به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از مهتاب قدس، پروژه ای تحت عنوان تقاطع غیر همسطح از سال ۱۳۸۹ شمسی برای شهرقدس درنظر گرفته و ساخت آن از همان زمان آغاز شده است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, مهتاب قدس,پروژه ای بسیار عظیم که اگر ساخته شود برای اهالی از نظر رفت و آمد به بیرون و داخل شهر بسیار مفید خواهد بود، اما روند ساخت این پروژه فقط در مقطع های کوتاه ادامه دارد و در هر زمان با برخورد به یک مشکلی کار متوقف می شود؛ یک بار کسری بودجه، یک بار ریل راه آهن و … و اینبار هم برخورد با خط لوله انتقال گاز.
,از ساخت پروژه گذر کنیم به مشکلاتی که این پروژه برای شهروندان بخصوص اهالی منطقه کاووسیه و بلوار ۴۵متری انقلاب ایجاد کرده است انصافاً نمی توان گذشت؛ مهم ترین مشکل که شاید بر سر زبان ها باشد مشکل خروج از شهر است، مشکلی که با عنایت و لطف شورای اسلامی و شهرداری که خارج از وظایف تزریق اعتبارات به پروژه را گردن گرفتند تا مشکل خروجی برای مردم حل شود.
,با تدابیر صورت گرفته پل خروجی در تاریخ ۲۷ اسفند ۱۳۹۲ به بهره برداری رسید و شکر خدا برخی از مشکلات حل شد ولی برخی! چون این این خروجی برای خودروهای سواری و اتوبوس هایی که مسیر آنها بزرگراه فتح است قابل استفاده است و می توان گفت تقریباً بلااستفاده!
,بهتر است کمی بیشتر با مردم شهرقدس آشنا شویم؛ شهرقدس شهری با جمعیت ۳۰۰٫۰۰۰ نفر البته طبق سرشماری سال ۹۰ و طبق آمار منابع رسمی جمعیت تقریبی به ۴۲۰٫۰۰۰ نفر هم می رسد، جمعیتی که به صورت میانگین ۷۰-۸۰درصد آنها از قشر عزیزان کارگر هستند، عزیزانی که برای امرار معاش خود باید به بیرو از شهر سفر کنند تا به محل کار خود بروند.
,اگر از این درصد، تنها ۵۰ درصد هم برای کار به بیرون از شهر بروند و از آنجایی که بیشتر کارخانجات و کارگاه ها در بزرگراه شهید لشگری(جاده مخصوص) و شهر تهران قرار دارند و با توجه به قشر کارگری، یعنی استفاده از وسائل نقلیه عمومی و در حقیقت عدم استفاده از پل خروجی برای این مسیر.
,
قطعاً در این مدت همشهریان عزیز برای یک بار هم که شده است توسط اتوبوس های خط آزادی – شهرقدس به تهران سفر کرده اند و از روند عبور آن آگاهی دارند.
اتوبوس هایی که باید مسیر بصورت میانگین از خروجی شهر تا پایانه آزادی را در ۳۵ الی ۴۵ دقیقه طی کنند در حال حاضر حداقل ۹۰ دقیقه باید به پیمودن همان مسافت بپردازند البته با کمی تغییر.
,
پیمایش ۳۰ کیلومتر به جای ۲۰ کیلومتر و خطرات آن
,با این اتفاق رانندگان اتوبوس به جای پیمایش مسیر ۲۰ کیلومتری مجبور به عبور از داخل شهر و یک سفر درون شهری و ۱۰ کیلومتر اضافه هستند.
,شاید اولین چیزی که در ذهن می آید بگویید ۱۰ کیلومتر چیزی نیست اما اگر مصرف سوخت، ترافیک ناشی از آن درون شهر، استهلاک وسائل نقلیه عمومی، آلودگی هوا و … را در نظر بگیریم متوجه خطرات بزرگ آن می شویم که شاید راه حل هایی بهتر داشته باشد تا منتظر ساخت و افتتاح پل بشویم.
,تور رایگان شهرقدس گردی
,
کافی است فقط یکبار سوار اتوبوس ها شوید تا از مناظر و مکان های شهرخود لذت ببرید. مسیر اینگونه آغاز می شود:
از پایانه اتوبوسرانی که سوار بشوید کمی جلوتر به خیابان شهید بهشتی و پس از آن به خیابان آزادی ورود پیدا می کنید.
با کمی پیمایش به میدان آزادی و پس از آن به میدان قدس نزدیک و پس از عبور از میدان قدس و ورود به بلوار شهید کلهر در اولین دوربرگردان این مسیر را دور میزنیم و برای بار دیگر به میدان قدس می آئیم.همین مسیر را به سمت مستقیم و خروج از شهر ادامه می دهیم، بله خروج از شهر اما اشتباه نشود، با نزدیک شده به تقاطع غیر همسطح و نزدیک ترین دوربرگردان به آن باز دور میزنیم و به بلوار مصلی می رویم، این بلوار را هم تا انتها می رویم و با نزدیک شدن به میدان ۹ دی (ساعت) به مسیر ادامه می دهیم و به بلوار شهید حاج قاسم می شویم و با ادامه مسیر و گذر از مسیر زیر گذر به چند کیلومتر قبل تر از ورودی شهرقدس در بزرگراه فتح می رویم و از شهر خارج می شویم.
,
,
البته در طول مسیر توقف هایی که برای سوار شدن مسافر و ترافیک ناشی از ورود اتوبوس ها درون شهر با توجه به عرض کم خیابان ها را هم دقت کنید.
,نقشه های زیر هم برای اطلاع دقیق تر از مسافت و نوع مسافت تهیه شده است.
,
, ,
, , انتهای پیام/ر
]
ارسال دیدگاه