به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از نسیم زنجان ، یکی از مؤلفه ها و امتیازات در پیشرفت و آبادانی یک منطقه موقعیت مکانی آنجاست که بواسطه این موقعیت جفرافیایی می توان از آیتم راه و حمل و نقل استفاده ی بهینه کرد. مناطقی که در شاهراه های مهم ملی و بین المللی قرار دارند می توانند از موقعیت مکانی ای که دارند برای توسعه و آبادانی منطقه خود استفاده کنند و با توجه به معقوله ی راه و صنعت حمل و نقل با پایه قرار دادن این بخش از صنعت و اقتصاد به پیشرفت و آبادانی دست پیدا کنند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, نسیم زنجان,استان زنجان نیز به لطف موقعیت جغرافیایی و مکانی خود در شاهراه مهم ارتباطی قرار پیدا کرده است بطوری که با عنایت به نزدیکی این استان به پایتخت و متصل کننده ی کریدور شمالغرب به مرکز و خطوط مواصلاتی پایتخت می تواند از این موقعیت بهره برداری های ویزه ای را ببرد. کالاهایی که به صورت زمینی برای صادرات به سمت مرز های شمالغرب ایران مانند مرز بازرگان فرستاده می شوند به صرفه ترین راه و مطمئن ترین راه آن عبور از خطوط مواصلاتی استان زنجان است و در مقابل قریب به همه ی کالاهایی که از مرزهای شمالغرب به ایران وارد می شود برای انتقال به پایتخت و مرکز کشور که اغلب استان های صنعتی در این ناحیه قرار دارند از استان زنجان عبور داده می شود.
,شاید اهمیت ماجرا از آنجا روشن شود که مرز های شمالغربی کشور دروازه ای برای صدور کالاهای ایرانی به سوی غربی ها و سایر کشورهای هدف شناخته شده اند و به علت هم مرزی با کشور ترکیه و میزان داد و ستاد ما با این همسایه ی غربی از اهمیت ویزه ای برخوردار هستند و ما می توانیم با استفاده از امتیاز همجواری با استان های مرزی و نزدیکی به پایتخت نهایت استفاده را از این مزیت ببریم.
,اما متاسفانه نه تنها به این موضوع اهمیت زیادی داده نشده بلکه طرح و حرکت شاخصی نیز در این زمینه انجام نگرفته است.خرابی و عیب های بیشمار راه های مواصلاتی ، نبود امکانات رفاهی – جاده ای در مقایسه با سایر استانها و از همه مهمتر فقدان یک فکر و ایده منسجم و برنامه ریزی شده برای احیای این مزیت طبیعی و بکر در استان نه تنها موجب عقب افتادگی صنعتی به نام صنعت حمل و نقل در استان گردیده بلکه موجب شده تا زنجان نتواند به آن رشد و آبادانی ای که از طریق این مزیت می توانست به آن برسد دست پیدا کند.اگر نگاهی به شهرهایی که در کشور های پیشرفته هستند بیاندازیم می بینیم که شهرها در داخل یک چارچوب و مرزبندی کلی به نام کشور برای خود مزیت های اقتصادی را شناسایی کرده و هر کدام به دنبال منتفع شدن از آن مزیت ها هستند .
,در کشورهایی مانند آلمان، آمریکا،فرانسه و حتی ترکیه شهرهایی را می بینیم که از صنعت حمل و نقل جاده ای به رشد رسیده و حتی سایر صنعت های خود را ارتقا داده و حمل و نقل هوایی و ریلی خود را نیز توانسته اند به رشد قابل قبولی براسنند.در خود استان زنجان نیز با محور قرار دادن این صنعت به همان دلایلی که در بالا ذکر شد می توان استان را به کانون ترانزیت کالا تبدیل کرد و شاهد آن خواهیم بود که در کنار حمل و نقل جاده ای صنعت هوایی و ریلی ما نیز مورد توجه و رشد قرار خواهد گرفت چرا که مسئولین و مجریان کلان ملی هم سرمایه را در محلی وارد می کنند که موجب سودآوری برای آنها و کشور باشد و با استفاده از برنامه های مدون می توان مسئولین ملی را متقاعد کرد به استان زنجان به عنوان یک مرکز حمل و نقل و ترانزیت کالا و حتی دپوی کالاهای با ماندگاری بالا نگاه کنند.
,ولی متاسفانه ما در زنجان شاهد آن هستیم که شرکتهای حمل و نقل بزرگ با سرمایه های کلان ونیروی کار انبوه جایشان خالی است و شرکت هایی هم که در این زمینه فعالیت می کنند به سختی روزگار گذرانده و حال و روز خوشی ندارند.وجود معادن بسیار در استان مانند سرب و روی ، شرکت های کهنه کاری مانند ترانسفو ،پارس سوئیچ و حتی نخ تایر و امثالهم نیز از نبود صنعت حمل و نقل در استان متضرر خواهند شد و ای کاش به آن اندازه که مسئولین به دنبال جذب سرمایه گذار خارجی هستند به فکر این صنعت هم در استان باشند که با پویایی این بخش از صنعت ،این سرمایه گذاران خارجی خواهند بود که به دنبال سرمایه گذاری به زنجان می آیند. پس می طلبد مسئولین استانی با دیدگاهی دیگر به حمل و نقل در زنجان نگریسته و اهتمام ویژه ای به این صنعت از یاد رفته در استان بنمایندچرا که قطعا با پیشرفت و رشد حمل و نقل در استان شاهد رونق کارخانه ها و شرکت های تولیدی و معدنی هم خواهیم بود و به دنبال آن می توان هم اشتغال پایدار برای جوانان این استان بوجود آورد هم با دستی پر جهت جذب سرمایه های ملی و خارجی به استان اقدام کرد.
,انتهای پیام /
]
ارسال دیدگاه