حرف و حدیث های تازه با پیدا شدن جعبه سیاه هواپیمای تهران-یاسوج
با پیدا شدن جعبه سیاه هواپیمای ای تی آر ۷۲ هواپیمای تهران-یاسوج از ساعت اولیه شاهد انتشار اخبار مختلف و اظهار نظرهای مسئولین درباره این موضوع و حواشی آن هستیم که به بررسی آن می پردازیم.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از چهارفصل؛ بیش از دو هفته است که از سانحه سقوط هواپیمایی تهران_یاسوج در 4000 متری رشته کوه دنا می گذرد و بعد از این همه چشم انتظاری هنوز بازماندگان این حادثه دلخراش چشم امید به نیروهای عملیاتی امداد و نجات بسته اند تا شاید همین روزها با بیرون آوردن پیکرهای این سانحه از زیر برف های انباشته شده کوه دنا و انتقال آنان به پایین آنها را از دلواپسی بیرون بیایند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, چهارفصل,سرانجام پس از کش و قوس های فراوان بالاخره جعبه سیاه هواپیمای ATR72 که روز گذشته توسط نیروهای امدادی پیدا شده بود، از طریق بالگرد به شهر سی سخت منتقل شد .
,
, مدیرکل دفتر بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری گفت: دقایقی پیش جعبه سیاه هواپیمای " ای. تی. آر ۷۲" تهران به یاسوج تحویل دادستانی شهرستان دنا شد.
,با پیدا شدن این جعبه سیاه از ساعت اولیه شاهد انتشار اخبار مختلف و اظهار نظرهای مسئولین درباره این موضوع و حواشی آن هستیم که به بررسی آن می پردازیم.
,,
اعمال فشار گروهی برای ممانعت از واگذاری جعبه سیاه به دادستانی دنا
, اعمال فشار گروهی برای ممانعت از واگذاری جعبه سیاه به دادستانی دنا , اعمال فشار گروهی برای ممانعت از واگذاری جعبه سیاه به دادستانی دنا ,یک عضو هیات رییس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی از اعمال فشار گروهی به استانداری کهگیلویه و بویراحمد برای ممانعت از واگذاری جعبه سیاه هواپیمای تهران - یاسوج به دادستانی دنا خبر داد و گفت که این افراد میخواستند پیش از رویت دادستانی، جعبه سیاه را به تهران منتقل کنند.
,
, بهرام پارسایی اظهار کرد: ظاهرا یک گروه میخواستند از واگذاری جعبه سیاه هواپیمای تهران - یاسوج به دادستانی ممانعت کنند که خوشبختانه جدیت مدیریت بحران و معاونت عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد جلوی این اقدام را گرفت و نهایتا منجر به تحویل جعبه سیاه به دادستانی شد.
,این عضو هیات رییس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: طبق اظهارات رییس سازمان هواپیمایی کشوری بیشتر پروندههای سوانح هواپیمایی همچنان مفتوح است اما کمیسیون اصل ۹۰ مصر است این پرونده هرچه سریعتر تعیین تکلیف شود و مانند بقیه پروندهها بدون نتیجه نماند.
,رئیس کمیسیون بررسی سانحه هواپیمای یاسوج: جعبه سیاه دو هفته زیر برف بود/ نیاز به بازسازی اطلاعات وجود دارد
,رئیس کمیسیون بررسی سانحه هواپیمای یاسوج اعلام کرد که جعبه سیاه این هواپیما صبح امروز مورد تایید نهایی قرار گرفته و برای طی کردن تشریفات قانونی به مقامات قضایی استان کهگیلویه و بویراحمد تحویل شده است.
حسن رضاییفر در گفتوگو با ایسنا تصریح کرد: ظاهر جعبه سیاه نشان میدهد که صدمه چندانی به آن وارد نشده اما با توجه به اینکه این جعبه برای مدت حدود ۲ هفته زیر بارش برف و باران قرار داشته، احتمال نفوذ آب در آن وجود دارد از این رو باید بازسازی و بازخوانی حافظه جعبه سیاه بر روی دستگاه جدیدی اجرایی شود.
به گفته وی ابتدا اطلاعات این جعبه روی دستگاه جدید قرار خواهد گرفت و پس از آن بازخوانی اطلاعات رسما کلید خواهد خورد.
رئیس کمیسیون بررسی سانحه هواپیمای یاسوج درباره تشریفات قانونی آغاز به کار بر روی جعبه سیاه نیز گفت: با توجه به اینکه پرونده ابعاد قضایی نیز دارد، ابتدا باید مقامات قضایی تشریفات قانونی آن را نهایی کنند و سپس برای ارزیابی اطلاعات جعبه سیاه در اختیار سازمان هواپیمایی کشوری قرار گیرد.
"سازمان هواشناسی" خلبان هواپیمای ATR۷۲ را از "منطقه خطر" در دناکوه مطلع نکرده بود
چند نفر از کارشناسان پیشکسوت هواشناسی کشورمان به بررسی دقیقتر نقش پیشبینی هواشناسی و قصورهای صورت گرفته در سقوط تلخ هواپیمای ATR72 پرداختهاند که این دلایل را میخوانیم:
با توجه به اینکه Significant Chart صادر شده از Bracknell انگلستان (که در تمامی شرایط جوی پروازها به طور معمول صادر میشود) پدیدهای یخزدگی و اغتشاش Icing و Turbulence را در لایه پروازی 10 تا 45 هزار پا، پیشبینی کرده بود، سازمان هواشناسی کشور هم موظف بود احتمال خطر بسیار زیاد را بهصورت هشدار Local فقط در قالب SIGMET به خلبان ارائه کند در حالیکه متاسفانه به اشتباه به صورت AirMET که فقط برای پروازهای تا 10 هزار پا معتبر بوده، صادر کرده است.
با توجه به ارتفاع پرواز هواپیمای ATR72 و ارتفاع کوههای منطقه ضرورت صدور گزارش SIGMET برای خلبان در زمان حادثه که شرایط جوی مساعدی وجود نداشته، الزامی بوده و عدم ارائه گزارش به خلبان تحت عنوان SIGMET به منزله عدم وجود شرایط بسیارخطرناک جوی تلقی شده لذا خلبان براساس ضوابط معمول اقدام به کم کردن ارتفاع جهت Landing (فرود) در فرودگاه یاسوج کرده و متاسفانه به دلیل این قصور خارج از اراده خلبان و کابین پرواز، هواپیما به سمت پایین کشیده شده و به قله کوه برخورد کرده است.
رئیس کمیسیون بررسی سانحه هواپیمای یاسوج اعلام کرد که جعبه سیاه این هواپیما صبح امروز مورد تایید نهایی قرار گرفته و برای طی کردن تشریفات قانونی به مقامات قضایی استان کهگیلویه و بویراحمد تحویل شده است.
,حسن رضاییفر در گفتوگو با ایسنا تصریح کرد: ظاهر جعبه سیاه نشان میدهد که صدمه چندانی به آن وارد نشده اما با توجه به اینکه این جعبه برای مدت حدود ۲ هفته زیر بارش برف و باران قرار داشته، احتمال نفوذ آب در آن وجود دارد از این رو باید بازسازی و بازخوانی حافظه جعبه سیاه بر روی دستگاه جدیدی اجرایی شود.
,به گفته وی ابتدا اطلاعات این جعبه روی دستگاه جدید قرار خواهد گرفت و پس از آن بازخوانی اطلاعات رسما کلید خواهد خورد.
,رئیس کمیسیون بررسی سانحه هواپیمای یاسوج درباره تشریفات قانونی آغاز به کار بر روی جعبه سیاه نیز گفت: با توجه به اینکه پرونده ابعاد قضایی نیز دارد، ابتدا باید مقامات قضایی تشریفات قانونی آن را نهایی کنند و سپس برای ارزیابی اطلاعات جعبه سیاه در اختیار سازمان هواپیمایی کشوری قرار گیرد.
,,
"سازمان هواشناسی" خلبان هواپیمای ATR۷۲ را از "منطقه خطر" در دناکوه مطلع نکرده بود
, "سازمان هواشناسی" خلبان هواپیمای ATR۷۲ را از "منطقه خطر" در دناکوه مطلع نکرده بود, "سازمان هواشناسی" خلبان هواپیمای ATR۷۲ را از "منطقه خطر" در دناکوه مطلع نکرده بود,
, چند نفر از کارشناسان پیشکسوت هواشناسی کشورمان به بررسی دقیقتر نقش پیشبینی هواشناسی و قصورهای صورت گرفته در سقوط تلخ هواپیمای ATR72 پرداختهاند که این دلایل را میخوانیم:
,با توجه به اینکه Significant Chart صادر شده از Bracknell انگلستان (که در تمامی شرایط جوی پروازها به طور معمول صادر میشود) پدیدهای یخزدگی و اغتشاش Icing و Turbulence را در لایه پروازی 10 تا 45 هزار پا، پیشبینی کرده بود، سازمان هواشناسی کشور هم موظف بود احتمال خطر بسیار زیاد را بهصورت هشدار Local فقط در قالب SIGMET به خلبان ارائه کند در حالیکه متاسفانه به اشتباه به صورت AirMET که فقط برای پروازهای تا 10 هزار پا معتبر بوده، صادر کرده است.
,با توجه به ارتفاع پرواز هواپیمای ATR72 و ارتفاع کوههای منطقه ضرورت صدور گزارش SIGMET برای خلبان در زمان حادثه که شرایط جوی مساعدی وجود نداشته، الزامی بوده و عدم ارائه گزارش به خلبان تحت عنوان SIGMET به منزله عدم وجود شرایط بسیارخطرناک جوی تلقی شده لذا خلبان براساس ضوابط معمول اقدام به کم کردن ارتفاع جهت Landing (فرود) در فرودگاه یاسوج کرده و متاسفانه به دلیل این قصور خارج از اراده خلبان و کابین پرواز، هواپیما به سمت پایین کشیده شده و به قله کوه برخورد کرده است.
,پرواز شماره 3704 شرکت هواپیمایی آسمان با 60 مسافر و 6 خدمه پروازی ساعت 8 صبح روز یکشنبه، 29 بهمن ماه تهران را به مقصد یاسوج ترک اما در نزدیکی سمیرم اصفهان از رادار خارج و سقوط کرد.
,,
عضو مجمع نمایندگان کهگیلویه و بویر احمد: کمیته حقیقتیاب با حضور نمایندگان قوا جعبه سیاه هواپیما را بررسی کند
, عضو مجمع نمایندگان کهگیلویه و بویر احمد: کمیته حقیقتیاب با حضور نمایندگان قوا جعبه سیاه هواپیما را بررسی کند, عضو مجمع نمایندگان کهگیلویه و بویر احمد: کمیته حقیقتیاب با حضور نمایندگان قوا جعبه سیاه هواپیما را بررسی کند,
,
ارسال دیدگاه