به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از صبح توس؛ علی اصغر نیشابوری ظهر امروز در نشست خبری درباره خط سه بی آر تی که در معاونت حمل و نقل شهرداری مشهد برگزار شد، با بیان اینکه ناوگان خط 3 بی آر تی از سال 94 با مصوبه شورای اسلامی شهر خریداری شد، گفت: این ناوگان از شهریور 94 در مسیر قرار گرفت و سرویسدهی توسط آن انجام شد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, صبح توس,وی ادامه داد: به دلیل حساسیتهای ویژهای که داشت، دو پیوست زیست محیطی و هم پیوست فرهنگی، اجتماعی برای این پروژه آماده شد و در پیوست فرهنگی، اجتماعی تأکید شده بود که برای تطبیق استفادهکنندگان و شهروندان، قبل از اجرا خط راهاندازی شود که از شهریور 94 این کار انجام شد و اتوبوس در مسیر عادی سرویسدهی میکند.
,مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد با اشاره به اینکه، اینجا یک سوال مطرح است که با توجه به هزینه و سرمایهگذاری صورت گرفته توسط شهرداری برای خط 3، بناست سرویسدهی به همین شکل ادامه پیدا کند، افزود: شهرداری با انجام یک کار زیرساختی و معادل 60 میلیارد تومان برای تأمین خط 3 هزینه کرد، اگر بنا بود به همین شکل سرویسدهی کند و مسافر حداقلی را جابهجا کند، هیچوقت برای خرید این اتوبوسها اقدام نمیکرد، زیرا با مینیبوس هم این کار صورت میگرفت.
,وی افزود: خط 3 بی.آر.تی از شهریورماه 94 آغاز به کار کرد و از 17 آبان امسال مسیر ویژه آن از حرم مطهر رضوی تا میدان توحید فعال شد و در گام بعد تا میدان استقلال فعال میشود.
,نیشابوری با اشاره به اینکه، با اصلاح خطوط در همان زمان و جذب مسافران جدید، به صورت میانگین روزانه 75 تا 80 هزار سفر در این مسیر صورت میگیرد، اضافه کرد: معتقدیم که اگر مسیر به طور کامل ایزوله شود، با توجه به اینکه شرق شهر را به غرب وصل میکند و نقطه تقاطع آن با خط 1 در زیرگذر حرم مطهر است ظرفیت و استعداد این را دارد که به 150 هزار سفر در روز برسد.
,وی با بیان اینکه، برابر قانون برنامه توسعه ششم امید داریم، سهم اتوبوسرانی را به 45 درصد برسانیم و هنوز تا رسیدن به آن فاصله داریم، گفت: برابر قانون هوای پاک که در تیر ماه سال جاری به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید، شهرداری مکلف است، به گونهای برنامهریزی کند که برای کاهش آلودگی هوا ضمن کاهش تعداد ناوگان، تعداد مسافر جابهجاشده را افزایش دهد، این کار با تأمین اتوبوسهایی با ظرفیت بیشتر و افزایش خطوط ویژه و بی آر تی امکانپذیر است.
,مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد ادامه داد: این موضوع دو مأموریت اصلی در بردارد که یکی کاهش زمان سفر و دیگری کاهش زمان انتظار مسافر در ایستگاهها است، در غیراین صورت، هیچگاه نمیتوانیم به این تکلیف قانونی عمل کنیم.
,نیشابوری در خصوص اعتراض کسبه به راهاندازی خط 3 بی آر تی، اظهار داشت: در این مورد مقداری ضعیف عمل شد و نتوانستیم منافع اجرای این کار، تکلیف قانونی و مزایای آن را برای کسبه به درستی به آنها منتقل کنیم تا به نقطه تفاهم مشترک برسیم، به طوری که سبب تأخیر در اجرای آن نشود که البته با برگزاری جلسات اکنون فضا تغییر کرده است.
,وی یادآور شد: امید داریم بتوانیم با سرعت بیشتری پروژه را ادامه دهیم تا شاهد تأثیر آن که کاهش خودروهای شخصی و افزایش تعداد مسافران جابهجا شده در مسیر است، باشیم.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه