کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با دانا مطرح کرد؛
آزاد سازی قیمت خودرو، راهکار رهایی از چالشهای بازار خودرو است/ رانت؛ دو برابر زیان خودروسازان را به جیب دلالان ریخت
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: آزاد سازی قیمت در شرایط کنونی مناسبترین راهکار در جهت رهایی از چالشهای بازار خودرو است، از رانت و زیان خودروساز میکاهد و نفع آن به جیب همه مردم برمیگردد.[
امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ در مورد آزادسازی قیمت خودرو توضیح داد: از دیدگاه کارشناسی آزاد سازی در شرایط کنونی مناسبترین راهکار در جهت رهایی از چالشهای کنونی در بازار خودرو است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,سیاست گذاری بر اساس فرضیات محکوم به شکست است
, سیاست گذاری بر اساس فرضیات محکوم به شکست است, سیاست گذاری بر اساس فرضیات محکوم به شکست است,وی ادامه داد: در سه سال گذشته کشور ما در این زمینه با تفکر و نظریات اقتصادی بدی مواجه بود که اشتباه بودن آنها عملاً اثبات شده همچنین سیاست گذاران اقتصادی در حوزه خودروسازی در سالهای اخیر فرضیاتی مبنی بر این داشتند که اگر قیمت خودرو را در خودروسازیها پایین نگه داریم دو اتفاق مثبت خواهد افتاد. اول اینکه قیمت خودرو در بازار پایین نگه داشته خواهد شد و دوم اینکه خودرو ساز مجبور به پایین آوردن هزینههای خود خواهد شد که به تدریج باعث به وجود آمدن صنعتی رقابتی با قیمتهای مناسب خواهد شد.
,این کارشناس گفت: با نگاهی به بازار خودرو در سالهای اخیر به سادگی متوجه میشویم هر دو فرضیه کاملاً رد شده است. در فرضیه اول که هدف نگه داشتن قیمت بازار بود این فرضیه کاملاً معکوس عمل کرد و امروز شاهد نتایج آن در تعیین قیمت خودرو بر اساس پارامترهای کلان اقتصادی هستیم و در زمینه رقابتی نمودن این صنعت شواهد نشان میدهد اثرات این سیاست گذاری جز دهها هزار میلیارد زیان رسمی و بدهی برای خودروسازان در بر نداشته است و در نهایت دستاورد آن تضعیف صنعت خودرو در کشور شد.
,رانت ایجاد شده موجب شد دو برابر زیان خودروسازان به جیب دلالان برود
, رانت ایجاد شده موجب شد دو برابر زیان خودروسازان به جیب دلالان برود, رانت ایجاد شده موجب شد دو برابر زیان خودروسازان به جیب دلالان برود,کاکایی گفت: این سیاست گذاری به زیان خودرو ساز، دولت و مردم انجامید در حالی که معادل بیش از دوبرابر رقم زیان خودرو سازان به جیب دلالها رفته است. بدون اینکه درآمدشان جایی ثبت گردد یا مالیاتی داده باشند. به عنوان مثال در یک مقطع زمانی خاص در اواسط سال ۹۷ خودرویی که با قیمت ۴۰ میلیون تومان عرضه میشد، در بازار به قیمت ۸۰ میلیون تومان فروخته میشد. در حالی که بیلانهای مالی نشان میداد قیمت تمام شده این خودرو برای شرکت حدوداً ۶۰ میلیون تومان بوده پس دلال دو برابر زیان خودروساز در این معامله سود برده است.
,وی در ادامه اشاره کرد: این تازه حداقل رانت دلالان بود. این شرایط در مقاطعی تا بیش از دو برابر قیمت خودرو هم افزایش داشت. یعنی خودرو ۱۰۰ میلیون تومانی تا ۳۰۰ میلیون تومان در بازار به فروش میرفت. سود ۲۰۰ درصدی با دید اقتصادی در هیچ جای دنیا عقلایی و منطقی نبوده و نخواهد بود. همه اینها نتیجه این سیاست اشتباهی است که ما آن را با نام چند نرخی میشناسیم.
,این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: اگر قیمت گذاری را به بازار بسپاریم و یا با مکانیسم خاصی، سیاستی را اعمال کنیم که خودرو با قیمتی تعادلی به دست مصرف کننده برسد، در واقع هم اساس رانت را جمع کردهایم و هم محصول را به قیمتی پایینتر در اختیار مصرف کنندگان رساندهایم و از زیان خودرو ساز نیز جلوگیری نمودهایم تا بتواند به تدریج بر تولید بیفزاید و این دقیقاً راهکاری خواهد بود که در شرایط کنونی به آن نیاز داریم.
,سنگ اندازی در مسیر اصلاح سیاستهای اشتباه به قیمت نابودی اقتصاد تمام خواهد شد
, سنگ اندازی در مسیر اصلاح سیاستهای اشتباه به قیمت نابودی اقتصاد تمام خواهد شد, سنگ اندازی در مسیر اصلاح سیاستهای اشتباه به قیمت نابودی اقتصاد تمام خواهد شد,امیر حسین کاکایی گفت شرط گذاری در بازارهای اقتصادی جز به قیمت نابودی اقتصاد در آن حوزه منجر نخواهد شد. در شرایطی که کشور در تحریم است و برای ورود قطعات با مشکل مواجه هستیم و خودروساز اعلام میکند ۵۰ تا ۶۰ هزار میلیارد رسماً زیان دیده است. اعلام میکنند تو کیفیت و تولید را بالا ببر تا ما اجازه آزاد سازی قیمت را بدهیم. این یعنی عزمی برای جلوگیری از رانت خواری وجود ندارد.
,او در ادامه گفت: از اواخر شهریور ماه ۹۹ هر دو هفته اخباری مبنی بر آزاد سازی و شروط آن در نرخ خودرو دست به دست میشد و شخصاً معتقدم سیاست گذاران بر التهابات بازار میافزایند و مایل به اقدام در جهت جمع آوری بساط رانت نیستند. و این نوع اخبار بر التهابات قیمتی مؤثر است و سنگ اندازی در راه حل مشکل خواهد بود.
,وی به سودهای کلانی که به جیب برخی کاسبانِ این نابسامانی میرود اشاره کرد و گفت: برآورد کارشناسی از زیان خودروسازان حدود ۸۰ هزار میلیارد تومان است. هرچند که در آمار و ارقام عدد ۴۹ هزار میلیارد تومان اعلام شده است. این در حالی است که از سال ۹۷ تا کنون حداقل ۱۶۰ هزار میلیارد تومان رانت به جیب این افراد رفته که یعنی پنج برابر یارانهی سالانه کل کشور که مبلغ سالانه ۳۲ هزار میلیارد تومان است. میتوان این رقم را اینگونه نشان داد، که اگر این رانت بین همه مردم تقسیم میگردید یارانه کل کشور در این سالها سه برابر میشد.
,قرعه کشی یعنی تقسیم رانت به صورت منصفانه بین گروه خاصی از مردم
, قرعه کشی یعنی تقسیم رانت به صورت منصفانه بین گروه خاصی از مردم, قرعه کشی یعنی تقسیم رانت به صورت منصفانه بین گروه خاصی از مردم,کاکایی خاطر نشان کرد: در حال حاضر هم با تکیه بر روش قرعه کشی باز هم تلاش دارند رانت را میان مردم به صورت منصفانه تقسیم کنند غافل از اینکه این رانت بین ۶۰ میلیون جمعیت تقسیم شود از شروع قرعه کشیها در بهترین شرایط رانت را منصفانه بین ۸۰۰ هزار نفر تقسیم کردهاند. اگر این درآمد حق خودروساز است آن را به او واگذار کنید. اگر حق مردم است این مبلغ را از راه مالیات اخذ و در صنایع مادر سرمایه گذاری کنید تا منافع آن به همه مردم کشور برسد.
,وی در ادامه اشاره کرد: اشتباهات اقتصادی کشور به شدت خطرناک شده، عملکرد اشتباه در این زمینه باعث افزایش رانت خواهد شد. تا چندی پیش این خطاهای راهبردی را در بورس میدیدم و اکنون در صنعت خودرو و مشاهده میشود که مردم فعالیت اقتصادی و تولیدی مؤثر خود را رها میکنند و به دنبال سود گیری از بورس و خودرو هستند و به دنبال رقمهای درشت درآمدی میروند.
,واسطهها در چند روز، چندین برابر یک استاد دانشگاه درآمد دارند
, واسطهها در چند روز، چندین برابر یک استاد دانشگاه درآمد دارند, واسطهها در چند روز، چندین برابر یک استاد دانشگاه درآمد دارند,وی گفت: به عنوان مثال کسی که یک خورو ۱۰۰ میلیونی را ۳۰۰ میلیون میفروشد در چند روز درآمدی چند برابر یک استاد دانشگاه در یک سال را کسب میکند. واضح است که میلیون ها نفر برای به دست آوردن چنین سودهایی زندگی را رها میکنند و ایستادن در این صفها را ترجیح میدهند.
,وی در انتها اشاره کرد: درد اینجاست که این اشتباهات هر سال تکرار میشود و از آنها درس گرفته نمیشود و تئوریهای اقتصادی را باور نمیکنند و نظرات کارشناسان را نمیپذیرند و تحلیل شخصی من با توجه به عملکرد دولت مردان این است که بعید است آقایان زیر بار این طرح آزادسازی بروند و ممکن است شیرینی رانتها مثل سالهای قبل باعث شود در دقیقه ۹۰ سنگی بیندازند و شرطی بگذارند تا از اجرایی شدن آزاد سازی قیمت خودرو جلوگیری کنند.
,پایان پیام/ط
]
ارسال دیدگاه