سهم فرودگاه بین المللی سنندج، کمتر از یک پرواز در روز!
براساس آمار بطور متوسط در شبانه روز 631 پرواز در کشور انجام می شود که سهم کُردستان از این آمار کمتر یک پرواز در روز است.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از کردتودی، فرودگاه سنندج با زیربنایی حدود ۹۰۰ هزار مترمربع، در جنوب غربی این شهر و ابتدای جاده سنندج-کرمانشاه واقع شده و فعالیت خود را از سال ۱۳۵۰ خورشیدی بهعنوان تنها فرودگاه عملیاتی استان کردستان، آغاز کرد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, کردتودی,این فرودگاه از فرودگاههای فعال کشور در سالهای بعد از جنگ بود که هواپیماهای یاک در آن خدماترسانی میکردند؛ با این حال، بعد از سقوط هواپیمای یاک حامل وزیر راه و ترابری در سال ۸۰ در ساری، پرواز این نوع هواپیما ممنوع و به تبع آن، پروازهای فرودگاه سنندج به طور کلی متوقف شد.
,در سالهای بعد، بار دیگر فرودگاه سنندج با پرواز هواپیماهای اجارهای آنتونف، فعال شد اما بعد از سقوط هواپیمای توپولف ایرانایرتور در خرمآباد و کشته شدن همه سرنشینان آن و دچار چالش شدن هواپیماهای روس در ایران، بار دیگر پروازهای این فرودگاه متوقف و چندی بعد، دوباره این پروازها از سر گرفته شد.
,درحالحاضر پروازهای فرودگاه سنندج با همکاری شرکتهای هواپیمایی ایرانایر، آسمان و قشم با هواپیماهای کوچک، یعنی ایتیآر و فوکر انجام میشود.
,براساس آمار بطور متوسط در شبانه روز 631 پرواز در کشور انجام می شود که سهم کُردستان از این آمار کمتر یک پرواز در روز است در حالی که به گفته ی کارشناسان فرودگاه سنندج روزانه ظرفیت بیش از 10 پرواز را دارد و به گفته نظری زاده مدیر فرودگاه سنندج به دلیل امکانات بالای این فرودگاه حرف کارشناسان را تایید می کند اما می بینیم که با وجود نیم قرن از آغاز فعالیت این فرودگاه به نام بین المللی و همچنان با پرواز داخلی می چرخد.
,نبود امکان استفاده از هواپیماهای بزرگ، از مشکلات اصلی این فرودگاه است که منجر به کاهش تمایل شرکتهای هواپیمایی برای سرمایهگذاری در این فرودگاه و راهاندازی خطوط گوناگون پروازی شده است.
,به گفته مدیر قبلی فرودگاه سنندج، بر اساس تعاریف استانداردهای سازمان جهانی "ایکائو" اطراف باند فرودگاه دارای شیب فرود تعریف شده 3/3 درجه است، امّا به دلیل کوهستانی بودن و ارتفاعات نامناسب منطقه "قروچای" و "آوالان" شیب فرود در سنندج 4 درجه است که 7 دهم از استاندارد جهانی بیشتر است.
,امیرعباس نظری زاده مدیر جدید فرودگاه سنندج می گوید: مهمترین دلیل مشکلات پروازی استان کُردستان، موقعیت جغرافیایی استان و توپوگرافی منطقه است.
,وی گفت: از نظر شرایط احداث فرودگاه، ارتفاع منطقه از سطح دریا یکی از مهمترین عوامل است و 2 شهر سنندج و سقز از مرتفعترین فرودگاههای کشور هستند و به همین دلیل نیاز به طول باند بالایی دارند که با توجه به قرار گرفتن در بستر رودخانه و وضعیت کوهستانی اطراف، این امر امکان پذیر نیست و از طرفی دیگر، وضعیت ارتفاعات در هنگام تقرب پرواز برای نشستن نیز به گونه ای است که شیب فرود را تند می کند.
,در حال حاضر روزهای دوشنبه و چهارشنبه، 2 پرواز و سایر روزها یک پرواز برقرار است.
,فرزاد صمدنژاد، مدیرعامل گروه سرمایه گذاری کیا پرواز سنندج، گفت: بر اساس آمار سال های گذشته، مردم کُردستان همیشه از پروازهای برقرار شده استقبال نموده اند و لذا با عنایت به تمایل مسافرین اقلیم کُردستان عراق به جهت استفاده از پروازهای فرودگاه سنندج، این فرودگاه پتانسیل برقراری سه تا چهار پرواز روزانه به مقصد فرودگاه مهرآباد تهران، 2 پرواز بین المللی هفتگی و همچنین پروازهای کیش و مشهد را دارد .
,صمدنژاد همچنین اظهار داشت: با توجه به وضعیت عرضه و تقاضای موجود کشور در بخش هواپیمایی، در حال حاضر انگیزه شرکتهای هواپیمایی داخلی برای برقراری پرواز به فرودگاه سنندج، کمتر از فرودگاههای بزرگ و پُرتردد است.
,نرخ بلیط هوایی کرمانشاه ـ تهران و مدت زمان پرواز را با مسیر سنندج ـ تهران مقایسه کردیم و مشاهده کردیم هزینه بلیط هواپیما در مسیر کرمانشاه ـ تهران از 280 تا 400 هزار تومان در نوسان است و مدت زمان سفر 45 دقیقه است اما پرواز سنندج ـ تهران از لحاظ مسافت با پرواز کرمانشاە ـ تهران برابر است امّا هزینە بلیط در کُردستان ۲ برابر آنجاست، کجای کار می لنگد؟!
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه