به گزارش خبرنگار شبکه اطلاعرسانی راه دانا؛ با ورود تهران به پاییز، آلودگی هوا بار دیگر به یکی از دغدغههای ثابت پایتخت تبدیل میشود؛ فصلی که افزایش سفرهای روزانه همزمان با تغییر شرایط جوی، زمینه تجمع و ماندگاری آلایندهها را فراهم میکند؛ اما چرا چرخه آلودگی هوای تهران هر سال از پاییز آغاز میشود و تا زمستان ادامه پیدا میکند؟
امروز شاخص کیفیت هوای تهران روی عدد ۱۱۳ قرار دارد و هوا در محدوده «ناسالم برای گروههای حساس» است؛ وضعیتی که بار دیگر اهمیت بررسی عوامل مؤثر بر کیفیت هوای پایتخت را برجسته میکند.
با این حال، بازگشایی مدارس را نمیتوان علت مستقیم آلودگی دانست؛ بلکه افزایش سفرهای روزانه در کنار وضعیت خودروها، منابع متحرک آلاینده و شرایط جوی، بخشی از زنجیرهای است که در ماههای سرد سال میتواند آلودگی را تشدید و ماندگار کند.
پاییز؛ آغاز دوباره یک مسئله قدیمی
با آغاز سال تحصیلی، بخشی از سفرهای روزانه تهران افزایش پیدا میکند؛ از تردد دانشآموزان و والدین گرفته تا سرویسهای مدارس، معلمان و دانشجویان. افزایش این سفرها، بهویژه در ساعات ابتدایی صبح، فشار بیشتری بر شبکه حملونقل وارد میکند و در شهری که بخش قابل توجهی از جابهجاییها با خودرو انجام میشود، به معنای افزایش تردد منابع متحرک آلاینده است.
مسئله اصلی از جایی شکل میگیرد که افزایش انتشار آلایندهها با شرایط جوی نامساعد همراه میشود؛ شرایطی که در نیمه سرد سال میتواند پراکندگی آلایندهها را کاهش داده و ماندگاری آنها در هوای شهر را بیشتر کند. به همین دلیل، آلودگی هوا مسئلهای است که با ورود به ماههای سرد سال، امکان تشدید آن وجود دارد.
وقتی خودروی دارای نقص فنی وارد چرخه آلودگی میشود
در میان منابع متحرک، وضعیت فنی خودروها یکی از حلقههای مهم کنترل آلودگی است؛ موضوعی که پلیس راهور نیز بر ضرورت نظارت بر آن تأکید دارد.
در این باره سردار سیدابوالفضل موسویپور، رئیس پلیس راهور تهران بزرگ، در گفتوگو با خبرنگار شبکه اطلاعرسانی راه دانا اظهار کرد: پلیس و دستگاههای نظارتی مربوطه بهصورت مشترک با خودروهایی که دارای نقص فنی یا فاقد شرایط لازم هستند، برخورد میکنند.
وی توضیح داد: اگر مأمور پلیس خودرویی را متوقف و نقص فنی آن را احراز کند، خودرو جریمه شده و مشخصات خودرو و راننده در سامانه ثبت میشود و مالک ۱۰ روز فرصت دارد نسبت به رفع نقص اقدام کند.
موسویپور افزود: اگر مالک در این مدت نقص خودرو را برطرف کند و موضوع از سوی مأمور پلیس تأیید شود، اطلاعات تخلف از سامانه حذف خواهد شد؛ اما در صورت بیتوجهی، پیامک دیگری برای مالک ارسال میشود و ۴۸ ساعت فرصت برای رفع نقص و مراجعه در نظر گرفته خواهد شد.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: در صورت ادامه بیتوجهی، براساس دستور قضایی موجود، محدودیتهای خدماتی در سامانه ثبت میشود و این محدودیت تا زمان رفع نقص خودرو ادامه خواهد داشت.
معاینه فنی؛ مجوز دائمی برای تردد نیست
نکته مهم اینجاست که داشتن معاینه فنی نیز به معنای پایان نظارت بر وضعیت خودرو نیست؛ چراکه ممکن است خودرو پس از دریافت معاینه فنی دچار نقص جدید شود.
موسویپور با اشاره به این موضوع گفت: اگر خودرویی پس از دریافت معاینه فنی دچار نقصی شود که بر ایمنی یا وضعیت آلایندگی آن اثر بگذارد، پلیس میتواند با آن برخورد کند.
این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که کنترل خودروهای آلاینده نمیتواند صرفاً به زمان انجام معاینه فنی محدود شود؛ چراکه وضعیت فنی خودرو در زمان تردد نیز میتواند تغییر کند.
مترو رایگان است، اما فقط تا پایان مهر
یکی از راهکارهایی که میتواند بخشی از شهروندان را به استفاده از حملونقل عمومی ترغیب کند، رایگان بودن مترو و اتوبوسهای تندرو است. این طرح پس از تمدیدهای مختلف، طبق مصوبه شورای شهر تا پایان مهرماه ۱۴۰۵ ادامه دارد؛ تصمیمی که در زمان تصویب نیز با موافقان و مخالفانی در شورا همراه بود.
سخنگوی شهرداری تهران تداوم این طرح را گامی برای ترغیب شهروندان، از جمله دانشجویان، به استفاده نکردن از خودروهای شخصی دانسته و اعلام کرده است پیمایشهای آماری، رضایت بیش از ۸۰ درصدی مردم از رایگان شدن حملونقل عمومی را نشان میدهد.
با این حال، عبدالمطهر محمدخانی تأکید کرده است که مشوق قیمتی بهتنهایی کافی نیست و شهروندان باید بتوانند در نقاط مختلف شهر با کمتر از ۱۵ دقیقه پیادهروی به نزدیکترین ایستگاه مترو دسترسی پیدا کنند.
همچنین، به گفته سخنگوی شهرداری تهران، بیش از ۴ میلیون خودروی سواری از شهرهای پیرامونی در ساعات اداری وارد تهران میشوند؛ مسئلهای که نشان میدهد بخشی از فشار واردشده بر منابع متحرک پایتخت، خارج از محدوده شهری تهران شکل میگیرد.
بر همین اساس، اتصال شبکه ریلی تهران، البرز و شهرهای پیرامونی و ایجاد امکان دسترسی آسانتر شهروندان این مناطق به حملونقل عمومی، تنها یک مسئله ترافیکی نیست و میتواند در کاهش وابستگی سفرهای روزانه به خودرو نیز مؤثر باشد.
۳۱ اتوبوس جدید؛ یک ظرفیت برای روزهای پرتردد
در کنار برنامههای بلندمدت، افزایش ظرفیت ناوگان عمومی نیز در روزهای پرتردد اهمیت دارد. در این باره سخنگوی شهرداری تهران طی روزهای اخیر از رسیدن ۳۱ دستگاه اتوبوس دوکابین جدید به بندر و پیگیری برای ترخیص و انتقال آنها به تهران خبر داده بود.
ورود این اتوبوسها در کنار برنامههای توسعه و نوسازی ناوگان میتواند بخشی از ظرفیت مورد نیاز حملونقل عمومی را تأمین کند؛ ظرفیتی که در ماههای سرد و پرتردد پیشرو اهمیت بیشتری پیدا خواهد کرد.
مسئلهای که با پایان مهر تمام نمیشود
پاییز که از راه میرسد، آلودگی هوا بار دیگر به یکی از مسائل تکرارشونده تهران تبدیل میشود؛ مسئلهای که با ورود به ماههای سرد سال و فراهم شدن شرایط ماندگاری آلایندهها، میتواند شدت بیشتری پیدا کند. در این میان، افزایش سفرهای روزانه، خودروهای دارای نقص فنی، وابستگی بخشی از جابهجاییها به خودروی شخصی و محدودیت دسترسی به حملونقل عمومی، هرکدام بخشی از این زنجیره را شکل میدهند.
بنابراین مسئله آلودگی هوای تهران را نمیتوان به بازگشایی مدارس یا یک مقطع خاص از سال محدود کرد؛ مهر تنها همزمان با آغاز یکی از پرترددترین دورههای سال است و اصل مسئله، چرخهای است که هر پاییز و زمستان تکرار میشود.
حالا پرسش اصلی فقط این نیست که در روزهای آلوده چه اقدامی باید انجام شود؛ مسئله این است که چگونه میتوان پیش از رسیدن روزهای سرد و انباشت آلایندهها، زنجیره عوامل مؤثر بر آلودگی را هدف قرار داد تا هوای تهران هر سال دوباره در همان چرخه تکراری پاییز و زمستان گرفتار نشود.
ارسال دیدگاه