در چهل و هفتمین صحن علنی شورای شهر مشهد چه گذشت؟
عضو هیئت رئیسه شورای شهر مشهد با بیان اینکه طرح اختصاص تخفیف ویژه در ایام تعطیل برای استفاده از حمل و نقل عمومی فقط برای روزهای جمعه است، گفت: این طرح هزینه شکلدهی و جهتدهی به رفتار ترافیکی شهروندان را طراحی میکند و منجر به ایجاد یک زیرساخت به معنای استفاده از حمل و نقل عمومی میشود.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از مشهدپیام، ترافیک یکی از معضلات و مشکلات رایج و غیرقابل انکار شهرهای بزرگ کشور است. این موضوع تبعات فراوانی از جمله کند شدن عبور و مرور عابران و خودروها و اتلاف زمان، آلودگی هوا، آلودگی صوتی و افزایش هزینههایی مانند سوخت در ساعات اوج رفتوآمد میشود.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, مشهدپیام,یکی از راههای کاهش این موضوع، اتخاذ تدابیر ترافیکی و فراهم کردن زیرساختهای شهری است که به نوعی بر روی دشوارکردن استفاده از حمل و نقل شخصی و همچنین تسهیل و ارائه امتیازاتی برای استفاده از حمل و نقل عمومی تأکید دارد.
در چهلوهفتمین جلسه علنی شورای شهر مشهد، پربحثترین دستورکار جلسه به اختصاص تخفیف ویژه در ایام تعطیل برای استفاده از حمل و نقل عمومی تعلق گرفت.
این طرح سرمایهگذاری در حوزه رفتار ترافیکی شهروندان است
عضو هیئت رئیسه شورای شهر مشهد در موافقت با این طرح با بیان اینکه برای انجام زیرساختها میلیاردها تومان پول خرج میکنیم، گفت: یک زیرساخت اساسی رفتار ترافیکی شهروندان است، باید دید مدیریت شهری برای جهتدهی به رفتار ترافیکی شهروندان چقدرهزینه میکند و چه برنامههایی دارد.
شهناز رمارم تأکید کرد: این طرح بار مالی به شهرداری تحمیل میکند ولی یک هدف نهایی برای جهتدهی به رفتار ترافیکی شهروندان دارد.
وی یادآور شد: در مجموع برای حمل و نقل عمومی یارانه سنگینی پرداخت میکنیم ولی برای تغییر رفتار ترافیکی اصلا به چشم شهروندان نمیآید.
عضو هیئت رئیسه شورای شهر مشهد تشریح کرد: وقتی بلیت 400 تومانی اتوبوس هنگامی که 500 تومان میشود، شهروندان آن را در سبد خانوارشان عدد بالایی میبینند، حق دارند که به نوعی معترض شوند.
رمارم اضافه کرد: این طرح که فقط برای روزهای جمعه است و هزینه شکلدهی و جهتدهی به رفتار ترافیکی شهروندان را طراحی میکند و منجر به ایجاد یک زیرساخت به معنای استفاده از حمل و نقل عمومی میشود.
وی تصریح کرد: حتی اگر دست طراحان باز بود، پیشنهاد رایگانکردن خدمات را داشتند تا برای مردم انگیزه استفاده از حمل و نقل عمومی ایجاد شود.
رمارم تأکید کرد: با توجه به هزینههای امروزی و کمشدن ارزش پول هزینه 500 تومان برای یک سفر یعنی رایگان، اما این طرح برای روزهای جمعه و مسیرهای خاص طراحی شده بنابراین تقاضا دارم اعضای شورا آن را به عنوان یک سرمایهگذاری در حوزه رفتار ترافیکی شهروندان بدانند.
شورای پنجم با این طرح نشان میدهد که میخواهد مردم از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد متذکر شد: در روزهای جمعه مترو 20 الی 30 درصد مسافر دارد، اگرچه که با اصلاح هندسی ترافیک روان میشود اما مردم از خودروهای شخصی هم استفاده میکنند.
مجتبی بهاروند اظهار کرد: شورای پنجم متهم با تشویق مردم برای استفاده از وسایل نقلیه شخصی است و حداقل این طرح نشان میدهد که ما میخواهیم مردم از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند و وسایل نقلیه شخصی کمتری بیاورند.
سیدمسعود ریاضی، یکی دیگر از اعضای شورای شهر مشهد با اشاره به اینکه کارگروه تخصصی نظر سه تن از برجستهترین اساتید ترافیک استان را دراین خصوص گرفته، ادامه داد: نتیجه این موضوع کاملا مثبت بود.
شهناز رمارم، عضو هیئت رئیسه شورای شهر مشهد خاطرنشان کرد: کسانی که مخالفتشان از باب تحمیل هزینه ریالی و بودجهای است، بگویند برای کمکردن آلودگی هوای، آلودگی صوتی و ترافیک مشهد چه برنامهای دارید؟ مدیریت شهری برای رفع این چالش و معضل بزرگ شهر و اینکه در 365 روز بیشتر از 30 روز هوای پاک نداریم چه برنامهای دارید؟
محمدرضا حیدری، رئیس شورای شهر مشهد در همین خصوص سوال کرد: این طرح دارای چه مطالعه اجتماعی و پیوست پژوهشی است؟ خیابان وکیلآباد مهم نیست، بحث ییلاقات اهمیت دارد که از آنجا پشتیبانی نمیکنیم، اجرای طرح تا پایانه وکیلآباد مشکلی را حل نمیکند بلکه زمانی مشکل حل میشود که بتوانیم مردم را تا ییلاقات ببریم.
سیدمسعود ریاضی پاسخ داد: این طرح در بسیاری از کشورهای دنیا اجر میشود و در مشهد هم پس از 6 ماه نتیجه بررسی اعلام میشود.
این طرح فعلا در حد یک نظریه مطرح است
یکی دیگر از اعضای شورای اسلامی شهر مشهد با بیان اینکه نمیداتم اتهام تشویق مردم برای استفاده از وسایل نقلیه شخصی در کجا مطرح شده، گفت: طبیعتا مشکل آلودگی هوا یک مشکل جدی است و مدیران شهر و سایر نهادها باید دست به دست هم دهند تا جای ممکن است معضل را حل کنند و منابع لازم را تخصیص دهند.
محمدحسین ودیعی با اشاره به اینکه ترافیک بلوار وکیلآباد در روز جمعه روان است، افزود: مردم مشکلی برای تردد با وسیله شخصی ندارند، مشکل از پل نمایشگاه تا پل پرتوی است که برای آن هم در تلاش هستیم که طرح خوبی اجرا شود.
وی متذکر شد: شرایط زیرساختهای ما با بسیاری از کشورهای اجراکننده این طرح متفاوت است و در سبد زندگی مردم، هزینه حمل و نقل برای استفاده از وسیله نقلیه یا ممانعت از آن مطرح نمیشود.
این عضو شورای شهر مشهد ادامه داد: لازمه طرح این است که بر روی آن پژوهش انجام شود، زیرا اکنون به عنوان یک فرضیه مطرح است که نمیتواند مشوق یا مانع باشد، اگر واقعا به کاهش ترافیک منجر شود، ما هم با ان موافق هستیم اما فعلا در حد یک نظریه مطرح است که هنوز بررسی نشده است.
سیستم کنونی حمل و نقل یک سیستم کمونیستی و یکنواخت است
یک عضو شورای شهر مشهد در موافقت با این طرح، تأکید کرد: ما شعار شهر هوشمند را میدهیم و این هوشمندی فقط نباید در حد شعار باقی بماند بلکه باید تبلوری داشته باشد.
محمدهادی مهدینیا یادآور شد: در هر صورت استفاده از حمل و نقل عمومی در کشورهای توسعهیافته طی سالهای گذشته با تحولاتی مواجه بوده است که معمولا خود را در سیاستگذاریهای حمل و نقل نشان داده و اتفاقا همان سیاستگذاریها الگوهای رفتار ترافیکی مردم را تغییر دادهاند.
وی توضیح داد: در بسیاری از اوقات، بسیاری از موضوعات نیاز به مطالعات پیچیده و مشخصی ندارد و تجربه دنیا و تجربههای سیستم برای اجرایی شدن آن طرح کمک میکند.
این عضو شورای شهرمشهد سیستم کنونی حمل و نقل را یک سیستم کمونیستی و یکنواخت توصیف کرد و افزود: در این سیستم برای همه جا یک بلیت در نظر گرفته میشود اما زیرساختها باید امروز اجازه دهد و کمک کند تا بتوانیم این سیستم را منعطف کنیم.
مهدینیا با اشاره به هزینههای تحمیلی این شهر بر مدیریت شهری، تشریح کرد: هماکنون از20 درصد ناوگان استفاده میشود، اگر این میزان به 40 درصد برسد هزینهای تحمیل نمیشود.
وی اظهار کرد: درست است که امروز هزینه سوخت در کشور پایین است و توجیهپذیری استفاده از حمل و نقل عمومی را کم کرده اما این موضوع به این شکل باقی نخواهد ماند.
این عضو شورای شهر مشهد تأکید کرد: ما اکنون زیرساختهای مورد نیاز هوشمندسازی سیاستهای چرایی حمل و نقل عمومی را پیادهسازی میکنیم و در روزی که اتفاقاتی در زمینه افزایش هزینه سوخت رخ داد سیاستگذاری را صورت دادهایم و در نهایت موجب افزایش الگوی استفاده از حمل و نقل عمومی در آینده میشود.
علیرضا شهریاری، عضو هیئت رئیسه شورای شهر مشهد نیز در تذکری، بیان کرد: این کار اصولی است ولی فقط برای وکیلآبا نباید مد نظر قرار گیرد، باید برای کسانی که میخواهند به زیارت و نمازجمعه بروند هم لحاظ شود.
طرح برای روز غیرتعطیل اجرا شود
رئیس شورای شهر مشهد تأکید کرد: پیشنهاد دارم که طرح برای روز سهشنبه که روز ترافیک بدون خودرو است اجرا شود نه جمعهها که ترافیک روان است یا اصلا ترافیک یا آلودگی هوا وجود ندارد.
محمدرضا حیدری اضافه کرد: کاری که الان اتفاق میافتد این است که به همان جمعیتی که به شکل سنتی از این حمل و نقل استفاده میکنند تخفیف داده میشود که اشکالی ندارد، اما افراد در این روز به صورت خانوادگی به مهمانی در ییلاقات میروندف باید واقعی به موضوع نگاه شود.
وی متذکر شد: اینکه بر مبنای زمان و شرایط هزینه بلیت تغییر کند و یک روز غیرتعطیل به این امر اختصاص یابد درست است.
رئیس شورای شهر مشهد تشریح کرد: در روز غیرتعطیل جمعیت شهر فعال است اما روز جمعه جز اینکه ترافیک روان است و مردم به شکل جمعیتی برای مهمانیها میروند جز وارد کردن زیان به سیستم حمل و نقل، چیز دیگری ندارد بنابراین باید برای طرح مطالعه شود.
حیدری یادآور شد: باید در روزی غیرتعطیل این کار اجرا شود و به تمام شهر عمومیت داده شود، چرا فقط پایانه وکیلآباد تا حرم باشد؟ چرا این طرح برای پایانه طبرسی تا حرم نباشد؟ یا چرا سیدی تا حرم از این تخفیف استفاده نکند؟
نظریه ارائه تخفیف در زمانهای تکمیل ظرفیت حمل و نقل عمومی مردود است
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد در پاسخ به رئیس شورای شهر گفت: در تمام دنیا اینگونه است که در روزهایی است که اتوبوس و مترو با ظرفیت کامل کار میکنند تخفیف نمیدهند، این نظریه کاملا رد میشود.
مجتبی بهاروند بیان کرد: همه مردم که به شاندیز و طرقبه نمیروند و اگر این طرح شود 100 خودر کمتر به خیابان آیند برد کردهایم.
وی اظهار کرد: گفتید روز جمعه در این مسیر ترافیک نیست در حالیکه بعدازظهر جمعهها ترافیک وکیلآباد زیاد است.
باید برای ساعات اوج ترافیکی و هسته مرکزی شهر برنامهریزی کنیم
مدیر برنامه و بودجه شهرداری مشهد اظهار کرد: دغدغههای اعضای شورای شهر در این جمله خلاصه میشود که میخواهیم رفتارهای ترافیکی شهروندان را با اولویتهای مدیریت شهری تنظیم کنیم.
جمال حسنبارانی افزود: در حوزه برنامهریزی هدفمان این است که اولویتهای برنامه میانمدت و نیازهای بودجهای شهرداری با این مصوبه تغییر پیدا کند که به نظر ما این اتفاق باید انجام شده و شهرداری هر چه زودتر برای آن اقدام کند زیرا به نفع شهر و شهرداری است.
وی ادامه داد: اما بدون اجرا و محاسبات مورد نیاز مصوبات تبصره 2، مصوب کردن این طرح ممکن است یکسری از اولویتهای موجود در برنامه که ما برای تحقق آن تلاش میکنیم را به تأخیر بیندازد.
مدیر برنامه و بودجه شهرداری مشهد متذکر شد: مطالعات برنامههای میانمدت، سیاستهای یارانهای را برای ورد به هسته مرکزی توصیه کرده نه خروج از هسته مرکزی شهر در حالیکه این طرح عکس این موضوع را رقم میزند.
حسنبارانی با اشاره به اینکه ما باید برای ساعات اوج ترافیکی و هسته مرکزی شهر برنامهریزی کنیم، خاطرنشان کرد: دو سیاست مصوب برنامه میانمدت در این طرح نقض میشود، همچنین ییلاقات شرق مشهد هم این موضوع را هم مطالبه میکنند.
وی تشریح کرد: این تقاضای اجتماعی در سیستم مطالبهگری تعداد زیادی از خانوادهها که برای زیارت اهل قبور به سمت بهشت رضا(ع) حرکت میکنند هم تقویت میشود که بعدا باعث از دست دادن سیاست اصلی برنامه میشود.
پس از کش و قوس 40 دقیقهای، اعضای شورای شهر با بازگشت این طرح برای بررسی بیشتر به کمیسیون مشترک با محوریت کمیسیون حمل و نقل بازگشت به مدت یکماه موافقت کردند.
انتهای پیام/
یکی از راههای کاهش این موضوع، اتخاذ تدابیر ترافیکی و فراهم کردن زیرساختهای شهری است که به نوعی بر روی دشوارکردن استفاده از حمل و نقل شخصی و همچنین تسهیل و ارائه امتیازاتی برای استفاده از حمل و نقل عمومی تأکید دارد.
,در چهلوهفتمین جلسه علنی شورای شهر مشهد، پربحثترین دستورکار جلسه به اختصاص تخفیف ویژه در ایام تعطیل برای استفاده از حمل و نقل عمومی تعلق گرفت.
,
, ,
این طرح سرمایهگذاری در حوزه رفتار ترافیکی شهروندان است
, این طرح سرمایهگذاری در حوزه رفتار ترافیکی شهروندان است,عضو هیئت رئیسه شورای شهر مشهد در موافقت با این طرح با بیان اینکه برای انجام زیرساختها میلیاردها تومان پول خرج میکنیم، گفت: یک زیرساخت اساسی رفتار ترافیکی شهروندان است، باید دید مدیریت شهری برای جهتدهی به رفتار ترافیکی شهروندان چقدرهزینه میکند و چه برنامههایی دارد.
,شهناز رمارم تأکید کرد: این طرح بار مالی به شهرداری تحمیل میکند ولی یک هدف نهایی برای جهتدهی به رفتار ترافیکی شهروندان دارد.
,وی یادآور شد: در مجموع برای حمل و نقل عمومی یارانه سنگینی پرداخت میکنیم ولی برای تغییر رفتار ترافیکی اصلا به چشم شهروندان نمیآید.
,عضو هیئت رئیسه شورای شهر مشهد تشریح کرد: وقتی بلیت 400 تومانی اتوبوس هنگامی که 500 تومان میشود، شهروندان آن را در سبد خانوارشان عدد بالایی میبینند، حق دارند که به نوعی معترض شوند.
,رمارم اضافه کرد: این طرح که فقط برای روزهای جمعه است و هزینه شکلدهی و جهتدهی به رفتار ترافیکی شهروندان را طراحی میکند و منجر به ایجاد یک زیرساخت به معنای استفاده از حمل و نقل عمومی میشود.
,وی تصریح کرد: حتی اگر دست طراحان باز بود، پیشنهاد رایگانکردن خدمات را داشتند تا برای مردم انگیزه استفاده از حمل و نقل عمومی ایجاد شود.
,رمارم تأکید کرد: با توجه به هزینههای امروزی و کمشدن ارزش پول هزینه 500 تومان برای یک سفر یعنی رایگان، اما این طرح برای روزهای جمعه و مسیرهای خاص طراحی شده بنابراین تقاضا دارم اعضای شورا آن را به عنوان یک سرمایهگذاری در حوزه رفتار ترافیکی شهروندان بدانند.
,,
شورای پنجم با این طرح نشان میدهد که میخواهد مردم از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند
, شورای پنجم با این طرح نشان میدهد که میخواهد مردم از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند,رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد متذکر شد: در روزهای جمعه مترو 20 الی 30 درصد مسافر دارد، اگرچه که با اصلاح هندسی ترافیک روان میشود اما مردم از خودروهای شخصی هم استفاده میکنند.
,مجتبی بهاروند اظهار کرد: شورای پنجم متهم با تشویق مردم برای استفاده از وسایل نقلیه شخصی است و حداقل این طرح نشان میدهد که ما میخواهیم مردم از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند و وسایل نقلیه شخصی کمتری بیاورند.
,سیدمسعود ریاضی، یکی دیگر از اعضای شورای شهر مشهد با اشاره به اینکه کارگروه تخصصی نظر سه تن از برجستهترین اساتید ترافیک استان را دراین خصوص گرفته، ادامه داد: نتیجه این موضوع کاملا مثبت بود.
,شهناز رمارم، عضو هیئت رئیسه شورای شهر مشهد خاطرنشان کرد: کسانی که مخالفتشان از باب تحمیل هزینه ریالی و بودجهای است، بگویند برای کمکردن آلودگی هوای، آلودگی صوتی و ترافیک مشهد چه برنامهای دارید؟ مدیریت شهری برای رفع این چالش و معضل بزرگ شهر و اینکه در 365 روز بیشتر از 30 روز هوای پاک نداریم چه برنامهای دارید؟
,محمدرضا حیدری، رئیس شورای شهر مشهد در همین خصوص سوال کرد: این طرح دارای چه مطالعه اجتماعی و پیوست پژوهشی است؟ خیابان وکیلآباد مهم نیست، بحث ییلاقات اهمیت دارد که از آنجا پشتیبانی نمیکنیم، اجرای طرح تا پایانه وکیلآباد مشکلی را حل نمیکند بلکه زمانی مشکل حل میشود که بتوانیم مردم را تا ییلاقات ببریم.
,سیدمسعود ریاضی پاسخ داد: این طرح در بسیاری از کشورهای دنیا اجر میشود و در مشهد هم پس از 6 ماه نتیجه بررسی اعلام میشود.
,,
این طرح فعلا در حد یک نظریه مطرح است
, این طرح فعلا در حد یک نظریه مطرح است,یکی دیگر از اعضای شورای اسلامی شهر مشهد با بیان اینکه نمیداتم اتهام تشویق مردم برای استفاده از وسایل نقلیه شخصی در کجا مطرح شده، گفت: طبیعتا مشکل آلودگی هوا یک مشکل جدی است و مدیران شهر و سایر نهادها باید دست به دست هم دهند تا جای ممکن است معضل را حل کنند و منابع لازم را تخصیص دهند.
,محمدحسین ودیعی با اشاره به اینکه ترافیک بلوار وکیلآباد در روز جمعه روان است، افزود: مردم مشکلی برای تردد با وسیله شخصی ندارند، مشکل از پل نمایشگاه تا پل پرتوی است که برای آن هم در تلاش هستیم که طرح خوبی اجرا شود.
,وی متذکر شد: شرایط زیرساختهای ما با بسیاری از کشورهای اجراکننده این طرح متفاوت است و در سبد زندگی مردم، هزینه حمل و نقل برای استفاده از وسیله نقلیه یا ممانعت از آن مطرح نمیشود.
,این عضو شورای شهر مشهد ادامه داد: لازمه طرح این است که بر روی آن پژوهش انجام شود، زیرا اکنون به عنوان یک فرضیه مطرح است که نمیتواند مشوق یا مانع باشد، اگر واقعا به کاهش ترافیک منجر شود، ما هم با ان موافق هستیم اما فعلا در حد یک نظریه مطرح است که هنوز بررسی نشده است.
,,
سیستم کنونی حمل و نقل یک سیستم کمونیستی و یکنواخت است
, سیستم کنونی حمل و نقل یک سیستم کمونیستی و یکنواخت است,یک عضو شورای شهر مشهد در موافقت با این طرح، تأکید کرد: ما شعار شهر هوشمند را میدهیم و این هوشمندی فقط نباید در حد شعار باقی بماند بلکه باید تبلوری داشته باشد.
,محمدهادی مهدینیا یادآور شد: در هر صورت استفاده از حمل و نقل عمومی در کشورهای توسعهیافته طی سالهای گذشته با تحولاتی مواجه بوده است که معمولا خود را در سیاستگذاریهای حمل و نقل نشان داده و اتفاقا همان سیاستگذاریها الگوهای رفتار ترافیکی مردم را تغییر دادهاند.
,وی توضیح داد: در بسیاری از اوقات، بسیاری از موضوعات نیاز به مطالعات پیچیده و مشخصی ندارد و تجربه دنیا و تجربههای سیستم برای اجرایی شدن آن طرح کمک میکند.
,این عضو شورای شهرمشهد سیستم کنونی حمل و نقل را یک سیستم کمونیستی و یکنواخت توصیف کرد و افزود: در این سیستم برای همه جا یک بلیت در نظر گرفته میشود اما زیرساختها باید امروز اجازه دهد و کمک کند تا بتوانیم این سیستم را منعطف کنیم.
,مهدینیا با اشاره به هزینههای تحمیلی این شهر بر مدیریت شهری، تشریح کرد: هماکنون از20 درصد ناوگان استفاده میشود، اگر این میزان به 40 درصد برسد هزینهای تحمیل نمیشود.
,وی اظهار کرد: درست است که امروز هزینه سوخت در کشور پایین است و توجیهپذیری استفاده از حمل و نقل عمومی را کم کرده اما این موضوع به این شکل باقی نخواهد ماند.
,این عضو شورای شهر مشهد تأکید کرد: ما اکنون زیرساختهای مورد نیاز هوشمندسازی سیاستهای چرایی حمل و نقل عمومی را پیادهسازی میکنیم و در روزی که اتفاقاتی در زمینه افزایش هزینه سوخت رخ داد سیاستگذاری را صورت دادهایم و در نهایت موجب افزایش الگوی استفاده از حمل و نقل عمومی در آینده میشود.
,علیرضا شهریاری، عضو هیئت رئیسه شورای شهر مشهد نیز در تذکری، بیان کرد: این کار اصولی است ولی فقط برای وکیلآبا نباید مد نظر قرار گیرد، باید برای کسانی که میخواهند به زیارت و نمازجمعه بروند هم لحاظ شود.
,,
طرح برای روز غیرتعطیل اجرا شود
, طرح برای روز غیرتعطیل اجرا شود,رئیس شورای شهر مشهد تأکید کرد: پیشنهاد دارم که طرح برای روز سهشنبه که روز ترافیک بدون خودرو است اجرا شود نه جمعهها که ترافیک روان است یا اصلا ترافیک یا آلودگی هوا وجود ندارد.
,محمدرضا حیدری اضافه کرد: کاری که الان اتفاق میافتد این است که به همان جمعیتی که به شکل سنتی از این حمل و نقل استفاده میکنند تخفیف داده میشود که اشکالی ندارد، اما افراد در این روز به صورت خانوادگی به مهمانی در ییلاقات میروندف باید واقعی به موضوع نگاه شود.
,وی متذکر شد: اینکه بر مبنای زمان و شرایط هزینه بلیت تغییر کند و یک روز غیرتعطیل به این امر اختصاص یابد درست است.
,رئیس شورای شهر مشهد تشریح کرد: در روز غیرتعطیل جمعیت شهر فعال است اما روز جمعه جز اینکه ترافیک روان است و مردم به شکل جمعیتی برای مهمانیها میروند جز وارد کردن زیان به سیستم حمل و نقل، چیز دیگری ندارد بنابراین باید برای طرح مطالعه شود.
,حیدری یادآور شد: باید در روزی غیرتعطیل این کار اجرا شود و به تمام شهر عمومیت داده شود، چرا فقط پایانه وکیلآباد تا حرم باشد؟ چرا این طرح برای پایانه طبرسی تا حرم نباشد؟ یا چرا سیدی تا حرم از این تخفیف استفاده نکند؟
,,
, ,
نظریه ارائه تخفیف در زمانهای تکمیل ظرفیت حمل و نقل عمومی مردود است
, نظریه ارائه تخفیف در زمانهای تکمیل ظرفیت حمل و نقل عمومی مردود است,رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد در پاسخ به رئیس شورای شهر گفت: در تمام دنیا اینگونه است که در روزهایی است که اتوبوس و مترو با ظرفیت کامل کار میکنند تخفیف نمیدهند، این نظریه کاملا رد میشود.
,مجتبی بهاروند بیان کرد: همه مردم که به شاندیز و طرقبه نمیروند و اگر این طرح شود 100 خودر کمتر به خیابان آیند برد کردهایم.
,وی اظهار کرد: گفتید روز جمعه در این مسیر ترافیک نیست در حالیکه بعدازظهر جمعهها ترافیک وکیلآباد زیاد است.
,,
باید برای ساعات اوج ترافیکی و هسته مرکزی شهر برنامهریزی کنیم
, باید برای ساعات اوج ترافیکی و هسته مرکزی شهر برنامهریزی کنیم,مدیر برنامه و بودجه شهرداری مشهد اظهار کرد: دغدغههای اعضای شورای شهر در این جمله خلاصه میشود که میخواهیم رفتارهای ترافیکی شهروندان را با اولویتهای مدیریت شهری تنظیم کنیم.
,جمال حسنبارانی افزود: در حوزه برنامهریزی هدفمان این است که اولویتهای برنامه میانمدت و نیازهای بودجهای شهرداری با این مصوبه تغییر پیدا کند که به نظر ما این اتفاق باید انجام شده و شهرداری هر چه زودتر برای آن اقدام کند زیرا به نفع شهر و شهرداری است.
,وی ادامه داد: اما بدون اجرا و محاسبات مورد نیاز مصوبات تبصره 2، مصوب کردن این طرح ممکن است یکسری از اولویتهای موجود در برنامه که ما برای تحقق آن تلاش میکنیم را به تأخیر بیندازد.
,مدیر برنامه و بودجه شهرداری مشهد متذکر شد: مطالعات برنامههای میانمدت، سیاستهای یارانهای را برای ورد به هسته مرکزی توصیه کرده نه خروج از هسته مرکزی شهر در حالیکه این طرح عکس این موضوع را رقم میزند.
,حسنبارانی با اشاره به اینکه ما باید برای ساعات اوج ترافیکی و هسته مرکزی شهر برنامهریزی کنیم، خاطرنشان کرد: دو سیاست مصوب برنامه میانمدت در این طرح نقض میشود، همچنین ییلاقات شرق مشهد هم این موضوع را هم مطالبه میکنند.
,وی تشریح کرد: این تقاضای اجتماعی در سیستم مطالبهگری تعداد زیادی از خانوادهها که برای زیارت اهل قبور به سمت بهشت رضا(ع) حرکت میکنند هم تقویت میشود که بعدا باعث از دست دادن سیاست اصلی برنامه میشود.
,پس از کش و قوس 40 دقیقهای، اعضای شورای شهر با بازگشت این طرح برای بررسی بیشتر به کمیسیون مشترک با محوریت کمیسیون حمل و نقل بازگشت به مدت یکماه موافقت کردند.
,انتهای پیام/
,]
ارسال دیدگاه