پای صحبت های دو طرف یک دعوای همیشگی؛
مسافرکش های شخصی؛ تاکسی های دربستی و حکایت تکراری کرایه های اضافی
موضوع کمبود تاکسی در تبریز، فعالیت مسافرکش های شخصی و افزایش کرایه های غیرقانونی اگرچه امروز دیگر یک سوژه نخ نما است. اما باز هم پای صحبت های مردم و راننده تاکسی ها نشستن حرف های جدیدی دارد.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا، به نقل از ائل پرس، مسیر نصف راه تا آبرسانی تبریز را طی می کنم. سر هر چهارراه و ایستگاهی مسافران منتظر تاکسی هایی هستند که سوارشان کنند. اما بیشتر از آنکه خبری از تاکسی ها باشد؛ خودروهای شخصی هستند که مسافر سوار می کنند.گویا در آن ساعت تاکسی ها به غیر از مسافران دربستی، چشمشان کسی را نمی بیند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا،, ائل پرس,سیل عظیم مردم در هر دو طرف چهارراه آبرسانی، منظره ای بود دیدنی؛مسابقه مسافران برای سوار شدن به اندک خودروهای مسافرکشی که هنوز کار را تعطیل نکرده اند یک طرف و مشاجره با راننده برای بستن پنجره و کم کردن صدای موسیقی طرف دیگر.دعوای مسافر و راننده بر سر نرخ کرایه هم که به جای خود.
,مسافرکش های شخصی؛ تاکسی های دربستی
, مسافرکش های شخصی؛ تاکسی های دربستی,
حکایت دانشجوهایی که مسیر هر روزشان را با تاکسی می پیمایند ولی هنوز هم دستشان نیامده قیمت واقعی چقدر است. اعتراض هم که می کنند به دربست گرفتن تشویق می شوند.
,
در عرف امروز تاکسی یک وسیله حمل و نقل عمومی است و نمی توان به بهانه تجملاتی بودن توجهی به آن نکرد چه آنکه در بسیاری از مسیرهای شهری راهکار دیگری برای تردد افراد به جز با استفاده از تاکسی وجود ندارد.
,ماجرای تکراری روزهای بارانی و برفی و عصرهای سرد تبریز که اثری از تاکسی های خطی نیست و مسافران در پی تاکسی هستند و تاکسی ها در پی مسافر دربستی.
,,
, ,
حکایت تکراری کرایه های اضافی
, حکایت تکراری کرایه های اضافی,در حوالی ابوریحان کنار ایستگاه تاکسی های خطی چهارراه شریعتی و بازار، جوانی مشغول چانه زدن با راننده است، بحث اصلی، افزایش نرخ کرایه های این خط است. مانند همیشه یک نفر که معترض می شود؛ دیگران هم اگر شرایط مساعد باشد شروع به غرزدن می کنند و آن وقت راننده تاکسی می ماند و یک لشکر مسافر عصبانی!
,
مسافر جوان درباره علت عصبانیتش میگوید: «همه میگویند از ماشین های تک سرنشین استفاده نکنید، آلودگی هوا، ترافیک بهانه خوبی برای رانندگی نکردن است از این بابت بسیار راحتم اما مشکل اصلی شلوغی و دیر آمدن اتوبوس هاست، بنابراین مجبورم از تاکسی های خطی استفاده کنم. الآن هم وضعیت را می بینید، هر روز درگیری، عصبانیت، نرخ ها روز به روز بالاتر می رود و تاکسی ها، سرگردان مسافران دربستی اند و جواب مسافران عادی خود را نمی دهند. متولی رسیدگی به این امر هم حضوری پررنگ ندارد اگر هم باشد واکنش موثری ندارد»
,
خانم جوانی که گویا دقایق طولانی است منتظر تاکسی در خیابان پاستور است به خبرنگار ائل پرس میگوید: شهر ما همیشه مدعی اولین بودن است؛ اما این روزها با آلودگی هوا و شرایط اجتماعی عمر بلند مدتی را آرزو نمی کنیم اما با این حال معضل ترافیک و دنبال تاکسی خالی دویدن ، مهر تصحیح بر این آرزو میزند،با اعصاب درهم و خراب راهی منزل و محل کار می شویم این هم به خودمان هم به فرزندانمان و هم به سرمایه کاری ظلم است. ما برای همه چیز هزینه می کنیم اما برای عمر و طراوت جوانی و زحمت هایمان ارزشی قائل نیستیم، وقتی پولی با زحمت و دسترنج به دست می اید نباید بر حسب زرنگی یک راننده از دست برود.
,
,
آقای پور تقی که خود را مسئول خرید یک شرکت بخش خصوصی معرفی می کند؛ میگوید:در ساعات اداری با ماشین شرکت برای خرید میروم اما عصرها موقع برگشتن برای زود رسیدن به خانه از تاکسی استفاده می کنم، با وجود اینکه مسئولان در مورد تاکسی ها به کررات بحث بازرسی را مطرح کرده اند ولی مشکل اساسی تر از حرف های گذراست. تاکسی ها باید در تمام ساعات شبانه روز در محدوده مشخص خودشان کار کنند در حالی که در کشور ما شب ها تاکسی نیست و گاهی برای آنکه از معطل ماندن فرار کنیم سوار مسافرکش های شخصی می شویم؛ اما این راهکار برای خانم ها وجود ندارد. کرایه ها هم که صحبت در موردش اعصاب می خواهد و حوصله.
,,
خانم دانشجویی که خود را مونا معرفی می کند می گوید: در طول روز شاید مجبور به طی کردن چند باره یک مسیر با تاکسی باشیم اما هر بار با قیمت های متفاوتی مواجه می شویم ؛گاهی برای اینکه با رانندگانی پر حرف و بی ادب هم کلام نشویم بدون چون و چرا پول اضافی تر از کرایه را پرداخت می کنیم ولی در عجبم چرا بیشتر مردم با وجود نارضایتی از برخی رانندگان تاکسی و نرخ های متفاوت و سنگین به تحمل وضع موجود روی آورده اند؟؟
,وی ادامه می دهد: لطفا یک نفر مسئولین ما را از خواب بیدار کند، واقعا به جای سرمایه گذاری برای انبوه سازی و کارهای غیر ضروری فکری به حال شهروندان کنند تا بلکه تبریز هم روزی شهر آرزوها شود.
,راننده تاکسی هایی که برایشان صرف نمی کند مسافر سوار کنند
, راننده تاکسی هایی که برایشان صرف نمی کند مسافر سوار کنند,اباذر راننده تاکسی است و از ظاهر سمندش مشخص است چند سالی می شود شغلش همین است. وی می گوید: همه مردم به ما اعتراض می کنند در حالی که ما مقصر نیستیم، قیمت ها یک بار در طول سال تغییر می کند اما این قیمت ها واقعی نیستند چرا که قیمت بنزین، ترافیک های چند ساعته، لوازم جانبی و حتی هزینه تعمیرات ماشین باعث می شود درآمد ما رانندگان تاکسی از حداقل های یک زندگی معمولی هم کمتر باشد.
,,
, ,
وی ادامه می دهد: با یک هفته کار نکردن حقوق پایه ای به ما تعلق نمی گیرد که گذران زندگی داشته باشیم، بیماری های اعصاب،دیسک و عضلانی خیلی زودتر و بیشتر از باقی افراد به سراغ ما می آید و وقتی دولت بدون در نظر گرفتن این مسائل فقط ۲۰ درصد افزایش کرایه را تعیین می کند؛ باید فکر نوسان قیمت را هم بکند در حالی که هیچ ارگانی تا کنون حتی نظارت جامع و کاملی نداشته است.
,این راننده تاکسی درباره برخی همکارانش که انبوه مسافران یک خط را سوار نمی کنند و به دنبال مسافر دربستی هستند می گوید: گاهی در شهر ، تاکسی های خالی میبینیم که به راحتی و بدون مسافر در سطح شهر تردد می کنند و در واقع شغل شان تاکسیرانی نیست، آنان کارمندان اداری یا صاحبان مشاغل آزاد هستند که برای کمک خرج زندگی، رانندگی تاکسی را به عنوان شغل دوم یا سوم برگزیده اندکه برای بر آورد نیاز های خودشان، از وسیله عمومی، خصوصی استفاده می کنند و تا کنون کسی حق و حسابی از این رانندگان نپرسیده است.
,بهداشت روانی شهروندان در خطر ۲۰۰ تومان هایی که سالی چند بار روی نرخ کرایه ها می آید
, بهداشت روانی شهروندان در خطر ۲۰۰ تومان هایی که سالی چند بار روی نرخ کرایه ها می آید,
با این که اخبار ظاهرا خوشی در مورد ورود خودروهایی از منطقه آزاد ارس به ناوگان تاکسی رانی تبریز به گوش می رسد اما مردم همچنان نگران هستند و در طول سال چند بار شاهد افزایش خودسرانه نرخ کرایه استفاده از تاکسی ها می شوند. این مسئله علاوه بر تاثیر مستقیم بر معیشت شهروندان کلانشهری چون تبریز، می تواند ضرباتی جبران ناپذیری چون به خطر افتادن بهداشت روانی عموم مردم و نیز ترغیب مردم به استفاده از وسایل نقلیه شخصی داشته باشد.
در حالی که سازمان نظارت بر تاکسیرانی شهرداری با اعلام شماره تلفن شکایات، سعی در کاهش تخلفات دارد ولی هیچکس به خاطر ۲۰۰ تومان کرایه اضافی زمان خود را هدر نمی دهد؛ آن هم در شرایطی که تجربه نشان داده حتی در صورت اثبات تخلف یک راننده تاکسی برخورد شدیدی در انتظار او نیست.
,
گویا در این شهر ازدحام مسافران در ایستگاه های تاکسی و پرسه زدن برخی تاکسی ها به دنبال مسافران دربستی عادی شده است. به راستی کدام مرجع و نهاد نظارتی، بایستی بر کیفیت خدمات رسانی تاکسی ها نظارت کند؟ با علم به این که سیستم حمل و نقل آشفته ، بر فعالیت های اقتصادی، اداری و تجاری اثر منفی گذاشته و آن ها را مختل می کند. کیست که پاسخگوی این خسران ها باشد؟
,انتهای پیام/گ
]
ارسال دیدگاه