به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از اوشیدا؛ حداکثر سایز لوله هایی که تا به حال در پروژه های مختلف دیده بودم و کار با آنها را تجربه کرده ام لوله ی گالوانیزه ی ۴۰۰ میلی متر بود.
حالا بر پشت تریلی ها در محوطه های دپوی شرکت های پیمانکار طرح یا در مسیر و کنار کانال های حفاری شده برای اجرای طرح٬ لوله هایی را می بینم که گاه تا ۲۰۰۰ میلی متر یعنی اندکی مرتفع تر از قد یک انسان معمولی می باشند.
حمل این لوله ها در حالی که تعداد اندکی را یک تریلی می تواند حمل کند٬ برای طرحی که باید ۹ هزار و ۴۰۰ کیلومتر لوله گذاری شود٬ کار بسیار مشکل و در نوع خود پردردسری است.
با وزن و حجمی که این لوله ها دارند بارگیری و تخلیه ی آنها سختی و ظرافت و ناامنی خاص خود را دارد.
تصور کنید که جرثقیل لوله ای با این سایز را کمی بالا بیاورد و بادهای ۱۲۰ روزه نیز در حال وزیدن باشد چناچه شدت و سرعت باد از حدی بیشتر باشد خود جرثقیل جا خالی کرده فرش زمین می شود بنابراین باید صبر کرد تا فقط در اوقاتی که سرعت باد مینیمم است بارگیری و تخلیه انجام شود در این صورت زمان اجرای طرح به طور ناخواسته افزایش می یابد.
از نگاهی دیگر به هنگام جوشکاری لوله ها به هم در مزرعه باید سرعت باد طوری باشد که گلوله های ذوب شده ی جوش را حکم قطرات آب را پیدا می کنند جابجا ننماید و از استاندارد این کار خارج نکند.
گاه برای مقابله با اثرات منفی باد بر جوشکاری از قفسه های امن بادشکن استفاده می شود اما محیطی بسیار داغ و پر دود ایجاد می شود که جوشکاران را یارای تنفس نیست و در حالی که همه ی عوامل دیگر برای سرعت بخشیدن به کار در اختیار است این کار ناممکن می شود.
گرچه ابهاماتی از نظر فنی و چگونگی بهره برداری از این طرح در آینده مطرح است که امیدواریم کارفرما و مشاور طرح شفاف سازی کنند و در اسرع وقت تدبیر لازم و درستی اتخاذ کند اما به نظر می رسد حکایت جامعه ی ما با این طرح حکایت همان افرادی باشد که خارج از گود پر طمطراق و با حرارت می گویند: لِنگَش کن
باید به مدیران٬ مشاوران٬ مهندسین و کارگران شاغل در این طرح خداقوت گفت و ضمن مطالبه گری درست٬ بسترهایی را فراهم کرد تا اجرای این طرح هم از نظر کمی و هم از نگاه کیفی عالمانه و مبتنی بر اصول فنی پیش رود.
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
عباس نورزائی
انتهای پیام/
,
]
ارسال دیدگاه