به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ افزایش بی‌سابقه قیمت سوخت در آمریکا خشم رأی‌دهندگان از دونالد ترامپ رئیس‌جمهور این کشور و جمهوری‌خواهان را در آستانه انتخابات میان‌دوره‌ای تشدید کرده است.
این درحالی است که ترامپ در هفته‌های اخیر مجموعه‌ای از اقدامات را برای کاهش فشار هزینه‌های سوخت بر کشاورزان، کامیون‌داران و رانندگان اعلام کرده، اما کارشناسان معتقدند هیچ‌یک از این اقدامات به‌تنهایی نمی‌تواند قیمت بنزین، گازوئیل و سوخت جت را به‌طور چشمگیری کاهش دهد.
دولت ترامپ در هفته‌های گذشته از طرح‌هایی شامل بسته حمایتی 8 میلیارد دلاری برای کشاورزان، واردات گازوئیل از روسیه، اجازه استفاده کامیون‌داران از گازوئیل قرمزرنگ و بررسی امکان استفاده از نفت‌کش‌های تحریم‌شده موسوم به «ناوگان سایه» رونمایی کرده است.
این تلاش‌ها در شرایطی انجام می‌شود که جنگ با ایران، نارضایتی چندساله مردم آمریکا از هزینه‌های بالای زندگی را تشدید کرده است؛ موضوعی که ترامپ وعده داده بود از نخستین روز ریاست‌جمهوری خود برای حل آن اقدام کند.
داگلاس هولتزـ‌ایکین، رئیس انجمن اقدام آمریکا، اندیشکده‌ای راست میانه گفت: «به نظر می‌رسد و احساس می‌شود که مردم وحشت‌زده هستند، چون واقعاً وحشت‌زده‌اند. دولت نمی‌توانند قیمت گازوئیل را در 14 روز آینده تغییر دهند. آنها باید امیدوار باشند بتوانند رأی‌دهندگان را متقاعد کنند که به آنها فرصت دیگری بدهند.»
این درحالی است که برخی از اقدامات دولت ممکن است تا اندازه‌ای مؤثر باشد، اما کارشناسان معتقدند این سیاست‌ها مشکل اصلی افزایش قیمت سوخت را برطرف نمی‌کنند.
باب مک‌نالی، مشاور سابق انرژی رئیس‌جمهور پیشین آمریکا، جورج دبلیو بوش، و رئیس گروه انرژی راپیدان، گفت: «در اینجا هیچ راه‌حل قطعی وجود ندارد. هیچ‌کدام از آنها مشکل اساسی را حل نمی‌کنند.»
او با اشاره به تلاش هر دو حزب جمهوری‌خواه و دموکرات برای یافتن راهکارهایی جهت مهار قیمت سوخت افزود: «چیزهای کمی بیش از قیمت‌های بالای پمپ بنزین، یک رئیس‌جمهور مستقر را وحشت‌زده می‌کند؛ به‌خصوص در سال انتخابات. باید بگویم به این دولت اعتبار می‌دهم، آنها بیشتر از اکثر دولت‌ها به دنبال راه‌حل هستند اما نکته اینجاست که این راه‌حل‌ها چقدر مفیدبوده‌اند؟»
نمودار مقایسه‌ای قیمت گازوئیل طی سه سال گذشته
قیمت گازوئیل — که سوخت بسیاری از کامیون‌ها، تراکتورها، قطارها، قایق‌ها و ماشین‌آلات ساخت‌وساز را تأمین می‌کند — در ایالات متحده به‌طور میانگین به 6.31 دلار در هر گالن رسیده است؛ رقمی که نسبت به دیروز 0.01 دلار کاهش و نسبت به سال گذشته 2.68 دلار افزایش داشته است.
بسته 8 میلیارد دلاری برای حمایت از کشاورزان
تازه‌ترین اقدام ترامپ دوشنبه‌شب و در جریان سفر انتخاباتی او به ایالت کانزاس اعلام شد که طی آن رئیس‌جمهور از اختصاص بسته حمایتی 8 میلیارد دلاری برای کشاورزان خبر داد.
از سوی دیگر وزارت کشاورزی آمریکا اعلام کرد پرداخت‌های یک‌باره به کشاورزان در فصل برداشت جاری به آنها کمک می‌کند تا از اختلالات موقت بازار و افزایش هزینه نهاده‌های تولید عبور کنند.
این درحالی است که قیمت گازوئیل در آمریکا از 3.76 دلار به‌ازای هر گالن پیش از آغاز جنگ به‌شدت افزایش یافت و در اواخر سپتامبر به رکورد 6.53 دلار رسید که به گفته کارشناسان این افزایش فشار زیادی بر کشاورزان وارد کرده است؛ زیرا آنها برای راه‌اندازی تراکتورها و دیگر ماشین‌آلات کشاورزی به گازوئیل نیاز دارند و برای انتقال محصولات خود به بازار نیز به کامیون‌های دیزلی وابسته‌اند.
گرگ آیبن‌دال، دانشیار اقتصاد کشاورزی در دانشگاه ایالتی کانزاس، گفت یک مزرعه معمولی در این ایالت سال گذشته حدود 31 هزار دلار برای خرید گازوئیل هزینه کرده است؛ رقمی که ممکن است امسال دو برابر شود.
او همچنین درباره اثرگذاری نرخ قیمت گازوئیل در اقتصاد کشاورزان افزود: «کشاورزی بسیار پرهزینه‌تر شده است؛ البته از همان ابتدا هم فعالیت پرهزینه‌ای بود، اما طی سه سال گذشته ارقام تفاوت معناداری پیدا کرده‌اند.»
این درحالی است که نباید فراموش کنیم افزون بر افزایش قیمت گازوئیل، کشاورزان با رشد شدید هزینه کود نیز مواجه‌اند؛ نهاده‌ای حیاتی که قیمت آن تحت تأثیر جنگ افزایش یافته است.
نکته جالب توجه اینجاست که جزئیات بسته حمایتی 8 میلیارد دلاری هنوز مشخص نیست و وزارت کشاورزی آمریکا اعلام کرده است میزان دقیق پرداخت‌ها تا ماه آینده تعیین می‌شود. با این حال، کارشناسان این مبلغ را قابل‌توجه می‌دانند، اما معتقدند تخصیص مقطعی آن قطعاً کارساز نیست و گره‌ای از اقتصاد کشاورزان باز نمی‌کند.
گابریل لِید، استاد اقتصاد کشاورزی در دانشگاه ایالتی اوهایو، گفت این بسته مبلغ چشمگیری در اختیار کشاورزان قرار می‌دهد، اما پرداخت‌های مقطعی معمولاً به‌درستی هدف‌گذاری نمی‌شوند و ممکن است برخی کشاورزان از این کمک‌ها بهره‌مند شوند، در حالی که دیگران همچنان با مشکلات مالی روبه‌رو بمانند.
لازم به یادآوری است که این اقدام کمتر از یک سال پس از آن انجام می‌شود که دولت فدرال آمریکا 12 میلیارد دلار در قالب «برنامه کمک‌رسانی پل کشاورزان» (Farmer Bridge Assistance Program) به کشاورزان پرداخت کرد.
لِید با اشاره به تکرار این کمک‌ها گفت: «ما در وضعیتی گرفتار شده‌ایم که از یک سو جنگ‌های تجاری باعث کاهش قیمت محصولات می‌شوند و از سوی دیگر، جنگ‌های واقعی قیمت نهاده‌های تولید را بالا می‌برند.»
از سوی دیگر جان بوید جونیور، بنیان‌گذار و رئیس انجمن ملی کشاورزان سیاه‌پوست، نیز در گفت‌وگو با ولف بلیتزر از شبکه سی‌ان‌ان، هدف از این بسته حمایتی را کمک به جمهوری‌خواهان برای کسب رأی در انتخابات میان‌دوره‌ای دانست.
او گفت: «این اقدام دولت ترامپ، هم خیلی دیر صورت گرفته و هم بسیار ناکافی است.»
طرح واردات گازوئیل از روسیه زیر سؤال رفت
این درحالی است که طرح ترامپ برای واردات گازوئیل از روسیه با انتقادهایی از سوی هر دو حزب و تردید کارشناسان روبه‌رو شده است. منتقدان معتقدند این اقدام در بهترین حالت راهکاری موقت برای کاهش فشار قیمت‌هاست.
طرح اولیه شامل واردات حدود 2.2 میلیون بشکه گازوئیل است؛ رقمی که در مقایسه با مصرف روزانه نزدیک به 4 میلیون بشکه‌ای آمریکا، شامل نفت گرمایشی، بسیار ناچیز به شمار می‌رود.
رابرت یاوگر، مدیر معاملات آتی انرژی در شرکت «میزوهو سکیوریتیز» (Mizuho Securities)، با اشاره به محدود بودن این محموله گفت: «اگر همه این بشکه‌ها را در یک روز وارد کنیم، فقط تا حدود ناهار برای ما کافی خواهد بود.»
قیمت گازوئیل حتی پس از اعلام این طرح از سوی ترامپ، اندکی افزایش یافته است. این روند تردیدها درباره توانایی صنعت پالایش روسیه که درگیر جنگ است، برای افزایش صادرات را تقویت کرده است.
گازوئیل قرمزرنگ؛ معافیت محدود برای کامیون‌داران
ترامپ اوایل ماه جاری در یک گردهمایی انتخاباتی در ایالت نبراسکا، فرمانی اجرایی امضا کرد که به کامیون‌داران اجازه می‌دهد از گازوئیل قرمزرنگ ارزان‌تر استفاده کنند؛ سوختی که معمولاً برای مصارف کشاورزی در نظر گرفته می‌شود.
تحلیلگران می‌گویند این اقدام می‌تواند به رانندگان کامیون‌های نیمه‌سنگین کمک کند، زیرا آنها را به‌طور موقت از پرداخت مالیات فدرال 24.4 سنتی به‌ازای هر گالن گازوئیل مصرفی در بزرگراه‌ها معاف می‌کند.
با این حال، این تغییر تأثیر گسترده‌ای بر قیمت سوخت نخواهد داشت؛ زیرا ایالت‌ها نیز برای مصرف گازوئیل در بزرگراه‌ها مالیات دریافت می‌کنند. برخی ایالت‌ها دریافت این مالیات را متوقف کرده‌اند، اما برخی دیگر همچنان آن را اعمال می‌کنند.
این تفاوت‌ها می‌تواند برای کامیون‌دارانی که در مسیرهای بین‌ایالتی فعالیت می‌کنند، پیچیدگی و ریسک بیشتری ایجاد کند.
آیا ناوگان سایه به کاهش هزینه حمل‌ونقل کمک می‌کند؟
همچنین مقام‌های دولت ترامپ همچنین در حال بررسی طرحی برای خارج کردن نفت‌کش‌های تحریم‌شده موسوم به «ناوگان سایه» از چرخه فعالیت‌های غیررسمی و استفاده از آنها در حمل‌ونقل دریایی هستند.
کریس رایت، وزیر انرژی آمریکا، روز دوشنبه در مراسمی در نیویورک اعلام کرد: دولت با سرمایه‌گذاران برای خرید، بازسازی و به‌کارگیری نفت‌کش‌های تحریم‌شده و غیرفعال همکاری می‌کند.
رایت در گفت‌وگو با بلومبرگ نیوز گفت: «ما قصد داریم برخی از کشتی‌ها را از آنچه من ناوگان بد می‌نامم به ناوگان خوب منتقل کنیم.»
این طرح با هدف کاهش هزینه‌های فزاینده حمل‌ونقل دریایی دنبال می‌شود و بر اساس داده‌های شرکت «کلارکسونز ریسرچ» (Clarksons Research)، نرخ اجاره روزانه یک نفتکش غول‌پیکر برای انتقال نفت خام از خلیج فارس به چین، از حدود 65 هزار دلار در سال گذشته به 1.4 میلیون دلار در هفته جاری افزایش یافته است.
با این حال، استفاده از نفت‌کش‌های موسوم به ناوگان سایه، که برای دور زدن تحریم‌ها فعالیت می‌کنند با موانع جدی روبه‌روست. این روند به حل مسائل حقوقی، جلب همکاری شرکت‌های بیمه و در بسیاری موارد، انجام تعمیرات پرهزینه روی نفت‌کش‌های فرسوده نیاز دارد.
مک‌نالی معتقد است تأثیر این طرح احتمالاً ناچیز خواهد بود؛ زیرا بسیاری از این کشتی‌ها هم‌اکنون در حال فعالیت‌اند و کشتی‌های غیرفعال نیز ممکن است فرسوده و در وضعیت نامناسبی باشند.
نمودار نرخ اجاره نفتکش‌ها
هزینهٔ استفاده از نفتکش برای مسیر خلیج فارس به چین به‌شدت افزایش یافته است. هزینهٔ روزانهٔ اجارهٔ یک ابرنفت‌کش — که ظرفیت حمل 2 میلیون بشکه نفت از طریق تنگهٔ هرمز را دارد — در طول زمان تغییر کرده است.
چرا کاهش سریع قیمت سوخت دشوار است؟
کارشناسان می‌گویند هیچ‌یک از سیاست‌های انرژی دولت ترامپ چه به‌تنهایی و چه در کنار یکدیگر نمی‌تواند قیمت بنزین و گازوئیل را به‌سرعت کاهش دهد.
تنش‌های مرتبط با ایران، جنگ روسیه و اوکراین و حملات حوثی‌ها در دریای سرخ اختلالات گسترده‌ای در زنجیره تأمین انرژی ایجاد کرده‌اند که برطرف کردن آنها زمان‌بر است.
رئیس آژانس بین‌المللی انرژی نیز روز سه‌شنبه هشدار داد: بازگشت بازارهای جهانی انرژی به شرایط عادی احتمالاً بیش از یک سال زمان می‌برد.
مک‌نالی گفت: تنها عواملی که می‌توانند به کاهش فوری قیمت‌ها منجر شوند، وقوع رکود اقتصادی ــ که مطلوب هیچ‌کس نیست ــ یا دستیابی به توافق صلحی پایدار و معتبر هستند؛ با این حال، به گفته او تحقق چنین توافقی بعید به نظر می‌رسد.
ارسال دیدگاه