کشتی توسعه در لنگرگاه بندر چابهار به برکت انقلاب/ گنجی پنهان که اقتصاد جهان را متحول می‌کند

فرصت ویژه دریایی - بندری چابهار از نظر دارا بودن مرز آبی وسیع و موقعیت استثنایی و استراتژیکی منطقه به لحاظ استقرار در خارج از تنگه هرمز، واقع بودن در دهانه اقیانوس هند و اهمیت آن به عنوان یک راه ترانزیتی و بازار اقتصادی برای کشورهای افغانستان و جمهوری های تازه استقلال یافته شوروی سابق، موجب شده تا چابهار به لحاظ موقعیت استقرار، از سایر مناطق متمایز و تنها بندر اقیانوسی کشور محسوب شود.
 
بدون تردید اگر زیرساخت های دریایی، بندری، ریلی، جاده ای، گردشگری و مراکز تفریحی، به خصوص در زمینه حمل نقل دریایی و ترافیک بار و کالا در این منطقه فراهم شود، سواحل مکران به یک قطب جهانی در حوزه های اقتصاد و گردشگری دریایی تبدیل خواهد شد.
 
اما این موقعیت استراتژیک که تا قبل از پیروزی انقلاب حتی در معادلات اقتصادی استان و کشور جایگاهی نداشت، به برکت انقلاب و توجه ویژه نظام جمهوری اسلامی ایران به خصوص مقام معظم رهبری در کانون توجه قرار گرفت و اکنون به موقعیتی بی بدیل برای ایران و سایر کشورهای منطقه تبدیل شده است.
 
بهره برداری از فاز نخست طرح توسعه بندر شهید بهشتی و توسعه زیرساختی و تجهیزاتی این بندر استراتژیک به واسطه تغییر نگاه های کلان و خدمات بی نظیر نظام، آن را به دروازه ملل و عاملی برای رونق اقتصاد منطقه تبدیل کرده، به گونه ای که شاهد توسعه چشمگیر تخلیه و بارگیری کالا و استقبال سرمایه گذاران خارجی و داخلی از فرصت های بی نظیر آن جهت سرمایه گذاری هستیم.
 
آری چابهار به عنوان تنها بندری که دارای سواحل مناسب جهت لنگر انداختن کشتی ها، در کرانه دریای عمان است، با تکیه بر موقعیت ژئوپلیتیکی والای سواحل دریای عمان این ظرفیت را دارد که حجم وسیع تری از کالاهای وارداتی و صادراتی کشور را به خود اختصاص دهد.
 

 

 
نقش استراتژیک سواحل مکران
 
حمید عرفانی فر، کارشناس مسائل اقتصادی در این باره به خبرنگار ما گفت: بندر چابهار به عنوان یکی از بنادر مهم در جنوب ایران و در بخش شمالی دریای عمان با موقعیت استراتژیک و دستیابی به آب های آزاد بین المللی و چهارراه های اصلی کریدور جنوبی، جایگاه ویژه ای در مبادلات کشورمان با سایر کشورهای منطقه دارد.
 
به گفته وی، این بندر به واسطه زیرساخت های ایجاد شده و تجهیزات مدرن که یکی از برکات انقلاب اسلامی محسوب می شود و آب های عمیق، دارای شرایط پهلوگیری کشتی های بزرگ و مهم‌ترین بندر تجاری خارج از حوضچه خلیج فارس است و از نظر سیاسی و راهبردی در مواقع جنگ و بحران‌های منطقه‌ای می‌تواند نقش تعیین کننده‌ای ایفا کند.
 
موقعیت بندری ایده‌آل
 
این کارشناس اذعان کرد: قرار گرفتن چابهار در یک خلیج، موقعیت بندری ایده‌آلی برای توسعه فیزیکی آن در آینده به وجود می آورد، سرمایه گذاری میلیارد دلاری کشور در طرح توسعه بندر شهید بهشتی چابهار و انعقاد قراردادهای سرمایه گذاری خارجی در این بندر و تامین تجهیزات مدرن تخلیه و بارگیری در جذب کالای ترانزیتی و ترانشیپی به این بندر مثمر است.
 
وی افزود: پتانسیل ترانزیتی و ترانشیپی خارج از حوزه خلیج فارس موجب شده است بنادر چابهار، صحار و گوادر با سرمایه گذاری های کشورهای منطقه و فرا منطقه با حرکت شتابنده ای در زمینه زیر ساخت های بندری و تجهیزاتی در حال فعالیت باشند، این بنادر می توانند به عنوان مکمل همدیگر در استحکام روابط تجاری و جذب کالا های ترانزیتی و ترانشیپی و تسریع در انتقال تجارت دریایی حوزه دریای عمان ایفای نقش کنند.
 
عرفانی  فر تصریح کرد: در حوزه های ترانزیتی به دلیل این که کشورهای افغانستان و CIS به عنوان پسکرانه بنادر چابهار، گوادر و صحار هستند، مسیر خطوط کشتیرانی در بیرون از حوزه خلیج فارس (چابهار، صحار و گوادر) توجیه پذیرتر و با اهمیت تر شده است تا جایی که امروزه از بین این سه بندر، خطوط به دنبال ارزیابی و امکان سنجی ظرفیت ها و بسته های خدماتی و بندری موجود هستند تا با اطمینان از مزیت های مبتنی بر کاهش زمان و هزینه یکی از این بنادر را انتخاب کنند.
 

 

 
ضرورت تسریع در تکمیل زیرساخت ها و تجهیز بندر چابهار
 
وی ادامه داد: در صورت تسریع در تکمیل زیرساخت ها و تجهیز بندر چابهار در مدت زمان منطقی، این فرصت برای کشور به عنوان یکی از پر درآمد ترین مدل تجارت در توسعه پایدار و اشتغال ایجاد می شود.
 
این کارشناس اقتصادی اظهار کرد: تحلیل کارشناسان حوزه تجارت دریایی و دیدگاه ها و پیشنهادات کشورهای همسایه به خصوص عمان و پاکستان (صحار و گوادر) و نظر کارشناسان و مدیران بخش های دریایی و بندری کشور بر این اصل استوار است که عدم تکمیل به موقع بندر چابهار و پسکرانه های ریلی و جاده ای می تواند خسارت هایی را به کشور وارد کند که جبران آن غیر ممکن است یا چندین دهه زمان بر خواهد بود.
 
وی افزود: در صورتی که زیرساخت های جدید و صنایع تکمیلی به دلیل تعلل در تکمیل بندر چابهار در بنادر کشور راه اندازی شود انتقال مجدد سهم تجارت دریایی به کشور و ایجاد چسبندگی بار و کالا تا سال ها برای بندر چابهار مشکل و شاید هم غیر ممکن شود.
 
عرفانی فر اضافه کرد: می طلبد قبل از این که این فرصت بی نظیر به تهدید و فرصت سوزی تبدیل شود دولت در تکمیل زیرساخت ها تسریع و برای سهم خواهی از تجارت دریایی تدبیر کند، تعلل در تکمیل زیر ساخت های بندری و پسکرانه ای باعث از دست دادن فرصت طلایی بندر چابهار در جذب سهم تجارت دریایی کشور و سوق دادن تجار به دو بندر صحار و گوادر می شود.
 
بندر چابهار؛ پیوند دهنده تعاملات منطقه ای  

بهروز آقایی، مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان نیز از بندر چابهار به عنوان پیوند دهنده تعاملات منطقه ای یاد و در گفت و گو با خبرنگار ما بیان کرد: بندر چابهار به عنوان یکی از بنادر مهم جنوب شرق کشور به دلیل موقعیت استراتژیک و دستیابی به آبهای آزاد بین المللی جایگاه ویژه ای در مبادلات ایران با سایر کشورهای منطقه دارد، جایگاهی که به واسطه اقدام های نظام طی سال های اخیر، نسبت به گذشته با تحول چشمگیری همراه شده است.
 
به گفته وی، با توجه به نزدیکی بندر شهید بهشتی به افغانستان، پاکستان و آسیای میانه، این بندر استراتژیک می تواند در ترانزیت کالا به این کشورها ایفاگر نقشی ویژه باشد که در آینده ای نزدیک با اتصال به شبکه ریلی ایران پررنگ تر می شود، این بندر به عنوان بزرگترین بندر اقیانوسی ایران، یکی از نقاط کلیدی در حاشیه خلیج فارس و دریای عمان محسوب می شود و در کریدور شمال –  جنوب نقش مهمی ایفاد خواهد کرد.
 
این مقام مسئول با اشاره به قابلیت سواحل مکران نیز گفت: سواحل مکران ظرفیت ایجاد هر گونه صنعت سبک و سنگین را دارد و می تواند بهترین لنگرگاه از نظر پرورش ماهی در قفس و جلبک و موضوع های نفتی باشد، همچنین شبه قاره هند نیازمند cng و lng است که بندر چابهار می تواند بدون هیچ محدودیتی این نیاز هند و کشورهای جنوب شرق آسیا را تامین کند.
 

 

 
افزایش تقاضای سرمایه گذاران در پی توسعه بندر چابهار
 
وی با بیان این که به واسطه ظرفیت های این بندر، سرمایه گذاران زیادی متقاضی سرمایه گذاری در اراضی پسکرانه آن هستند، گفت: این بندر در سه حوزه دریایی، بندری و مخابراتی از تجهیزات مدرن و به روزی برخوردار بوده که تامین ۷۵ دستگاه تجهیزات استراتژیک در دست اقدام است و ۳۰ دستگاه نیز تامین شده است.
 
آقایی افزود: انواع تجهیزات خشکی شامل مکنده های غلات، جرثقیل های ساحلی و محوطه ای ۵۰ تا ۱۴۰ تن و تجهیزات کانتینری کلیه عملیات بندری را در دروازه ملل ممکن کرده است.
 
وی دستگاه های استراتژیکی چون جرثقیل ساحلی و محوطه ای، مکنده غلات با ظرفیت ۶۰۰ تن بر ساعت، لیفتراک، تاپ لیفت، تراکتور، کفی، ریچ استکر، امتی استکر، یدک کش، شناور ناجی، شناور راهنمای هادی را از جمله تجهیزات این بندر بزرگ اقیانوسی برشمرد.
 
مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان، احداث موج شکن به طور هزار و ۴۷۰ متر، لایروبی حوضچه ها و کانال های دسترسی به حجم ۱۵,۸ میلیون متر مکعب، ساخت اسکله هزار و هفتصد متری با درافت ۱۶.۵- و ۲۰۳ هکتار استحصال از دریا را جهت راه اندازی طرح توسعه بندر شهید بهشتی، از دیگر اقدام های انجام شده در راستای توسعه زیرساخت های این بندر بزرگ اقیانوسی اعلام کرد.
 
بندری بدون محدودیت
 
وی با اشاره به این که این بندر هیچ محدودیتی در تخلیه و بارگیری انواع کشتی های فله و کانتینری ندارد، گفت: با استحصال حدود ۳۸ هکتار اراضی در بندر شهید بهشتی حدود ۸۶ درصد این عملیات در جهت راه اندازی فاز دو نیز انجام شده است.
 
آقایی با بیان این که ۳۸ پروژه عمرانی و سرمایه گذاری به ارزش ۴۵.۲۲۵ میلیارد ریال در بندر چابهار در دست اجراست، اذعان کرد: عملیات ساخت برج کنترل ترافیک دریایی، پوشش رادیویی سواحل سیستان و بلوچستان، خدمات تعمیر ماشین الات و تجهیزات خشکی و خرید قطعات، بازسازی ماشین آلات و تجهیزات شناورها و بازسازی و تأمین تجهیزات مخابراتی - انفورماتیکی و الکترونیکی پیشرو از برنامه زمان بندی در حال انجام است.
 
به گفته وی، بندر چابهار رتبه سوم عملکرد ترانزیتی بین بنادر کشور را به خود اختصاص داده و عملیات تخلیه و بارگیری کالای غیر نفتی در این بندر با رشد سالیانه بالای ۲۵ درصد همراه بوده و صادرات نیز از این بندر ۳۸ برابر شده است.
 

 

 
ورود ۹ درصد کالاهای اساسی کشور
 
این مقام مسئول با بیان این که حدود ۹ درصد از کل کالای اساسی کشور در هفت ماهه نخست سال جاری  از طریق بندر چابهار جابه جا شده است، اظهار کرد: ورود کالای اساسی از طریق این بندر در سال جاری نسبت به سال گذشته با رشد ۱۸۷ درصدی همراه بوده است.
 
وی افزود: تا پیش از آغاز بهره برداری از طرح توسعه بندر شهید بهشتی، تمامی مبادلات تجاری چابهار از طریق بنادر داخل خلیج فارس صورت می پذیرفت، در حال حاضر بیش از ۵۷ درصد از کالاهای کانتینری بندر شهید بهشتی چابهار بدون وابستگی به بنادر خلیج فارس و به طور مستقیم از طریق اقیانوس هند انجام می شود.
 
مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان اذعان کرد: هزینه حمل دریایی بین بنادر هند و بندر چابهار بعد از راه اندازی خطوط کشتی رانی ۵۰ درصد کاهش یافته است.
 
به گفته وی، بندر شهید بهشتی چابهار علاوه بر استفاده از مزیت مرزهای میلک، ماهیرود و دوغارون برای مبادله کالای ترانزیتی، یک کانون جدید برای صادرات انواع کالاهای ایرانی نیز محسوب می شود. این کالاها نه تنها از مبادی نواحی شرقی وارد چابهار می شوند، بلکه در صدور محصولاتی از شمال غرب و مرکز کشور نیز از طریق این بندر انجام می پذیرد.
 
اعطای تخفیفات هدفمند
 
آقایی با اشاره به اعطای تخفیفات هدفمند متقابل در هزینه های وارد بر کالا و کشتی، اضافه کرد: بندر چابهار برای جذب سرمایه گذاری در بخش های مختلف و حضور سرمایه گذاران و صاحبان کالا و بار مشوق هایی در نظر گرفته که تخفیف ۸۷ درصدی در هزینه انبار داری کانتینر ترانزیتی، ۳۰ درصدی در هزینه های تخلیه و بارگیری و تخفیف ۷۵ درصدی در هزینه انبارداری کانتینر وارداتی نسبت به سایر بنادر جنوبی کشور، از جمله آن است.
 
وی تخفیف ۵۰ درصدی در THC کانتینرهای ترانزیت خارجی، معافیت ۴۰ درصدی در هزینه های بندری و دریایی در بندر کاندلا و ناواشیوا برای محولات ورودی یا ارسالی به بندر شهید بهشتی چابهار، معافیت انبارداری سه ماهه برای کانتینرهای خالی جهت بارگیری کالای صادراتی و ترانزیتی و معافیت سه ماهه در انبارداری کالای معدنی و ساختمانی برای تمام رویه های گمرکی را از دیگر مشوق های این بندر برشمرد.
 
این مقام مسئول گفت: معافیت ۱۰۰ درصدی در تخلیه کانتینرهای خالی که صرفا برای استافینگ و حمل دریایی کالای صادراتی و ترانزیتی وارد بندر شهید بهشتی می شوند.

 

 

فرصت های سرمایه گذاری

 
وی تاکید کرد: بندر چابهار؛ بندری بدون محدودیت در ورود و تامین بخشی از کالاهای اساسی مورد نیاز کشور است، شناورسازی و به خصوص لنج سازی یکی از ظرفیت های بسیار خوب سواحل مکران محسوب می شود که می تواند به رونق اقتصادی منطقه کمک شایانی کند و کارخانجات پتروشیمی، فراوری مواد معدنی و کارخانجات سنگین که در مرکز کشور جانمایی شده، می تواند در این سواحل به دلیل موقعیت استراتژیک مناسب و همجواری با دریا راه اندازی شود.
 
به گفته آقایی، در حوزه های نفتی، انبارداری، کانتینری، کارخانجات، صنایع فراروری و پردازش در سواحل مکران فرصت های بسیار خوبی وجود دارد که تفاهم نامه های سرمایه گذاری و توسعه ای در این راستا منعقد شده است.
 
وی خاطرنشان کرد: بندر چابهار پس از تکمیل فاز نخست و افزایش ظرفیت تخلیه و بارگیری، مزیت ها و فرصت های سرمایه گذاری مناسبی دارد، مشارکت در فاز دوم طرح توسعه بندر شهید بهشتی، احداث ترمینال نفتی و پتروشیمی، انبار کالاهای خشک، انبار، محوطه ترمینال و اسکله مسافری دریایی، مراکز رفاهی و خدماتی، محوطه های نگهداری لجستیک کانتینر، کارخانه کشتی سازی و اوراق کشتی، ایجاد مرکز خدمات رسانی و صنایع کوچک از دیگر فرصت های سرمایه گذاری این بندر محسوب می شود.
 
انتهای پیام/