به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانا و به نقل از اروم نیوز؛
, شبکه اطلاع رسانی دانا, اروم نیوز؛,آذربایجان غربی با وجود قرار گرفتن در گوشه نقشه گربه ای شکل ایران اما مسیر بسیاری از ناوگان های جاده ای کالا و حتی مسافر به شمار می رود که برای ورود زمینی به کشورهایی همچون ترکیه، عراق و جمهوری خودمختار نخجوان و اروپا لاجرم باید از داخل این استان عبور کرده و جاده های آن را بپیمایند.
,هرساله تعداد زیادی از مترددین جاده های این استان دچار سوانح رانندگی می شوند و به طور میانگین سالانه 500 نفر براثر وقوع این حوادث در محورهای ارتباطی آذربایجان غربی جان خود را از دست می دهند، ایمن نبودن جاده ها به عنوان یکی از اصلی ترین عوامل بروز این مشکل عنوان می شود که «هادی بهادری» معاون عمرانی استاندار آذربایجان غربی در اینباره سوالاتمان را پاسخگو شد:
,ارزیابی شما از وضعیت جاده های استان و نقش این عامل در بروز تصادفات چیست؟
,بدون تردید یکی از اصلی ترین عواملی که موجب بروز سوانح جاده ای و تشدید یافتن خسارات آن می شود، جاده است، متاسفانه در سال های گذشته به این بخش بی توجهی های زیادی شده است که بخشی از به ضعف مدیریت، اولویت بندی نشدن طرح های راهسازی با در نظر نگرفتن اهمیت جان مردم و بخشی دیگر به کمبود اعتبارات مربوط می شود، متاسفانه آماری مرگ و میرهای ناشی از تصادفات در آذربایجان غربی بسیاری بالاست که نشان از ضرورت توجه ویژه به این موضوع دارد.
,در این ارتباط چه اقداماتی آغاز شده است؟
,کمیسیونی ویژه برای بررسی وضعیت ایمنی جاده ها از ابعاد مختلف در استان شکل گرفته است و خوشبختانه موفق به جلب توجه مسئولان وزارتی برای افزایش حمایت های مالی در جهت ساخت راه ها و سامان بخشی به جاده های خطرناک موجود در استان شدیم که در سفر اخیر معاون وزیر راه و شهرسازی قول های مساعدی در این ارتباط داده شد اما به ثمر رسیدن این قول ها تلاش جدی از مسئولان متولی این امر را می طلبد.
,هرسال وعده های تخصیص اعتبارات داده می شود اما در عمل عملکردی که نشان از تغییر وضعیت موجود است، دیده نمی شود؟
,زمانکیه برنامه ریزی در امور نباشد، نتیجه کار نیز ملموس نخواهد شد، هدف اصلی در سایت و توسعه راه ها رسیدن به توسعه پایدار است، توسعه پایدار یعنی حفظ منابع انسانی به عنوان سرمایه های اصلی یک جامعه، داشتن زیرساخت های تبادلات اقتصادی و راحتی در انجام مراودات تجاری که متاسفانه آذربایجان غربی با وجود اینکه می تواند در این بخش ها قدم علم کند به دلیل نداشتن راه ارتباطی مناسب از آن محروم مانده است.
,در این استان به جای اولویت بندی طرح های راهسازی و در نظرگرفتن تاثیر ساخت راه برای توسعه اقتصادی منطقه و درنتیجه اولویت بخشیدن به طرحی که بهترین خروجی را می تواند داشته باشد، به اجرای طرح هایی که بیشتر جنبه تبلیغی داشته، توجه شده است که این روند متوقف خواهد شد.
,طرح های راهسازی آذربایجان غربی در کدام مناطق اولویت دارتر است؟
,جاده های جنوبی آذربایجان غربی بیشترین میزان تلفات و تصادفات را به خود اختصاص داده است، هم اکنون نیز 14 طرح نیمه تمام بطول 956 کیلومتر در این مناطق در حال اجرا است که برای اتمام این طرح ها به 8187 میلیارد ریال اعتبار نیاز داریم.
]
ارسال دیدگاه