به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانانادر قاضی پور عضو شورای رقابت در گفتگو با قم فردا،با اشاره به اینکه در کشور برخی از خودروها نه خدمات پس از فروش دارند و نه قطعه ای ،اظهار داشت: این موضوعات نارضایتی مصرف کنندگان را در پی داشته است،همه بر روی این موضوع که باید از تولید داخلی حمایت های لازم انجام شود اتفاق نظر داریم اما خودروسازان باید قیمت ها را کاهش دهند و البته خدمات پس از فروش را ارتقاء دهند تا از صنعت خودروسازی بتوان دفاع کرد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, قم فردا,وی با بیان اینکه خودروسازان هزینه های انضباط مالی شان بین 8 و نیم تا 13 درصد است،افزود:خودرویی که 100 میلیون تومان به فروش می رسد از این مبلغ 8 و نیم الی 13 میلیون آن به علت عدم انضباط مالی است،یعنی خودروسازان از بانک های مختلف با سودهای بالا وام گرفته اند و باید برای پرداخت آن از مصرف کننده پول بگیرند.
,عضو شورای رقابت ادامه داد:دومین عامل گرانی خودرو را می توان در این موضوع دید که خودروسازان قطعات را پیش خرید نمی کنند یعنی به عبارت دیگر مستقیما از قطعه ساز،قطعات لازم را به خودروها اضافه نمی کنند و به همین دلیل وجود واسطه های خود عامل دیگر گرانی است.
,وی با اشاره به سومین عامل تاثیر گذار در گرانی خودرو تصریح کرد:هزینه های زائد خودروسازان در این موضوع تاثیر گذار بوده است،به عنوان نمونه میلیاردها تومان در فوتبال سرمایه گذاری می کنند و علاوه بر این افرادی از این کارخانه ها حقوق می گیرند که حتی درب ورودی این کارخانه های خودرو سازی را هم بلد نیستند.
,قاضی پور ابراز داشت: خودروسازان شرکت های اقماری فراوانی دارند که عموم این شرکت ها زیان ده محسوب می شوند و همین موضوع را می توان به عنوان عامل چهارم گرانی خودرو در نظر گرفت،البته منحل شدن و یا واگذار شدن این شرکت ها هم به سود شرکت ها و هم به سود خودروسازان خواهد بود.
,وی خاطر نشان ساخت:هر کدام از شرکت های خودروسازی سایپا و ایران خودرو بیش از 100 شرکت دارند که این شرکت ها باید منحل شوند و هیئت مدیره های آنها نیز محدود شود تا از این مسیرها بتوان قیمت ها را تا 30 درصد کاهش داد و مصرف کنندگان را راضی نگه داشت.
,انتهای پیام/گ
]
ارسال دیدگاه