توقف کمبودها در نبود پارکینگ های اسفراین
در ادامه یادداشت علیرضا حسین آبادی، عضو شورای اسلامی شهر را با عنوان توقف کمبودها در نبود پارکینگ های شهری در اسفراین می خوانید.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ و به نقل از سپهرآیین، یکی از مهم ترین و جدی ترین مشکلاتی که امروزه کلان شهرها و شهرهای پرجمعیت و یا شهرهای در حال توسعه گریبانگیر آن هستند؛ مسئله کمبود پارکینگ های شخصی و عمومی در نقاط مختلف و به ویژه مکان های پرتردد و شلوغ شهر است .تامین فضای مورد نیاز در نواحی پرتراکم همچون مراکز خرید تجاری و مناطق مسکونی با توجه به کمبود فضای لازم در خیابان ها و معابر اصلی و عدم وجود مکان هایی با کاربری پارکینگ همواره از معضلات مدیریت شهری بوده است. جستجوی فضای خالی و محل پارک ,بوسیله رانندگان جهت پارک وسیله نقلیه خود به ویزه در خیابانهای پر رفت و آمد و متراکم؛ باعث هدر رفتن مقادیر زیادی از وقت همشهریان و همچنین افزایش مصرف سوخت و ایجاد آلودگی هوا و نهایتاً موجب مشکلات روحی و روانی را برای شهروندان می گردد .
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, سپهرآیین,
"پارک مساوی است با پنچری کافی است یک بار امتحان کنید" این شعار همراه با تهدید را این روزها در گوشه و کنار شهر علی الخصوص خیابان ها و کوچه های پر تردد شهرمی توان به چشم مشاهده نمود. چه برروی درب پارکینگ خانه ها چه برروی دیوار کوچه و خیابان ها . گاه کمبود جای پارک آن قدر به شهروندان فــــشار می آورد که آنها قید رعایت کردن حقوق شهروندی را هم زده و حتی بر روی پل ورودی پارکینگ ها هم اتومبیل خود را پارک می نمایند.
,
اما جالب تر آن که برخی هم نسبت به کنار خیابانها یا بخشی از کوچه ها نیز احساس مالکیت پیدا کرده و اجازه نمی دهند , شخصی غیر از خودشان در محل های مشخص شده اتومبیل پارک نماید .البته این ماجرا در بافت های پر از دحام و قدیمی شهر بیشتر ملموس است. چرا که خیابان های این منطقه از عرض کمی برخوردارند و تراکم جمعیت بالایی دارند وعلاوه برآن اکثر مراکز تجاری و اداری و مطب پزشکان ,و کلا و بانک ها ؛موسسات اعتباری و مساجد نیز در این مناطق قرار دارند که خود باعث افزایش رفت و آمد وسایل نقلیه و باعث ترافیک سنگین گردیده و جای پارکی برای سایر وسایل نقلیه نمی گذارد .
,
در قوانین و ضوابط شهرسازی به تامین پارکینگ در ساخت و سازهای مسکونی ، تجاری ، اداری و آموزشی تاکید شده وبه شرایط و ضوابط و الزامات پارکینگ های خصوصی و اختصاصی و عمومی اشاره گردیده است؛ اما باز هم شاهد ترافیک زیاد و کمبود فضای پارکینگ در خیابان های اصلی شهر می باشیم. البته نا گفته نماند ,نبود پارکینگ های عمومی و اختصاصی و عدم باورقلبی سازندگان مجتمع های تجاری و اداری و گاها بانک ها وموسسات ,به اهمیت و ضرروت تامین پارکینگ از یک سو و حذف پارکینگ با جریمه پولی به جهت بعد درآمدی آن , برای شهرداری موجب شده است که معضل پارکینگ در شهرها بخصوص در خیابانها و معابر اصلی بعنوان یک دغدغه و چالش اصلی مدیریت شهری تلقی گردد.
,
از دیگر دلایل و یا نا بسامانی پارکینگ کافی در سطح شهر می توان به مکان یابی نامناسب ,عدم توزیع منطقی پارکینگ ها ,عدم تعادل بین جمعیت و سرانه کاربری پارکینگ و نبود پارکینگ طبقاتی و ترافیک ناشی از کم عرض بودن معابر و خیابانهای اصلی ،ضعف سیستم حمل و نقل عمومی و ضعف برنامه ریزی شورای ترافیک و جهت یابی در سمت حرکت در رفت و آمد وسایل نقلیه و همچنین تردد و وسایل نقلیه مینی بوس ها و سرویس های دانش آموزی و کارخانه ها نیز براین معضل افزوده است. البته تردد وسایل شخصی تک سرنشین و گاه بی هدف درخیابان های و رفت و آمد وسایل شخصی و بخصوص وسایل نقلیه کارمندان و بازاریان نیز موجب کندی ترافیک و کمبود شدید پارکینگ گردیده است.
,
در قوانین شهرسازی هر واحد مسکونی و تجاری و اداری باید نسبت به تامین پارکینگ مورد نیاز اقدام نماید و در هنگام صدور پروانه یکی از موارد مهم تامین پارکینگ می باشد مثلاً برای هر واحد مسکونی باید یک پارکینگ حداقل 15 متر و در طبقات بعدی به ازای هر واحد در طبقه دوم و سوم... 25 متر پارکینگ باید تامین شود و همچنین هر واحد تجاری واداری و ... نیز باید دارای پارکینگ باشند ؛ ولی متاسفانه در واحدهای تجاری موجود در شهر کمترین پارکینگ به چشم می خورد و اکثر واحدهای تجاری و بعضا بانک ها نیز فاقد پارکینگ هستند بخصوص برخی مجتمع های تجاری که متاسفانه مالکان این واحدها کاها با شهرداری کنار آمده و با پرداخت جریمه حذف پارکینگ مشکل خود را مرتفع ولی مشکلات ترافیک و پارکینگ را دو چندان کرده اند .در مواردی نیز شهرداری اراده قوی مبنی بر تحت فشار قراردادن مالکان اصلی واحدهای تجاری مبنی برتامین پارکینگ ندارد ,چنانکه در واحدهای تجاری نیز در حاشیه خیابانهای اصلی نیز مشاهده می شود برخی واحدهای 20 متری تفکیک غیر مجاز شده و برجمعیت این مراکز افزوده و بالتبع ترافیک و پارکینگ را نیز با معضل جدی مواجه ساخته است و از سویی نبود
,
محل مناسب برای پارک خودرو باعث شده شهروندان محترم در محل های غیر مناسب مانند کوچه های تنگ و سر پیچ ها ، پیاده روها و زیر پل ها و..,وسیله نقلیه خود را پارکنموده و عبور و مرور را برای مردم مختل نمایند. متاسفانه برخی افراد نیز اتومبیل های خود را به صورت عمودی در گوشه و کنار خیابان پارک می کنند که خود جای تامل دارد . مع الوصف آنچه مشهود است وجود ترافیک در خیابان های اصلی شهر اسفراین بخصوص خ امام خمینی از چهارراه خرمشهر تا میدان امام (ره),خیابان های طالقانی, معلم , نواب ,امام رضا (ع) , شهید فرومندی و کوچه های منتهی به خیابان معلم در ساعاتی از روز یافتن محل پارک ماشین یک رویا می شود و گاهی بین 20 تا 30 دقیقه زمان صرف می شود تا محل پارکی برای خودرو یافت نمایندویا در خیابان ولیعصر (عج) در ایام و شب هایی که مراسم عروسی یا جشنی در تالار و رستوران ها برگزار می شود ؛ ترددو پارک وسایل نقلیه در این خیابان یک معضل اساسی می گردد و متاسفانه عامل اصلی آن تسامح در تامین پارکینگ توسط مالکان این تالارها و رستوان هاموجب می شودتا مردم هزینه ها ی ترافیک و نبود محل پارک را بپردازند.
,
برنامه نصب پارکومترها و اجرای طرح پارکبان نیز در شهر اسفراین هنوز نهادینه نشده است گــرچه در مقطعی طرح پارکبان در خیابان های اصلی شهر اجرا شد ولی بدلایلی نا موفق بود که در جای خودش بایدآسیب شناسی گردد واما سیاست های کاربردی :
,
- ضرورت توجه به مطالعات طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر اسفراین
,
- با توجه به داده های بدست آمده وضعیت نامطلوب پارکینگ در خیابانهاو معابراصلی اسفراین از نظرکمی و کیفی در مقایسه با استانداردهای تعریف شده باید برنامه ریزی های شهرداری و یا سازمان های مرتبط به گونه ای می باشد که منجر به بالا رفتن کمیت و کیفیت پارکینگ ها گردد ؛زیرا حل مشکل پارکینگ باعث افزایش رفاه عمومی و هدیه به زندگی با نشاط به مردم می شود و قطعاً رضایت عمومی را در برخواهد داشت.
,
- پیشنهاد می شود در ساخت و سازهای واحدی مسکونی و تجاری و اداری و .... علی الخصوص مجتمع های تجاری در خیابانهای اصلی و پرتردد شهر نظارت و دقت و سخت گیری بیشتری در تامین پارکینگ اعمال شود و بدلیل آسیب دیدن رفاه و آسایش عمومی از اغماض و یا حذف پارکینگ به صورت جریمه جداً خوداری شود. البته باید تسهیلات لازم جهت تامین پارکینگ نیز فراهم شده و از سخت گیری های بی مورد پرهیز گردد .
,
- با توجه به محدودیت و هزینه های بالای زمین در محدوده مناطق مرکزی و مراکز تجاری شهر بهتر است پارکینگ های طبقاتی احداث شود .
,
- پیشنهاد می گردد در ایام و یا ساعات تعطیل ادارات و نهادهای دولتی و بخصوص مدارس مستقر در این خیابانها از فضای باز این مراکز به عنوان پارکینگ استفاده شود.
,
- باید سیستم حمل و نقل پویاترشده ؛ به ویژه کمیسیون حمل و نقل شهری باید برنامه ای مدون و جامع برای حل مشکل پارکینگ ارائه نماید.
,
- البته اجرای طرح پارکومتر و یا طرح پارکبان با رعایت ضوابط و سازوکارهای آن می تواند به حل این معضل کمک نماید .
,
- شهرداری باید نسبت به صدور پروانه و بخصوص تامین پارکینگ (بااولویت ) اقدام نماید و از جریمه حذف پارکینگ جداً خودداری نماید.
,
- انجام طرح های حمایتی و تشویقی جهت ساخت پارکینگ های عمومی و اختصاصی و ورود بخش خصوصی در این زمینه هم راهگشا خواهد بود.
,
اجملا اینکه , با توجه به نتایج بررسی های انجام شده ,مشکل کمبود پارکینگ و کمبود محل پارک در حاشیه خیابان ها در شهراسفراین برای شهروندان عزیز آزار دهنده است که نگاه برنامه محور برای حل معضل ترافیک را می طلبدو باید برنامه ریزان و بخصوص شورای اسلامی شهر (کمیسیون حمل و نقل ) و شورای ترافیک شهرستان و کمیسیون های مربوطه بایدآن در دستور کار خود قرار بدهند.
,
علی رضا حسین آبادی
,
عضو شورای اسلامی شهر اسفراین
,
انتهای پیام/رض
,
ارسال دیدگاه