طاهری در گفتگو با دانا؛
وقتی قطعهساز، خودروساز میشود، رقابت معنایش را از دست میدهد/ فشار فاکتورهای ساختگی ۱۰ برابری به جیب مردم
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از افزایش مجدد قیمت خودرو، گفت: «وقتی یک قطعهساز خودروساز میشود، رقابت در بازار قطعات مفهومی ندارد، زیرا چنین خودروسازی هیچگاه به دنبال خرید قطعات ارزانتر از سایر تولیدکنندگان نخواهد بود.
مصطفی طاهری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، در گفتگو با خبرنگار اقتصادی راهدانا با انتقاد از افزایش مجدد قیمت خودرو، گفت: «وقتی یک قطعهساز خودروساز میشود، رقابت در بازار قطعات مفهومی ندارد، زیرا چنین خودروسازی هیچگاه به دنبال خرید قطعات ارزانتر از سایر تولیدکنندگان نخواهد بود.» وی با اشاره به مستنداتی از فاکتورهای ساختگی، تصریح کرد: «سازمان حمایت از مصرفکنندگان بنابر مصوبه شورای رقابت، حتی اگر فاکتوری ۱۰ برابر قیمت واقعی باشد، باید آن را بپذیرد! این یعنی انحصار و تحمیل هزینه سنگین به مردم.»
طاهری در این گفتگو با اشاره به اعلام فهرست جدید قیمت محصولات پارسخودرو و افزایشهای اخیر ایرانخودرو (تا ۷۰ درصد) و دیگر خودروسازان، اظهار داشت: «افزایش مجدد قیمت خودرو به هیچ وجه پذیرفتنی نیست. مردم در شرایط اقتصادی سخت به سر میبرند و این افزایشهای پی در پی، فشار مضاعفی بر سفره آنها وارد میکند.»
وقتی قطعهساز خودروساز میشود، رقابت از بین میرود
طاهری با اشاره به اظهارنظر رئیس انجمن قطعهسازان خودرو مبنی بر رقابتی بودن بازار قطعات، گفت: «وقتی قطعهساز خودروساز میشود، رقابت در بازار قطعات مفهومی ندارد، زیرا هیچگاه چنین خودروسازی به دنبال این نخواهد بود که قطعات تولیدشده در سایر شرکتها که ارزانتر هستند را برای تولید خودرو خریداری کند.»
وی افزود: «بیتردید این خودروساز از قطعات شرکت خود که با ارقام بالاتر در فاکتور درج کرده است، استفاده میکند. کمااینکه مستنداتی نیز در این زمینه داریم. سپس هزینه سنگین به مشتریان تحمیل میشود و سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هم میگوید بنابر مصوبه شورای رقابت حق ندارم فاکتور ارائهشده را راستیآزمایی کنم و باید هر آنچه خودروساز ارائه میدهد را بپذیرم.»
فاکتورهای ۱۰ برابری؛ توجیهی برای گرانی
طاهری با انتقاد از این رویه، تصریح کرد: «این بدان معناست که بهطور مثال اگر شرکت کروز هر فاکتوری پیرامون نرخ قطعات خودرو که خریداری کرده است را ارائه دهد، سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان بنابر مصوبه شورای رقابت باید آن را قبول کند، حتی اگر ۱۰ برابر قیمت واقعی قطعات باشد.»
وی ادامه داد: «چطور امکان دارد وقتی خودروساز میتواند قیمتهای بالاتری برای اول زنجیره که صاحب آن است، اعلام کند، فضای رقابتی وجود داشته باشد؟ بنابراین ادعای وجود رقابت و نبود انحصار در بازار قطعات خودرو یک شوخی بیش نیست.»
انحصار؛ عامل اصلی گرانی خودرو
طاهری با اشاره به ساختار انحصاری صنعت خودرو، خاطرنشان کرد: «این وضعیت نشان میدهد که انحصار در صنعت خودرو به یک بحران تبدیل شده است. وقتی یک شرکت هم تولیدکننده قطعه باشد و هم مونتاژکننده خودرو، طبیعتاً انگیزهای برای کاهش هزینهها و افزایش کیفیت ندارد. نتیجه این میشود که مردم مجبورند خودروهای گرانقیمت و بیکیفیت بخرند.»
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه این وضعیت به نفع مردم و اقتصاد کشور نیست، افزود: «مجلس و دستگاههای نظارتی باید ورود جدیتری به این موضوع داشته باشند. سازمان حمایت از مصرفکنندگان باید اختیارات بیشتری برای راستیآزمایی فاکتورها داشته باشد و شورای رقابت نیز باید در تصمیمگیریهای خود بازنگری کند.»
خواسته مردم؛ خودروی باکیفیت و قیمت مناسب
طاهری در پایان با تأکید بر حقوق مسلم مردم در داشتن خودروی مناسب، گفت: «مردم حق دارند خودروی باکیفیت و قیمت مناسب سوار شوند. این حق ارثیه پدری نیست که بشود آن را تعارف کرد یا نادیده گرفت. امیدواریم با اصلاح ساختار صنعت خودرو و ایجاد رقابت واقعی، شاهد کاهش قیمتها و افزایش کیفیت خودروهای داخلی باشیم.»
به گزارش راه دانا؛ مصطفی طاهری در این گفتگو با افشای روابط پنهان میان قطعهسازان و خودروسازان، تأکید کرد که افزایشهای پیدرپی قیمت خودرو ریشه در انحصار و نبود شفافیت در زنجیره تأمین دارد. وی با اشاره به فاکتورهای ساختگی و عدم امکان راستیآزمایی توسط سازمان حمایت، این وضعیت را «یک شوخی» خواند و خواستار ورود جدی دستگاههای نظارتی و اصلاح ساختار صنعت خودرو شد. طاهری همچنین تأکید کرد که مردم حق دارند خودروی باکیفیت و قیمت مناسب داشته باشند و ادامه این روند نه تنها به نفع صنعت خودروسازی نیست، بلکه به اقتصاد کشور و سفره مردم نیز آسیب میزند.
ارسال دیدگاه