب دوربین های جدید می تواند در کاهش سرعت خودرو ها و رساندن سرعت به میانگین کشوری موثر باشد. همین موضوع روی کاهش تصادفات و کاهش تلفات جاده ای هم تاثیر مستقیمی دارد. برای مثال در آزاد راه ساوه همدان حدود ۸۵ درصد فوتی ها در صحنه تصادف جان می سپارند که نشان از شدت تصادفات دارد، در صورتی که اگر سرعت خودروها کاهش یابد این میزان تلفات کاهش چشمگیری خواهد داشت.
با اصلاح نقاط حادثه خیز، تصادفات نقطه ای در هیچ محوری نداریم
زندی فر در خصوص اقدامات صورت گرفته جهت اصلاح نقاط حادثه خیز محورهای استان نیز گفت: در سال ۱۳۹۷، ۳۲ نقطه حادثه خیز در استان وجود داشت که با تخصیص اعتبار لازم توانستیم ۱۰ نقطه آن را اصلاح کنیم. امسال نیز برای اصلاح ۱۰ نقطه دیگر اعتباراتی تخصیص یافته که همکاران راهداری در حال برطرف کردن ایرادات آن نقاط هستند.
وی تاکید کرد: بقیه نقاط هم به صورت کامل آشکارسازی شده به طوری که با قاطعیت می توان گفت در هیچ محوری از جاده های استان تصادفات نقطه ای نداریم. به این معنی که تصادفات رخ داده در جاده های استان به صورت پراکنده اتفاق می افتد و نقطه ای را نداریم که پر حادثه باشد در حالی که تا چند سال پیش در برخی نقاط جاده ای تصادفات متعدد صورت می گرفت.
انتهای پیام/
وی در خصوص ناوگان حمل و نقل عمومی استان تشریح کرد: تعداد ناوگان باربری و مسافربری استان حدود ۸۵۰۰ دستگاه و تعداد رانندگان حدود ۱۷هزار نفر است. سن ناوگان سواری کرایه ۹ سال است که جزو ناوگان های کم سن کشور محسوب می شود، همچنین سن ناوگان اتوبوس های مسافربری برون شهری حدود ۱۲ سال و سن ناوگان باربری به ۲۵ سال می رسد که متاسفانه با توجه به اینکه حداکثر سن این ناوگان ۱۵ سال است، خودروهای باربری استان فرسوده محسوب می شوند. که البته نوسازی آن در دستور کار قرار دارد.
,سهم ۵۰ درصدی محورهای ساوه در گرفتن جان مردم
, سهم ۵۰ درصدی محورهای ساوه در گرفتن جان مردم, سهم ۵۰ درصدی محورهای ساوه در گرفتن جان مردم,زندی فر با اشاره به میزان تصادفات در محور های استان به خصوص محور های شهرستان ساوه، گفت: متاسفانه آمار تصادفات در محورهای مواصلاتی شهرستان ساوه زیاد است به طوری که ۴۸ درصد تلفات جادهای نیمه اول سال ۹۸ در کل استان، مربوط به شهرستان ساوه و زرندیه بوده است به طوری که در هشت ماهه سال جاری ۱۶۱ نفر در این محورها جان خود را از دست داده اند. همچنین آمار مرگ و میر در آزادراه ساوه- تهران ۳۸ نفر، در آزاد راه ساوه - همدان ۳۸ نفر، در محور قدیم ساوه- تهران ۲۷ نفر، در محور قدیم ساوه - همدان ۱۵ نفر و ساوه- بوئین زهرا ۱۰ نفر بوده است.
, ., .,بی توجهی رانندگان به قانون و تردد خودروهای سنگین اصلی ترین علت تلفات جاده ای
, بی توجهی رانندگان به قانون و تردد خودروهای سنگین اصلی ترین علت تلفات جاده ای, بی توجهی رانندگان به قانون و تردد خودروهای سنگین اصلی ترین علت تلفات جاده ای, بی توجهی رانندگان به قانون و تردد خودروهای سنگین اصلی ترین علت تلفات جاده ای,مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان مرکزی ادامه داد: در حال حاضر آزاد راه ساوه-تهران که با توجه به اصلاح شیب جاده، اصلاح تابلوها و علائم، حذف پرتگاه ها، نصب روشنایی و ... یکی از بهترین آزادراه های کشور است بیشترین آمار تلفات را داراست. این مسئله نشان می دهد که یکی از اصلی ترین علل تصادفات در محور های استان بی توجهی رانندگان به قانون است.
,وی اضافه کرد: البته با توجه به قرارگیری شهرستان ساوه در کریدور شرق به غرب، دیگر علت تصادفات در محورهای این شهرستان تردد ماشین های سنگین است به طوری که برخورد جلو به عقب بیشترین آمار تصادفات این جاده ها را تشکیل می دهد.
,زندی فر در خصوص کیفیت راه های روستایی و فرعی استان، تشریح کرد: وضعیت راه های فرعی و روستایی استان مرکزی نسبت به میانگین کشوری مناسب است به طوری که حدود ۷۵ درصد آن ها آسفالته است که آمار خوبی محسوب می شود ولی در کل راهداری استان از این وضعیت چندان رضایتی ندارد.
,وی افزود: عمر بسیاری از محور های روستایی نزدیک به ۱۰ تا ۱۵ سال است و به علت مشکلاتی که در تخصیص اعتبار وجود دارد نمی توان آن ها را نوسازی کرد. امیدواریم بتوان در سال آینده با استفاده از روکش های حفاظتی نسبت به حفظ راه های موجود تلاش کنیم. البته کار اصلی زمانی صورت می گیرد که تخصیص اعتبار لازم صورت پذیرد و این محورها نوسازی شوند.
,اضافه شدن ۴۶ دوربین ثبت تخلف به محورهای مواصلاتی استان
, اضافه شدن ۴۶ دوربین ثبت تخلف به محورهای مواصلاتی استان, اضافه شدن ۴۶ دوربین ثبت تخلف به محورهای مواصلاتی استان,زندی فر در ادامه آماری در خصوص تعداد دوربین های نصب شده جهت ثبت تخلفات و نظارت بر محورهای مواصلاتی استان داد و تشریح کرد: ۲۶ دوربین ثبت تخلف و ۲۴ دوربین نظارتی در جاده های استان نصب شده که متاسفانه تعدادی از آن ها به سرقت رفته است. البته در آینده ای نزدیک، ۴۶ دوربین ثبت تخلف دیگر نیز به دوربین های موجود اضافه می شود که تعداد این دوربین ها را به ۷۲ و مجموع دوربین های نصب شده در جاده های استان را به ۹۶ دوربین می رساند. در این صورت می توان با شبکه منسجمی از دوربین ها، کل محورهای مواصلاتی استان را کنترل کرد و این مهم سهم بسزایی در کاهش میزان تصادفات خواهد داشت.
,وی ادامه داد: میانگین سرعت خودرو ها در جاده های استان نسبت به میانگین کشوری چند کیلومتری بالاتر است و نصب دوربین های جدید می تواند در کاهش سرعت خودرو ها و رساندن سرعت به میانگین کشوری موثر باشد. همین موضوع روی کاهش تصادفات و کاهش تلفات جاده ای هم تاثیر مستقیمی دارد. برای مثال در آزاد راه ساوه همدان حدود ۸۵ درصد فوتی ها در صحنه تصادف جان می سپارند که نشان از شدت تصادفات دارد، در صورتی که اگر سرعت خودروها کاهش یابد این میزان تلفات کاهش چشمگیری خواهد داشت.
,با اصلاح نقاط حادثه خیز، تصادفات نقطه ای در هیچ محوری نداریم
, با اصلاح نقاط حادثه خیز، تصادفات نقطه ای در هیچ محوری نداریم, با اصلاح نقاط حادثه خیز، تصادفات نقطه ای در هیچ محوری نداریم,زندی فر در خصوص اقدامات صورت گرفته جهت اصلاح نقاط حادثه خیز محورهای استان نیز گفت: در سال ۱۳۹۷، ۳۲ نقطه حادثه خیز در استان وجود داشت که با تخصیص اعتبار لازم توانستیم ۱۰ نقطه آن را اصلاح کنیم. امسال نیز برای اصلاح ۱۰ نقطه دیگر اعتباراتی تخصیص یافته که همکاران راهداری در حال برطرف کردن ایرادات آن نقاط هستند.
,وی تاکید کرد: بقیه نقاط هم به صورت کامل آشکارسازی شده به طوری که با قاطعیت می توان گفت در هیچ محوری از جاده های استان تصادفات نقطه ای نداریم. به این معنی که تصادفات رخ داده در جاده های استان به صورت پراکنده اتفاق می افتد و نقطه ای را نداریم که پر حادثه باشد در حالی که تا چند سال پیش در برخی نقاط جاده ای تصادفات متعدد صورت می گرفت.
,انتهای پیام/
,]
ارسال دیدگاه