باکهای اضافه و سرمایههای ملی که هدر میرود/ کنترل عدم باک اضافه در اتوبوسها بر عهده کیست؟
نصب باک اضافی در اتوبوسها با حجم ۵ هزار لیتر برای قاچاق سوخت میتواند ضمن به خطر انداختن جان مسافران و هدر رفت سرمایههای ملی را به بار بیاورد در حالی که نظارت و بازرسی مستمر و همه جانبه می تواند سلامت مسافران و بازگشت سرمایه را تضمین کند[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ نصب باک اضافی در اتوبوسها با حجم ۵ هزار لیتر برای قاچاق سوخت میتواند ضمن به خطر انداختن جان مسافران و هدر رفت سرمایههای ملی را به بار بیاورد در حالی که نظارت و بازرسی مستمر و همه جانبه می تواند سلامت مسافران و بازگشت سرمایه را تضمین کند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,معاون کالا و خدمات انجمن ملی حمایت از مصرف کننده با انتقاد از افزایش جاسازی باک اضافه در بین اتوبوسهای بین شهری، گفت: متاسفانه برای جاساز کردن باک اضافه تغییرات زیادی در اتوبوس اعمال میشود که خودرو را به طور کامل از استاندارهای کارخانه خارج و به یک تانک سوخت بالقوه برای انفجار آماده میکند.
,صادق بشیری افزود: این اقدامات در کشور به دلیل تفاوت قیمت سوخت برای مدت طولانی بسیار رایج بوده و اکنون هم ادامه داد.
,وی با بیان اینکه رانندگان برای نصب باکهای اضافه در اتوبوسها وضعیت اتاق اتوبوس را تغییر میدهند، اظهار داشت: نصب این باکها موجب کاهش تعادل خودرو، برهم خوردن تعادل وزنی اتوبوس و حتی تولید گاز از سوخت موجود در اتوبوس شده و در نهایت منجر به فاجعه خواهد شد.
, .,بشیری تاکید کرد: طراحی باک اتوبوس در وضعیت استاندارد کارخانه به شکلی است که در حین تلاطم و جابجایی سوخت، گازی که متصاعد میشود در کمترین حالت ممکن قرار دارد و آن هم از طریق لولهای که برای این کار طراحی شده از باک خارج می شود، در حالی که با نصب باک اضافی به جهت سودجویی با جمع شدن تصاعدی این گاز احتمال انفجار وجود دارد.
,وی تصریح کرد: زمانی که رانندگان باکیاضافه نصب میکنند نه تنها تمامی این استانداردها نقض میشود بلکه اتوبوس آماده انفجار است که علاوه بر خطرات جانی برای مسافران سرمایههای ملی را هم هدر میدهد.
,بشیری با تاکید بر اینکه باید نظارت بیشتری بر این موارد صورت گیرد، افزود: نظارت و بازرسی مستمر و همه جانبه می تواند موجب کاهش حوادث در کشور شود.
,وی افزود: در مواردی مشاهده شده که اتوبوسی که باید از 750 لیتر سوخت استفاده کند 5 هزار لیتر سوخت در باک اضافه زده است، حالا شما تصور کنید این اتوبوس چگونه قرار است مسافران را سالم به مقصد برساند.
, .,*سودجویی دلیل نصب باک اضافی/ زیر کابین تا شاسی اتوبوس فضای خالی نصب باک
, *سودجویی دلیل نصب باک اضافی/ زیر کابین تا شاسی اتوبوس فضای خالی نصب باک,فرمانده اسبق پلیس راه با بیان اینکه اگر از مبداء تا مقصد اتوبوس کنترل شود دیگر امکان قاچاق سوخت یا داشتن باک اضافی نیست، گفت: باکهای اضافی در خارج از کارخانهها به صورت دست ساز روی اتوبوسها نصب میشود.
, . ,سید هادی هاشمی با اشاره به موضوع قاچاق سوخت توسط اتوبوسها گفت: عدهای از رانندگان برای قاچاق سوخت یا تحویل گرفتن سوخت بیشتر خودسرانه اقدام به اضافه کردن بار میکنند.
,به گفته فرمانده اسبق پلیس راه، اتوبوسها زیر کابین تا شاسی فضای سرتاسر خالی دارند که از آن برای قرار دادن چمدان و ساکهای مسافران استفاده میکنند این در حالی است که عدهای از این فضا یا محل استراحت شاگرد برای نصب باک اضافه استفاده میکنند.
,وی افزود: اتوبوسها تا 5 هزار لیتر میتوانند از این طریق سوخت قاچاق کنند که همین امر قدرت مانور اتوبوس را پایین آورده و قطعاً از نظر استاندارد و فرمان پذیری اتوبوس با مشکل روبرو میشود چرا که در صورت کم شدن سوخت موجود اتوبوس لنگر انداخته و تعادلش بر هم میخورد که همین امر موجب ناایمن شدن خودرو میشود.
,هاشمی با بیان اینکه رسالت وزارت راه، بنگاههای مسافربری و پلیس راه کنترل اتوبوسهاست، افزود: اتوبوس باید از مبداء تا مقصد بازرسی شود و در صورتی که در مبداء مشخص شد این خودرو دارای باک اضافی است نباید به اتوبوس اجازه حرکت داد.
,به گفته فرمانده اسبق پلیس راه بر اساس تبصره یک ماده 5،مدیران فنی تعاونیهای مسافربری موظفند اتوبوس را از لحاظ ایمنی بررسی کنند و در صورتی که خودرو دارای مشکل یا نقص فنی است از ترددش جلوگیری شود. صورت وضعیت فقط امضا و یک مهر نیست چرا که مدیر فنی مسئولیتهای سنگینی در مقابل آن امضا و مهر دارد که باید به تعهداتش پایبند باشد.
,وی با اعلام اینکه باکهای اضافی قابل رویت نیست، اظهار داشت: باکها در داخل بدنه جاسازی میشوند که در صورت کنترل به راحتی میتوان این باکها را مشاهده کرد. در گذشته به صورت دورهای اتوبوسها چک میشدند که این اقدام از سوی پلیس نیز امکان پذیر است.
,
, وی با بیان اینکه این باکها به صورت دست ساز روی اتوبوسها نصب میشود و ربطی به شرکت سازنده ندارد، افزود: باکهای اضافه نیز به صورت دست ساز توسط افراد غیرمتخصص و بیرون از کارخانه ها روی اتوبوسها نصب می شود. باید حساسیت ها در حوزه ناوگان حمل و نقل عمومی افزایش یابد
,*فاجعه تلخ در انتظار مسافر بیگناه و بی خبر از همه جا
, *فاجعه تلخ در انتظار مسافر بیگناه و بی خبر از همه جا,فرمانده انتظامی انار استان کرمان با بیان اینکه استفاده از نصب مخازن اضافی و سیستم لوله کشی این وسیله مسافری را به ارابه مرگ و آتش تبدیل میکند، خاطرنشان کرد: در اثر گرمای زیاد محیط موتور، تصادف یا هرگونه اتصالی درسیستم برقرسانی منجر به فاجعهای بسیار تلخ و زجردهنده کند.
, . ,غضنفری با بیان اینکه وسیلهای که بایستی در کاربری خودش در جهت جابجایی مسافر مورد استفاده قرارگیرد با این شیوه غیرعقلانی و کاملاً سودجویانه عملاً به اتوبوس حامل گازوییل غیرمجاز و نهایتاً قاچاق تبدیل شده، گفت: چه بسا این اتوبوس و اتوبوسهایی مشابه همزمان با این رفتار غیرقانونی با سوار کردن مسافرین بیگناه و بی خبر از همه جا، حوادث مرگباری را بوجود بیاورند.
,به نظر میرسد دستگاههای متولی امر، پایانههای مسافری، مراکز صدور معاینه فنی، جایگاههای عرضه سوخت، پلیس و... بایستی در کنترل دقیق و ممانعت از تغییر کاربری، سوختگیری غیرمجاز، تردد و حمل مسافر هر کدام به نحوی از این شیوه خطر ساز و مجرمانه جلوگیری کنند تا از بروز فجایع انسانی و حمل سوخت غیرمجاز وغارت منابع ملی جلوگیری به عمل آید.
, . ,انتهای پیام/
,]
ارسال دیدگاه