گلایههای بخش خصوصی اتوبوسرانی از جریمههای سنگین/ حکایت منکارتهایی که اتوبوسرانان را خانهنشین کرده است
اگر مردم بدانند به ازای نزدن هر منکارت میتوانند در خانهنشینی و از دست دادن شغل رانندهای نقش داشته باشند قطعا این کار را نخواهند کرد.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانابه نقل از صبح توس، در حالی که حدود یک ماه است که از افزایش کرایههای اتوبوسرانی میگذرد، اما با وجود این اتوبوسرانان بخش خصوصی از مشکلات خود گلایه دارند و اظهار میکنند که بین رانندگان بخش خصوصی و دولتی تفاوتهای بسیاری گذاشته میشود و تمام مزیتها از آن رانندگان بخش دولتی است، در حالی که بخش خصوصی مرتب در حال جریمه شدن هستند.
, شبکه اطلاع رسانی دانا, صبح توس,,
این رانندگان بیشترین اعتراض و شکایتی که دارند مربوط به بیتفاوتی مردم به دستگاههای منکارت است که گزارش میدانی خبرنگار صبح توس حاکی از آن است که نزدن منکارت در مناطق جنوب و حاشیه شهر به مراتب بیشتر از شمال شهر است.
,,
«رضا.پ» یکی از رانندگان شرکت اتوبوسرانی بخش خصوصی که جابهجایی مسافران را در مسیر جنوب شهر به عهده دارد، در گفتوگو با خبرنگار صبح توس اظهار میکند: اتوبوسهای بخش خصوصی به دلیل مالکیت شخصی تمام هزینههایش به عهده شخص راننده است و دولت بابت خرید لاستیک، هزینه گازوئیل و سایر هزینهها هیچ کمکی به بخش خصوصی نمیکند.
,,
وی مشکل عمده رانندگان را دستگاههای منکارتی میداند که مردم اعتنایی به آن نمیکنند و ادامه میدهد: اگر فردی منکارت نداشته نباشد، آن موقع مشکل ما دوچندان میشود چرا که از طرفی باید هزینه اتوبوسها را که شخصی است بپردازیم و از طرف دیگر هم اگر مبلغ کرایه را نقدی از افراد بگیریم شرکت اتوبوسرانی ما را به دزدی متهم میکند و جریمههای سنگینی باید پرداخت کنیم.
,,
این راننده راه حل این معضل را جریمه افرادی میداند که منکارت ندارند و عنوان میکند: بهتر است تدابیری اندیشیده شود که فرد هنگام ورود به اتوبوس اگر منکارت نداشته باشد مبلغی بیشتر از سایرین وجه نقد پرداخت کند، این مبلغ هم جریمهای برای او خواهد بود که بار دیگر بدون شارژ منکارت سوار اتوبوس نشود و هم باعث میشود ما بدون اینکه جریمه شویم به حق و حقوقمان برسیم.
,,
وی در ادامه میگوید: این معضل به حدی بزرگ است که شاید به چشم مردم نیاید و مردم به خاطر تأکیدات ما بر زدن منکارت آزردهخاطر شوند اما اگر بدانند که ما بابت این کرایههای نقدی جریمههای سنگین میشویم اینچنین قضاوت نمیکنند.
,,
به جای جریمه راننده مسافر باید جریمه شود
,,
این راننده بخش خصوصی با اشاره به اینکه به ازای هر کارتی که زده میشود مقداری برای شرکت است، میافزاید: همه به رانندگان بخش خصوصی با تمام مشکلاتی که دارد ظلم میکنند و حرف زور میزنند.
,,
وی تأکید میکند: اگر به جای جریمه کردن راننده مسافر را جریمه کنند دیگر این مشکلات برای اتوبوسرانان پیش نمیآید.
,,
این راننده با بیان اینکه کسی نمیتواند در این زمینه راحت سخن بگوید، یادآور میشود: اگر رانندهای بخواهد راحت حرف بزند سرکوب میشود و ماشینش را میگیرند و در نهایت هم از سازمان اخراج میشود.
,,
50 درصد مردم در جنوب شهر کارت نمیزنند
,,
«م.د»، یکی دیگر از رانندگان بخش خصوصی منطقه جنوب شهر در گفتگو با خبرنگار ما اظهار میکند: در مسیری که من مسافر جابهجا میکنم از هر ۱۰ مسافر، ۵ مسافر کارت نمیزنند و به جرأت میگویم حدود ۵۰ درصد مسافران در حاشیه شهر کارت نمیزنند و سوار اتوبوس میشوند.
,,
وی در ادامه میگوید: در این مناطق اگر شاگرد هم نباشد همان ۵۰ درصد هم کارت نمیزنند.
,,
این راننده با بیان اینکه بخش خصوصی هیچ مزایایی ندارد، عنوان میکند: با وجود اینکه تمام نظارتها روی بخش خصوصی است اما با این وجود هیچگونه خدماتی به این بخش ارائه نمیشود.
,,
جریمههای سنگین اتوبوسرانی رانندگان را خانهنشین کرده است
,,
وی با انتقاد از شرکت اتوبوسرانی اظهار میکند: شرکت اتوبوسرانی برای جبران هزینههای خود بخش خصوصی را جریمه میکند و این جریمهها از ۱۰۰ هزار تومان شروع میشود و به ۲۰۰ هزار تومان هم میرسد و در برخی موارد هم راننده را از کار برکنار میکنند.
,,
این راننده در خصوص علت جریمهها میگوید: زمانی که مردم کارتهایشان شارژ ندارد و یا کارتی برای زدن ندارند مبلغ کرایه را نقدی به راننده میدهند و شرکت اتوبوسرانی گرفتن این مبالغ را که حق راننده است ممنوع میکند.
,,
وی ادامه میدهد: برای هر راننده چند بازرس در نظر گرفته شده است که به طور نامحسوس راننده را کنترل میکنند و زمانی که مبلغ نقدی گرفته میشود راننده را جریمه میکنند.
,,
«م.د» با تأکید بر اینکه این مبالغ حق راننده است، میگوید: اگر این مبالغ را نگیریم علاوه بر اینکه ضرر زیادی میکنیم مسافر نیز عادت میکند که بدون شارژ منکارت سوار اتوبوس شود و به همین شیوه ادامه میدهد در صورتیکه اگر قرار به گرفتن مبلغ نقدی باشد دو بار که هزینهای بیشتر از سایرین پرداخت کند تنبیه میشود که بار سوم بدون کارت سوار نشود.
,,
این راننده با اشاره به افزایش نرخ کرایه از ۲۰۰ تومان به ۳۵۰ تومان ابراز میکند: مسافری که منکارت ۲۰۰ تومانی را نزند قطعا ۳۵۰ تومانی را نیز نخواهد زد؛ بنابراین تنها راهش این است که این گونه مسافران جریمه شوند.
,,
وی با اشاره به اینکه در مناطق حاشیهای نزدن منکارت بیشتر است، عنوان میکند: در این مناطق مردم وضع مالی خوبی ندارند و من تنها یکبار به آنان میگویم کارت بزنید و وقتی میبینم کارت نمیزنند میفهمم که ندارند بنابراین چیزی نمیگویم.
,,
کمر بخش خصوصی با هزینههای سنگین میشکند
,,
«م.د» با بیان اینکه کمر بخش خصوصی با این هزینهها میشکند، اظهار میکند: در شهرهای دیگر برای اینکه راننده متضرر نشود، مسافر را جریمه میکنند اما در مشهد برعکس است و این راننده است که به خاطر اشتباه مسافر باید جریمه شود.
,,
«ع.س» دیگر راننده بخش خصوصی در این باره به خبرنگار صبح توس با انتقاد از اینکه اتوبوسرانی ما را از گرفتن حق خودمان محروم کرده است، میگوید: روزانه دستگاه منکارت باید حدود ۱۶۰۰ الی ۱۷۰۰ کارت بخورد، در صورتیکه این تعداد به به ۸۰۰ و نهایت ۹۰۰ کارت در روز میرسد.
,,
این راننده با بیان اینکه من روزانه حدود ۱۶ ساعت کار میکنم و حتی ناهار را در اتوبوس میخورم، ابراز میکند: آمار دستگاه منکارت من بسیار پایین است و با این هزینهها انقدر بالا است که دیگر به فکر شاگرد نیستم.
,,
وی ادامه میدهد: شاگرد داشتن هم در این مناطق فایده ندارد چرا که چند روز گذشته شاگردم را که نوجوانی بیش نبود به خاطر تذکر برای زدن منکارت زدند و او را تهدید به چاقو کردند.
,,
وی با بیان اینکه برخی مسافران زرنگی میکنند، اظهار میکند: مسافری داشتهایم که به جای زدن منکارت و یا پول خورد مبلغ ۲ هزار تومان به من داده است و چون پول خورد نداشتهام هر جور شده از دیگران پول جور کردهام و باقیمانده پولش را دادم اما ۱۰۰ تومان نداشتم که بدهم و در نهایت این مسافر به خاطر ۱۰۰ تومان سر و صدا به پا کرده و گفته است که از شما شکایت میکنم و حتی مسافر دیگری داشتهایم که به بهانه شارژ منکارت از اتوبوس پیاده شده و دیگر برنگشته است.
,,
«ف.ز» راننده بخش خصوصی مسیر وکیلآباد با انتقاد از اینکه بخش خصوصی هیچ جایگاهی ندارد، به خبرنگار ما میگوید: ۷۰ درصد سهم جابهجایی مسافر مربوط به بخش خصوصی است اما رانندگان این بخش ۷ درصد هم از اتوبوسرانی سهم ندارند.
,,
تمام مزایای اتوبوسرانی مربوط به بخش دولتی است
,,
وی با بیان اینکه تمام مزایا مربوط به بخش دولتی است ادامه میدهد: راننده نمونه، کارگر نمونه و غیره همه مربوط به بخش دولتی هستند و در بخش خصوصی نمونه معنا ندارد.
,,
این راننده در پایان در خصوص نزدن منکارت توسط مسافران اظهار میکند: در این مسیری که من مسافر جابجا میکنم ۳۰ درصد مردم کارت نمیزنند.
,,
گلایههای رانندگان بخش خصوصی در حالی همچنان ادامه دارد که علاوه بر بیتوجهی مسئولان به این بخش مردم نیز با رفتارهای خود بر مشکلات این بخش دامن میزنند؛ چرا که اگر آنان بدانند به ازای نزدن هر منکارت و دادن وجه نقد در مقابل آن میتوانند در خانهنشینی و از دست دادن شغل رانندهای نقش داشته باشند قطعا این کار را نخواهند کرد.
,,
انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه