به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ نماینده کارگران عوارضی در گفتوگو با صبح قزوین؛ درباره مشکلات پیش آمده برای کارکنان عوارضیهای قزوین اظهار کرد: از سال 75 که آزادراه به بهره برداری رسید زیر نظر شرکت ملی آزاد راه قزوین زنجان به فعالیت خود ادامه دادیم و از تاریخ اول خرداد 97 توسط دادستان وقت آقای صادقی نیارکی و با حضور نمایندگان سازمان راهداری و شرکت ملی آزادراه قزوین زنجان انتفاع منافع بهره برداری این آزادراه به سازمان راهداری منتقل شد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, صبح قزوین,وی ادامه داد: پس از این نقل و انتقال در تاریخ ذکر شده تا 98/04/01 که موضوع تقسیم بندی پرسنل انجام شد، به صراحت سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای به عنوان قائم مقام شرکت مذکور کلیه تعهدات شرکت ملی آزادراه اعم از کارگری، نظارت را برعهده داشت.
,این پرسنل سابق عوارضی ابراز کرد: مشکلات ما از اسفندماه 97 همزمان با الکترونیکی شدن عوارضیها آغاز شد، البته مسئولان طبق تفاهم نامهها و مسئولیت اجتماعی به دنبال عدم آسیب به پرسنل بودند و از ابتدای تیرماه 98 طبق یک تقسیم بندی 70 درصد از پرسنل به شرکت راهداری و 30 درصد نیز به شرکت سپندار ارجاع شدند که جذب در بخش راهداری تحقق پیدا کرد.
,وی افزود: متاسفانه شرکت سپندار (سامانه پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی )به عنوان طرف قرارداد شرکت دولتی ساخت و توسعه که از مجموعه وزارت راه وشهرسازی است و باید 30 درصد از پرسنل عوارضیهای دولتی را ساماندهی میکرد همواره به دنبال تنبیه سفید برای پرسنل بوده و به هرنحوی خواستار تسویه با پرسنل است.
,این پرسنل سابق عوارضی اذعان کرد: پرسنل نسبت به مبنای این تقسیم بندی گلهمند هستند؛ چراکه ضوابط خاصی برای آن تعریف نشده و عدالت محور نبود.
,وی اذعان کرد: تا دو ماه پس از این تقسیم بندی شرکت سپندار پرسنل را بلاتکلیف نگه داشت و طی جلسهای که در 30 شهریور 98 در استانداری برگزار شد، مدیرعامل سپندار اعلام کرد که کال سنتر خود را به قزوین منتقل میکند و در 18 آبان ماه انجام شد، حدود چهارماه پس از جذب، یک دوره آموزشی یک هفتهای برگزار کرده و به این بهانه 11 نفر را بلاتکلیف و بدون بیمه و حقوق نگه داشته است و درنهایت قرار داد سه ماهه تابستان منعقد شد.
,نماینده کارگران عوارضی قزوین عنوان کرد: پس از پیگیریهای مختلف، ملاقات با وزیر و جواب نگرفتن نیمی از پرسنل را برای قرارداد فراخواندند و به همین دلیل هیچ کس حاضر به امضای قرارداد نشد.
,وی اضافه کرد: تعداد نفرات در ابتدای واگذاری 59 نفر بود که 6 نفر تا اسفندماه تسویه کردند و سه نفر از 53 نفر باقیمانده در فروردین ماه تسویه کرده و اکنون 48 نفر بلاتکلیف هستند.
,سپندار از ابتدا نیاز به نیروی جدید نداشت
, سپندار از ابتدا نیاز به نیروی جدید نداشت,وی ابراز کرد: اکنون پیمانکار جدید عنوان کرده که از ابتدای سال 99 هیچ گونه تعهدی نسبت به جذب پرسنل عوارضی ندارد و این به نوعی به معنای سردرگمی و اخراج است و متاسفانه گزارشاتی که درباره پرسنل عوارضی برای وزیر ارسال میشود ضد و نقیض و به دور از واقعیت است.
,این نماینده کارکنان معترض ادامه داد: از ابتدا برای طرح الکترونیکی کردن عوارضی به طور کامل و همه جانبه برنامه مشخصی درنظر گرفته نشده بود و طرح مشخصی برای تامین حقوق پرسنل آن وجود نداشت، اکنون نیز شرکت سپندار که زیرمجموعه راه و شهرسازی محسوب شده و ارگانی دولتی است اعلام میکند تعهدی نسبت به ما ندارد.
,وی عنوان کرد: 11 نفر از 48 نفر کارکنان چهار ماه حقوق دریافت نکرده اند و درمجموع خواسته ما رسیدگی جدی به موضوع و رهاشدن از این بلاتکلیفی است، به نظر میرسد سپندار با بهانههای واهی به دنبال تسویه این پرسنل است.
,نماینده کارگران عوارضی ابراز کرد: البته از ابتدا شرکت سپندار نیاز به نیروی جدید نداشت و این 30 درصد به آنها تحمیل شده و بهتر بود همین موضوع از ابتدا به طور شفاف برای همه تشریح میشد و نیرو با این شرایط بلاتکلیفی جذب نمیشد.
,وی افزود: 27 فروردین نماینده کارگران در تهران جلسه داشتند و درباره موضوع صحبت شد و باید راهداری و شرکت زیرساخت بهعنوان ارگان دولتی پاسخگو باشند، چراکه جذب شدن به کار حق طبیعی ما 48 نفر است و درصورت عدم پاسخگویی و رسیدگی مسئولین امر باتوجه به شرایط اقتصادی حاکم برجامعه و مشکلات عدیده برای پرسنل مذکور چارهای جز پیگیری از طریق ریاست محترم قوه قصائیه برایمان باقی نمیماند.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه