چرا پروژه منوریل کرمانشاه به قطار شهری تبدیل شد؟
امین سرتیپ نیا رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرمانشاه گفت: منوریل به مراتب از قطار شهری جمعیت بیشتری را جابجا می کند اما نمیتوان آن را به صورت زیر زمینی اجرا کرد برهمین مبنا شورای عالی ترافیک در سال ۹۳ تغییر طرح منوریل به قطار شهری را پذیرفت.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ امین سرتیپ نیا در گفتگو با خبرنگار مرصادنیوز، اظهار داشت: در سال گذشته اقداماتی از سوی سازمان قطار شهری و مجموعه شهرداری کرمانشاه انجام شد و در راستای تخصیص اعتبار و بودجه نیز کارهای مثبت انجام گرفت.
رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرمانشاه افزود: همچنین به موازات بودجه پس از انجام مناقصه و ثبت در سامانه ستاد در بخش های مختلف فاز یک شامل ایستگاههای روگذر، روسازی، ریل گذاری و متعلقات آن، آنتن و دپو و سوزن ها، ساختمان اتاق فرمان پیمانکار مشخص شده و طی قراردادی ابلاغ خواهد شد تا اعتبار تخصیص یافته را در بخش روگذر و دو ایستگاه زیر زمینی هزینه کنیم.
سرتیپ نیا تصریح کرد: طول فاز یک ۱۳ کیلومتر است که برای ۶.۵ کیلومتر آن اعتبار اختصاص داده شده و مابقی در فاز دوم تخصیص خواهد یافت همچنین فاز یک از سه راهی کارمندان آغاز و تا میدان آزادی مشتمل بر پنج ایستگاه روگذر و دو ایستگاه زیرزمینی است که پنج کیلومتر روگذر و ۱.۶ کیلومتر زیرگذر است.
وی عنوان کرد: بسیاری از همشهریان میپرسند چرا پروژه منوریل به قطار شهری تبدیل شده و چرا زمان این پروژه بسیار طول کشید که در پاسخ باید پذیرفت پروژه طولانی شده زیرا ۱۰ سال است که آغاز به کار کرده اما هنوز خروجی آن دیده نشده است.
رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرمانشاه گفت: ۲۸۰ میلیارد تومان بودجه به این پروژه اختصاص داده شد که با توجه به تورم موجود در جامعه و نوسانات نرخ ارز، قیمت مصالح افزایش چشمگیری یافته است.
سرتیپ نیا با بیان اینکه با بودجه مذکور بخش هایی چون تونل فاز یک و بخشی از فاز دو تکمیل شد، خاطرنشان کرد: پروژه مترو تهران با آن منابع مالی ۲۳ سال به طول انجامید تا به بهرهبرداری برسد بنابراین شاید با این منابع مالی پروژه قطار شهری کرمانشاه زیاد طول نکشیده است.
وی افزود: در پاسخ به اینکه چرا پروژه از منوریل به قطار شهری تغییر کرده باید گفت منوریل به مراتب از قطار شهری جمعیت بیشتری را جابجا می کند اما نمیتوان آن را به صورت زیر زمینی اجرا کرد برهمین مبنا شورای عالی ترافیک در سال ۹۳ تغییر طرح منوریل به قطار شهری را پذیرفت و از آنجا که معبر بافت فرسوده از مبدا میدان آزادی به سمت فردوسی کمتر از شش متر است و با احداث منوریل مردم نمیتوانستند تردد کنند شورای عالی ترافیک کشور تصمیم درستی مبنی بر تغییر طرح اتخاذ کرد.
سرتیپ نیا گفت: درصدد هستیم اواخر امسال فاز یک را به بهره برداری برسانیم در این راستا بخشی از اعتبارات اختصاص یافته و جذب شده و بخشی دیگر نیز در قالب اوراق لحاظ شده است.
وی عنوان کرد: ۹۰۰میلیارد تومان درخواست کرده ایم که ۵۷۰ میلیارد تومان تخصیص یافته و مابقی نیز تخصیص خواهد یافت.
سرتیپ نیا با بیان اینکه همواره پروژه ها با مسائل بودجه ای مرتبط بوده اند، گفت: قرار شد شهرداری نیمی از بودجه را به پروژه قطار شهری اختصاص دهد و بخش دیگر را دولت بپردازد که دولت تا ۶۰ درصد اعتبارات را تخصیص داده است.
وی افزود: بر اساس موافقتنامه اصولی با وزارت کشور قرار شد پروژه قطار شهری در سال ۱۴۰۵ به بهرهبرداری برسد که از آن اعتبارات هم ۶۰ درصد اختصاص یافت پس با توجه به این نوسانات بودجه ای امکان بهره برداری پروژه در ده سال گذشته فراهم نبوده است.
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه