در هشتمین جلسه کمیسیون حمل و نقل مطرح شد؛
داستان تکراری شورای شهر رشت و تاکسیها/ کمیسیون ترافیک: تاکسیها بروند حومه شهر!
در هشتمین جلسه کمیسیون ترافیک شورای شهر رشت موضوع حذف تراموا و تغییر نحوه تردد تاکسی ها بار دیگر مورد بررسی قرار گرفت.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از ۸دی، در هشتمین جلسه کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای رشت حذف احداث انبوه بر ریلی از طرح جامع حمل و نقل و ترافیک رشت مورد اعتراض قرار گرفت.
نائب رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای رشت در ابتدای جلسه اظهار کرد: شهروندان رشت سالها منتظر تصویب طرح جامع حمل و نقل و ترافیک بودند و حال با تصویب این طرح ، راه اندازی انبوه بر به ده سال آینده موکول شده است.
,
رضا رسولی افزود: این موضوع باید مجددا بازنگری و اصلاح شود.
,معاون عمرانی شهرداری رشت نیز در این جلسه اظهار کرد: از سال ۸۶ کشمکش ها در خصوص طرح جامع آغاز شد و بعد از سالها بالاخره به تصویب رسیده است.
,فرامرز جمشیدپور گفت: متاسفانه در مصوبه شورای عالی ترافیک خواسته های ترافیکی رشت محقق نشد و تنها به یکسری مباحث در خصوص پل همسطح، پل عابر پیاده، بازگشایی خیابانها و… اشاره شده است.
,وی افزود: طرح جامع حمل و نقل و ترافیک رشت نیازمند بازنگری است و ما خواستار اجرای انبوه بر برای رشت هستیم.
,جمشید پور با بیان اینکه در حال حاضر حدود سی دستگاه اتوبوس در رشت مشغول فعالیت هستند تصریح کرد: بحث هوشمند سازی، قطار شهری و کاهش تاکسی های رشت از جمله مباحثی است که در رشت با آن مواجه هستیم.
,معاون عمرانی شهرداری رشت بیان کرد: احداث پل های عابر پیاده رشت و پارکینگ از جمله مواردی است که در دست بررسی قرار دارد.
,مدیر ایمنی و مهندسی ترافیک شهرداری رشت نیز در این جلسه اظهار کرد: با توجه به اینکه تمامی شهرهای کشور به دنبال جذب اعتبار در اجرای طرح جامع خود هستند ما نیز باید در این زمینه بیشتر مانور بدهیم.
,
مهدی جهانگیر افزود: بر اساس مصوبه شورای عالی ترافیک شهرهایی که دارای جمعیت کمتر از یک میلیون نفر هستند اجازه راه اندازی حمل و نقل ریلی ندارند .
وی با بیان اینکه مباحث حمل و نقل بر اساس مطالعات سفر راه اندازی می شوند گفت: طی دو مرحله به وزارت کشور رفتیم و مجددا به ما اجازه داده اند تا مدل های سفر خود را بازنگری کنیم.
,
جهانگیر با اشاره به تفکیک مطالعات جامع حمل و نقل شهرداری رشت بیان کرد: در افق کوتاه مدت ۱۴۰۰ راه اندازی ۱۳ خط اتوبوس ، شش خط مینی بوس و ۳ خط ویژه در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک در نظر گرفته شده است.
,مدیر ایمنی و مهندسی ترافیک شهرداری رشت تصریح کرد: همچنین در قسمت بازگشایی معابر رشت هم سه مرحله کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت عنوان شده و طی آن مسیرهایی که مشکل بیشتری دارند زودتر بازگشایی خواهند شد.
,
وی بازگشایی معابر را تیغ دو لبه دانست و گفت: این نگرش در وزارت کشور مطرح است و معتقدند بازگشایی ها نیازمند هزینه های فراوان تملک است.
جهانگیر بیان کرد: افق میان مدت از سال ۱۴۰۵ آغاز می شود و در این دوره قرار بود ۱۰ خط اتوبوس و پنج خط مینی بوس به شهر اضافه می شود .
وی گفت: همچنین در این مدت راه اندازی خط انبوه بر و اتوبوس تندرو نیز مد نظر بود که در مصوبه ارسالی شورای عالی راه اندازی انبوه بر حذف شده است.
نائب رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای رشت در این جلسه گفت: در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک رشت راه اندازی دو خط انبوه بر مطرح شده بود اما با اتفاقات افتاده تا ده سال آینده شهر رشت از داشتن خطوط انبوه بر محروم شده است و این اتفاق خوبی نیست.
مشاور کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای رشت گفت: شورای چهارم به ویژه کمیسیون حمل و نقل و ترافیک برای تصویب طرح جامع بسیار تلاش کردند و قبل از این طرح هیچ نقشه راهی در این خصوص وجود نداشت.
یدالله حسینی افزود: متاسفانه راه اندازی خطوط انبوه برای رشت در شورای عالی ترافیک نادیده گرفته شده و امیدوارم با ارتباطات خوبی که شهردار رشت دارد و با توجه به انگیزه هایی که در شورای پنجم است بتوانیم از طریق وزارت کشور این مبحث را مجددا بازنگری کنیم.
,
,
,
,
,
وی ایجاد پارکینگ در رشت به ویژه در مرکز شهر را بسیار اساسی دانست و گفت: باید این اقدامات با سرعت بیشتری اجرایی شود.
,حسینی با بیان اینکه تاکسی در رشت بطور مناسب توزیع نشده است افزود: اگر لازم است باید تاکسی ها را در حومه های شهر توزیع کنیم.
,
رسولی نائب رئیس کمیسیون ترافیک شورای رشت با اشاره به اینکه نحوه تردد تاکسی ها باید تغییر کند گفت: در افق ۱۴۰۵ چیزی را از دست دادیم که به لحاظ حمل و نقلی، زیست محیطی و پدافند غیر عامل بسیار حائز اهمیت بود.
محمد رضا محمدی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی گیلان نیز در این جلسه اظهار کرد: ایجاد مسیر ویژه دوچرخه سواری در رشت اقدامی بسیار مناسب است و اگر مسیرهای ویژه دوچرخه سواری در رشت گسترش یابد از تردد خودروهای تک سرنشین جلوگیری خواهد شد.
یکی از مشاورین کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورا نیز گفت: باید برای هر بخش مطالعات انجام دهیم و بعد روی اقدامات اجرایی آغاز شود.
رضا نادم افزود: در شهرداری رشت در حوزه ترافیک فقر نیروی انسانی داریم و باید مطالعات با شرح خدمات انجام شود.
,
,
,
یکی دیگر از مشاوران کمیسیون ترافیک شورا اظهار کرد: شهر رشت بر اساس تقسیمات ترافیکی بزرگ شهر محسوب می شود و شهرهای کمتر از پانصد هزار نفر تقاضای تراموا می دهند.
ایرج برگ گل افزود: رشت به تراموا نیاز ندارد و باید ال آر تی در رشت داشته باشیم.
عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای رشت نیز در این جلسه گفت: اگر بتوانیم از پشتوانه حمایتی مجمع نمایندگان گیلان استفاده کنیم می توانیم اصلاحات مورد نیاز در خصوص طرح جامع را انجام دهیم.
,
,
محمد حسن عاقل منش افزود: نکاتی که در طرح جامع مغفول واقع شده است را باید مطالبه کنیم و روی عنوان و سرفصلی که می تواند مشکل شهر را برطرف کند تاکید کنیم.
یکی دیگر از اعضای کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای رشت نیز گفت: از دوره سوم شورا هزینه های زیادی در خصوص مطالعات و…حمل و نقل ریلی انجام شد و حال موکول شدن این مبحث به ده سال دیگر موکول تعجب برانگیز است.
حجت جذب افزود: در طرح جامع مسیرهایی مشخص شده که برخی از آنها به شهرداری رشت منتهی می شود و با توجه به این شرایط باید مباحث را بیشتر بررسی کنیم و برخی از مسیرها هم نیازمند بازسازی هستند.
وی با اشاره به اینکه پروژه ها بعد از اجرا رهاسازی نشوند گفت: در مرکز رشت که پیاده راه ایجاد شده است ماشین آن تردد می کند و اگر قرار بر این بود باید جوانب کار از قبل بررسی می شد.
,
,
,
عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای رشت در خاتمه بیان کرد: در ساخت و ساز پل های عابر پیاده دقت بیشتری صورت بگیرد و به گونه ای اقدام نشود که تمام شهر پر از آهن شود.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه