با وجود وعده های داده شده؛
اتوبوس های اصفهان از سوخت پاک محرومند
حدود شش سال است پرونده وعدههای داشتن هوای پاک درفصل سرما و همزمان با بروز پدیده وارونگی در کلان شهرها به خصوص اصفهان روی میزهای مسؤولان تا کارشناسان قرار میگیرد تا راه حلی برای آن اندیشده شود، یکی از این برنامهها و وعدههای داده شده تامین گازوئیل استاندارد و کم گوگرد برای مصرف در اتوبوسهای دیزلی شهر است که خود ماجرایی بس طولانی دارد و هیچگاه عملیاتی نشد.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانا به نقل از صاحب نیوز، شرکت پالایش فرآوردههای نفتی حدود ۶ سال است متعهد شده گازوئیل استاندارد برای اتوبوسهای درون شهری اصفهان تامین کند اما پس از گذشت این مدت هنوز این وعده بینتیجه مانده و ناوگان اتوبوسرانی همچنان تشنه یک قطره گازوئیل استاندارد و کم گوگرد است به طوری که مقرر شده بود تا شهریور ماه ۹۰ گازوئیل کم گوگرد و استاندارد یا به قولی پاک در اختیار اتوبوسهای دیزلی شهر اصفهان قرار گیرد و بعدها این وعده تا پایان سال ۹۰ تمدید شد. باز هم این قول و قرار تا پایان شهریور ۹۱ داده شد و با گذشت یک سال و سه ماه دیگر بازهم از این وعده خبری نشده است.
, شبکه اطلاع رسانی دانا , صاحب نیوز, اصفهان,
, , دو سال پیش شهرداران کلان شهرهای کشور از جمله شهردار اصفهان در نامهای به وزیر نفت خواستار تولید گازوییل کم گوگرد شدند.
,در این نامه تاکید شد: یکی از عوامل موثر در افزایش آلودگیهای هوا در کلانشهرها، غیراستاندارد بودن سوخت خودروها به ویژه گازوییل است که موارد مصرف آن در خودروهای حمل و نقل عمومی و صنایع پیرامون شهرها است.
,در این ارتباط در ماده ۶ قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا مصوب ۱۳۷۲ مجلس شورای اسلامی و تبصره آن و همچنین آیین نامه اجرایی تبصره ۶ قانون فوق الذکر و تصویب نامه مورخ ۱۸ فروردین ۸۷ هیئت وزیران، وزارت نفت ملزم به تولید گازوییل استاندارد بینالمللی تا پایان سال ۱۳۹۰ شد.
,اما نامه شهرداران کلانشهرها پس از گذشت دو سال هنوز بیپاسخ مانده و تأمینکننده فرآوردههای سوختی، نبود خط انتقال و مخزن لازم برای انتقال و ذخیره این نوع سوخت را بهانه کردهاند.
,مسؤولان اداره کل حفاظت محیط زیست استان اصفهان در این باره با ابراز نگرانی از دودزا بودن اتوبوسهای شهری میگویند به دلیل این که سیستم احتراق اتوبوسها برای مصرف گازوئیل کم گوگرد ساخته شده و اکنون سوخت مصرفی با سیستم احتراق همخوانی ندارد، بخشی از دودزایی اتوبوسها ناشی از این مسئله است.
,حتی مدیر کل سازمان حفاظت محیط زیست استان اصفهان با تبدیل اتوبوسهای گاز سوز موجود در سطح شهر به اتوبوسهای دیزلی به دلیل کمبود جایگاههای سی.ان.جی به شدت مخالفت کرده و معتقد است تبدیل شدن اتوبوسهای گازسوز به دیزلی برای محیط زیست هیچ توجیهی ندارد.
, استان اصفهان,گازوییل اتوبوسرانی اصفهان غیراستاندارد است
, اتوبوسرانی اصفهان ,ناوگان اتوبوسرانی اصفهان به دلیل مشکلات استفاده از سوخت سی.ان.جی ، ناچار به استفاده از اتوبوسهای گازوئیلی است که این مشکل لزوم استفاده از گازوئیل استاندارد را بیش از پیش آشکار میکند.
,این در حالی است که شهردار اصفهان گازوییل ناوگان اتوبوسرانی شهر اصفهان را غیر استاندارد می داند و میگوید: قرار بود دو کلان شهر اصفهان و تهران گازوئیل پاک دریافت نمایند اما این مهم با توجه به مشکلات ایجاد شده در خصوص واردات گازوئیل محقق نشد.
,سید مرتضی سقائیان نژاد کاهش دود زایی اتوبوسهای این کلان شهر را منوط به استفاده از گازوئیل استاندارد میداند و یادآور میشود: فرسودگی اتوبوسها نیز به افزایش دودزایی آنها دامن میزند.
,
, , باید سوخت گازوئیل استاندارد در اختیار خودروها قرار گیرد
,بر اساس تعاریف سوخت استاندارد میتواند تا ۳۰ درصد میزان آلایندهها را کاهش دهد ولازم است برای حفظ محیط زیست سوختی در اختیار خودروها از جمله اتوبوسها قرار گیرد که کمترین میزان آلودگی را دارد.
,با وجود این که شرکت پخش فرآوردههای نفتی اعلام میکند گازوئیل مصرفی خودروها استاندارد لازم دارد اما از سوی دیگر دستگاههای مسؤول اعلام میکنند این سوخت بر اساس تعداد و حجم خودروها استانداردهای لازم را ندارد
,رئیس کمیسیون حمل و نقل و محیط زیست شورای اسلامی شهر اصفهان می گوید: بارها شورای اسلامی شهر و مدیریت شهری اصفهان تذکرات لازم برای توزیع گازوئیل و بنزین با استاندارد را خواستار شده اما هنوز این مهم تحقق نیافته است.
,ابوالفضل قربانی می افزاید: این کمیسیون در حال پیگیری برای توزیع سوخت استاندارد برای خودروها است و نشستهایی با حضور مسؤولان مربوطه برگزار میکند.
,وی تصریح می کند: لازم است با حمایت و پشتیبانیهای کافی اتوبوسهای دیزلی شهر گازسوز شوند در غیر این صورت باید سوخت گازوئیل استاندارد در اختیار خودروها قرار گیرد.
,رئیس کمیسیون حمل و نقل و محیط زیست شورای اسلامی با بیان اینکه اصفهان باید به سمت استفاده از حمل و نقل پاک و سوختهای استاندارد حرکت کند، تاکید کرد: توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی به منظور کاهش آلایندههای زیست محیطی در کلانشهر اصفهان ضرورت دارد.
,
, , اتوبوسهای یورو ۳ پلاک نمیشود
,برخی از صاحب نظران معتقدند همه مباحث از گازوئیل گرفته تا اتوبوس باید استانداردهای لازم را داشته باشند زیرا اگر فقط خودرو دارای استاندارد باشد و سوخت معمولی مورد استفاده قرار گیرد برای کاهش آلایندگی بیفایده خواهد بود و از سوی دیگر در صورتی که اتوبوس و سوخت دارای استاندارهای لازم باشند اما تعداد اتوبوسها کم باشد و این وسیله حمل ونقل عمومی دچار فرسودگی گردد بازهم برای دستیابی به هوای پاک بیفایده است.
,مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی اصفهان در این باره میگوید: در حال حاضر گازوئیل مورد استفاده اتوبوسهای شهر ۵۰۰ تا ۷۰۰ ppm گوگرد دارد در صورتی که اگر بخواهیم گازوئیل پاک داشته باشیم باید گازوئیل با ۵۰PPM تولید شود.
,سید عباس روحانی تاکید می کند: درصورتی که این زنجیره شامل، اتوبوس، سوخت،تعمیرات و نگهداری کنار هم استاندارد باشد میتوان امید به پاک بودن هوا داشت.
,وی با بیان این که در حال حاضر ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی در شهر وجود دارد میافزاید: گازوئیل مورد استفاده برای اتوبوسهای شهر باید از استانداردهای لازم برخوردار و با سیستم تنظیم سوخت رسانی اتوبوسهای شهر همخوانی داشته باشد ، در غیر این صورت اتوبوسها خراب میشوند.
,مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی اصفهان تصریح می کند: در حال حاضر اتوبوسهای یورو ۳ پلاک نمیشود و فقط یورو ۴ وارد میشود، اما در حال حاضر گازوئیل یورور ۴ موجود نیست و اتوبوسها دچار نقص فنی میشوند.
,وی به فرسوده بودن ۳۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی شهر اشاره و اذعان میکند: به دلیل کمبود اتوبوس، ۳۰۰ دستگاه اتوبوسهای شهر دچار فرسودگی شدهاند که مغایر با طرحهای رفع آلودگی هوای شهر است.
,در حال حاضر ۴۰۰ دستگاه اتوبوس گازسوز در اصفهان وجود دارد، اما متأسفانه با توجه به نبود سوخت تنها ۱۰۰ دستگاه فعال است این در حالی است که قطعات اتوبوسهای گازسوز سه برابر اتوبوسهای دیزلی هزینه در بر دارد.
,اتوبوسرانی به دلیل نبود سوخت ناچار به تبدیل اتوبوسهای گازسوز خود به دیزل شده است، در حال حاضر انگشت اتهام مسؤولان برای دیزلی شدن اتوبوسهای گازسوز به سمت اتوبوسرانی است، اما مسؤولان این ناوگان عنوان میکنند که اتوبوسرانی تنها وظیفه حمل و نقل مردم را در سطح شهر به عهده دارد و متولیان امر باید سوخت مورد نیاز را برای فعالیت این اتوبوسها در سطح شهر تأمین کنند.
,از ماجرای غیر استاندارد بودن سوخت اتوبوس های شهر اصفهان ۶ سال می گذرد و باز هم برای هشدارهای مدیران این کلان شهر در این خصوص گوش شنوایی وجود ندارد و قول وقرار ها و وعده های “سرخرمن “برای تسکین سرفه های بی امان مردم و باز کردن نفس های اصفهانی ها همچنان ادامه دارد …
,انگار همانطور که هرساله خبرنگاران و گزارشگران وعدههای در حد شعار داشتن هوای پاک را برای یادآوری مسؤولان بازآفرینی میکنند؛متولیان امر هم پروندههای خاک خورده و قول و قرارهای دست نیافتنی همچون تامین گازوئیل استاندارد را دوباره بر روی میز کارشناسی قرار میدهند؛ تا بعد از گذشت ۶ سال اعلام کنند؛ اگر امسال نشد؛ شاید سالی دیگر …
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه