از مشکلات رانندگان "کوروش تاکسی" قزوین تا حق به جانبی مسئولین/ ۲۰ درصدیهایی که کمترین امکانات را نیز ندارند
"کوروش تاکسی" از تجمیع 12 آژانش در قزوین تشکیل شده است که همچنان بابت هر سرویس از رانندگان خود 20 درصد حق سرویس (کمیسیون) دریافت می کند و این در حالی است که مدیر عامل این تاکسی بیسیم این تجمیع را صدردصد به نفع رانندگان خود می داند.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از صبح قزوین، نهادینهسازی فرهنگ استفاده از وسایل نقیه عمومی دغدغهای است که ضرورت آن در این روزها با تردد خودروهای تک سرنشین در سطح شهر و وضعیت هشدار آلودگی هوا، بیش از پیش احساس می شود.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, صبح قزوین,برخورداری از خیابانهایی خلوتتر و هوایی پاکتر نیازمند مدیریتی هم جانبه و همکاری عموم مردم در تمام قشرهای جامعه است.
,رقابتی نبودن بازار خودرو در ایران و عدم کیفیت قابل قبول این محصول در مقایسه با خودروهای خارجی، موجب شده تا شرکتهای خودروسازی اهتمام لازم را در بهبود روند تولید و عرضه این کالا نداشته باشند.
,با در نظر داشتن این موضوع که میزان متوسط مصرف سوخت خودروهای سبک ایرانی از متوسط مصرف سوخت خودروها در اتحادیه اروپا، حدود ٣ لیتر در صد کیلومتر بیشتر است، می توان به اهمیت استفاده از حمل و نقل عمومی در جهت کاهش ورود آلایندههای سوختی به هوای کشور پی برد.
,لازم به ذکر است که ایران در سال ۱۹۸۰ یکی از کمترین استفادهکنندگان انرژی در جهان به شمار می رفت اما در سال ۲۰۰۹ به یکی از پرمصرف ترین کشورهای جهان در حوزه انرژی تبدیل شد و قضیه مصداق واقعی مصرفگرایی در تمامی حوزهها است که صدمات بیشماری را به بدنه اقتصادی جامعه وارد خواهد کرد.
,استفاده از وسایل نقلیه عمومی مانند تاکسی، ون، قطار شهری و اتوبوسها می تواند کمک شایع توجهی در کاهش آلودگی هوا، سهولت تردد خوردها و بهینهسازی زمان در زندگی شهرنشینی باشد.
,در همین راستا سازمان تاکسیرانی با ساماندهی خودروهایی با طرح و شکل متمایز سعی دارد تا در تحقق این هدف مهم یاریگر همشهریان قزوینی باشد اما بی شک در این مسیر مشکلاتی نیز وجود خواهد داشت که مرتفع شدن آن کمک قابل توجهی را در شکلگیری روند صحیح این امر مهم خواهد داشت.
,
, 
, در راستای سهولت در تردد و افزایش میزان امنیت در انتقال مسافر، نزدیک به ۲ سال است که در شهر قزوین ۱۲ آژانس مسافربری ادغام شده و تاکسی بیسیم “کوروش تاکسی” را به وجود آورده اند.
,گاهی مجبوریم ساعتها بخاری ماشین را روشن بگذاریم
,رانندگانی که در “کوروش تاکسی” مشغول فعالیت هستند مشکلاتی را با خبرنگار اجتماعی صبح قزوین، مطرح کردهاند که در ادامه به برخی از این مسائل بیان شده است پرداختهایم و پاسخ مسئولین را نیز در این خصوص منعکس کردهایم.
, صبح قزوین,چند تن از از رانندگان کوروش تاکسی به خبرنگار صبح قزوین می گویند: مشکلات بسیار زیادی در کوروش تاکسی داریم، گاهی باید نزدیک به دو ساعت داخل ماشین منتظر تماس باشیم تا نوبت سرویس دهی به ما برسد.
, صبح قزوین,آنها ابراز می کنند: نداشتن مکان ثابت برای استراحت در سرما و گرما و نبود سرویس بهداشتی تنها بخشی از مشکلاتی است که رانندگان کوروش تاکسی با آن مواجه هستند.
,این رانندگان با اشاره به اینکه برای گرم ماندن در زمستان به صورت مداوم بخاری خودرو روشن است، تاکید می کنند: علارغم نبود هیچکونه امکانات استراحتی، بهداشتی، گرمایشی و سرمایشی، کوروش تاکسی همچنان ۲۰ درصد از هر سرویسی حق سرویس (کمیسیون) دریافت می کند که واقعا بسیار زیاد است.
,وی با بیان اینکه برخی از آژانسهای بیسیم مبلغ ثابتی را ماهیانه پرداخت می کنند، می گویند: اغلب آژانسهای بیسیم به صورت ماهیانه مبلغ ثابتی را تحت عنوان کمیسیون از رانندگان دربافت می کنند و بقیه درآمد هر راننده متعلق به خود اوست.
,سرویسهای خارج شهر مخصوص نورچشمیهاست
,این رانندگان با اشاره به اینکه هر دوهفته نوبت یکی از رانندگان است که شیفت شب کار کند، اذعان می کنند: تمام شیفت شب باید رانندگان تا صبح را داخل ماشین بگذرانند، همچنین تاکنون این مشکلات را با شورای شهر، تاکسیرانی و غیره مطرح نمودهایم اما متاسفانه هیچگونه اقدامی در جهت حل آن انجام نشده است.
,
, 
, یکی دیگر از رانندگان نیز با بیان اینکه برای تأمین مخارج زندگی خانواده خود به به این شغل وابسته نیست، می گوید: درآمدی که رانندگان از کوروش تاکسی به دست می آورند نمی تواند مخارج زندگیشان را تأمین کند و اگر منبع تأمنی کننده دیگری نداشته باشند واقعا تحت فشار قرار خواهند گرفت.
,وی در ادامه سخنانش با اشاره به اینکه هر راننده روزانه ۵ الی ۷ عدد سرویس با هزینهای میانگین ۳ هزار و ۵۰۰ هزار تومان را پوشش می دهد، اضافه می کند: با توجه به اینکه ماشین مدل بالایی دارم اما در این مدت تعداد بسیار محدودی سرویس سرویس تهران را پوشش دادهام در حالی که برخی رانندگان هفتهای ۲ الی ۳ مرتبه مسافران را بین قزوین و تهران منتقل می کنند و درآمد قابل توجهی را کسب می کنند.
,این راننده با بیان اینکه سرویسهای خارج شهر و تهران مخصوص نورچشمیهاست، می گوید: سیستم نوبتدهی نیز در کوروش تاکسی با قانون و عدالت رعایت نمی شود.
,تجمیع آژانسها بزرگترین خدمت در حق رانندگان است
,یکی دیگر از این رانندگان می گوید: رئیس سابق سازمان تاکسیرانی در همایشی که در هتل هدیش بین مسئولین و رانندگان برگزار شد وعدههایی در جهت حل مسائل تاکسیرانان و برنامههای پیشرو به داد اما مدیرعامل کوروش تاکسی ادعا می کند که این سخنرانی با اطلاع ایشان صورت نگرفته است و مشکلات همچنان در تمامی زمینهها ادامه دارد.
,باقر رهنما مدیرعامل کوروش تاکسی در پاسخ به مشکلات مطرح شده از سوی رانندگان به خبرنگار اجتماعی صبح قزوین، می گوید: تجمیع ۱۲ آژانس در قالب یک آژانس بیسیم (کورورش تاکسی) بزرگترین خدمتی است که به رانندگان این آژانسها شده است.
, صبح قزوین,وی با بیان اینکه مشکلات فراوانی در تأمین هزینههای جاری دارند، اذعان می کند: در حال حاضر روزانه هر راننده به طور متوسط ۵۰ الی ۷۰ هزارتومان درآمد دارد و این در حالی است که پیش از تجمیع آژانسها روزانه فقط ۱۵ الی ۲۰ هزارتومان درآمد داشته است.
,این مسئول با بیان اینکه دستگاههای ارسال پیامک و ارتباطگیری نصب شده روی هر خودور نزدیک به ۳ میلیون تومان هزینه داشته است، تصریح می کند: هزینه نصب این دستگاهها بر عهده کوروش تاکسی بوده است و رانندگان هیچ مبلغی را بابت آن پرداخت نکردهاند.
,رهنما با بیان اینکه رانندگان در صورت نارضایتی می توانند از کار در کوروش تاکسی انصراف دهند و در جایی دگیر مشغول به کار شوند، تاکید می کند: کوروش تاکسی به صورت کاملا خصوصی مشغول به فعالیت است و هزینه کمیسیونی که از رانندگان دریافت می شود باید با بخش خصوصی مقایسه شود نه با بخشهایی که تحت حمایت دولت قرار دارند.
,وی با بیان اینکه نبود مکان جهت استراحت رانندگان در واقع یکی از شرایط کار در تاکسی بیسیم است، تاکید می کند: نداشتن مکان ثابت در واقع از ملزومات تاکسی بیسیم است تا هم مسافران زمان کمتری را معطل شوند و هم استعلاک رفت و آمد رانندگان کمترشود که بالطبع سختیهایی رانیز خواهد داشت.
,
, 
, مدیر عامل کوروش تاکسی با بیا ناینکه ۱۲ اپراتور در این مکان مشغول به کار هستند، می گوید: از زمانی که ۱۲ آژانس در قالب کوروش تاکسی تجمیع شدهاند هزینههای بسیار زیادی اعم از تأمین هزینه اپراتورها، هزینه اینترنت، تلفن و هزینه تبادل اطلاعات از طریق دستگاههای نصب شده بر روی خودروها به این واحد تحمیل شده است.
,تشخیص بایدها و نبایدها بر عهده تاکسیرانی است!
,رهنما در خصوص مشکلات مطرح شده در سیستم نوبتدهی می گوید: مدل بالای خودرو، خوش خلقی راننده، تمیز بودن خودرو ، سالم بودن خودرو و غیره، اغلب درخواست مسافرانی است که قصد مسافرتهای خارج از شهر را دارند و پاسخ به این مطالبه باید از جانب ما به درستی انجام شود چراکه ما نمی توانیم هر خودرویی را برای اینگونه درخواستها اعزام کنیم.
,وی در خاتمه سخنانش ابراز می کند: کوروش تاکسی به امید حمایت سازمان تاکسیرانی راهاندازی شد و اکنون از این سازمان خواهشمندیم که از این تاکسی بیسیم حمایت کند تا کوروش تاکسی نیز بتواند متعاقبا بیش از پیش از رانندگان خود حمایت کند.
,مصطفی کاشیپزها رئیس سازمان تاکسیرانی استان قزوین در پاسخ به خبرنگار اجتماعی صبح قزوینمی گوید: حق سرویسی که از رانندگان دریافت می شود تبدیل به یک عرف در جامعه تاکسیرانان شده است.
, صبح قزوین,وی در خاتمه با ادعای اینکه این مشکلات به صورت عمده بیان شده است، اذعان می کند: تشخیص این مسائل بر عهده تاکسیرانی است و بایدها و نبایدهای آن را این سازمان مشخص می کند.
,گفتنی است پیگیریهای لازم جهت دریافت پاسخی روشنتر از این سازمان انجام خواهد شد و نتایج آن متعاقبا اعلام می شود.
,انتهای پیام/ش
]
ارسال دیدگاه