همدلی و همزبانی یعنی افزایش کرایه و کمبود وسایل حمل و نقل عمومی
گر چه از نظر مسئولین افزایش کرایه حمل و نقل عمومی، فرسودگی، کمبود اتوبوس و واگن مترو که منجر به ازدحام زیاد جمعیت در این وسیله ها شده قصهای نخنما شده که گویا مدیران و مسئولین علاقهای به شنیدن و سامان آن ندارند اما طبق وظیفه رسانه ای به این موضوع پرداختیم تا بلکه گوشی شنوا و مسئولی همدل و همزبان با ملت پیدا شود.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا، به نقل از سرویس اجتماعی تهران نیوز؛ کرایه وسیله حمل و نقل عمومی هر ساله گران می شود که این به نسبت مشکلات و هزینه های موجود که هر ساله روند افزایشی دارد خیلی غریب به نظر نمی آید اما موضوعی که در این گزارش به آن می توان پرداخت این که به نظر می رسد فقط افزایش قیمت مورد توجه مسئولین است بی آنکه به سرویس دهی و خدمات رسانی بهتر و بیشتر بیانجامد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا،, سرویس اجتماعی تهران نیوز,مسئله قابل توجه کهنگی و فرسودگی برخی از وسائط نقلیه عمومی است و از طرف دیگر دریافت سلیقه ای کرایه تاکسی که در توان بسیاری از شهروندان نیست و به خاطر این نرخ سرگردان و سلیقه ای اکثریت مردم مجبورند از مترو یا اتوبوس استفاده کنند.
,در چند سال اخیر در تهران سامانه اتوبوس تندرو تهران که با نام بیآرتی (مخفف عبارت انگلیسی bus rapid transit) نیز شناخته میشود راه اندازی شده و اولین خط این سامانه که حدفاصل چهارراه تهران پارس تا میدان آزادی می باشد هر چند این مسیر اتوبوس های تندرو از فرسودگی مبرا است اما با توجه به حجم بسیار بالا برای جابه جایی مسافران، مردم با کمبود اتوبوس مواجه هستند و اکثر اوقات وقتی اتوبوس بعد از مدتها انتظار می رسد به قدری با کمبود جا مواجه است که مردم به صورت کاملا فشرده و نفس گیر مسیر را طی می کنند و در ایستگاههایی مانند دروازه دولت که تعداد زیادی از مترو دولت که خط مادر مترو است، برای ادامه مسیر به این ایستگاه مراجعه میکنند، بعضا یک نفر به زور و سختی می تواند سوار شود که این روزها با توجه به بازدید نمایشگاه کتاب این معضل شدیدتر شده است.
,دروازه دولت از ساعت ۲۱ الی ۲۱：۵۰/ اتوبوس هایی که تنها برای یک تا دو مسافر جا داشتند
,
, 
,
, , ,
, 
,
, , ,
هر پیاده و سوار شدنی در کوتاهترین مسیر هزار تومان برای مسافران آب می خورد
,یکی از شهروندان در این ارتباط عنوان کرد: من بارها شده است که برای کرایه ۶۰۰ تومانی هزار تومان پرداخت کرده ام ولی راننده بقیه پول را به من برنگردانده است و وقتی اعتراض می شود یا می گوید پول خورد ندارم یا افزایش قیمت اجناس دیگر را پیش می کشد و در موارد بالاتر مثلا کرایه ۸۰۰ تومانی را رند کرده بدون هیچ توضیحی ۱۰۰۰ تومان دریافت نمودند و چون دانشجو هستم و سرکار نیز می روم باید این مبلغ را هر روز پرداخت کنم و نمیدانم آیا متولی امری هست که به این معضل رسیدگی نماید؟
,این در حالی است که میثم مظفر مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران تاکید کرده است دریافت کرایه اضافه تخلف است. او ادامه می دهد: برچسبهای جدید پس از تنظیم تاکسیمترها بر اساس نرخهای جدید بر شیشه جلویی تاکسیها نصب میشود که تاکسیرانان و مسافران باید بر اساس آن کرایه را پرداخت و دریافت کنند.
,این در حالی است که طبق مصوبه تاکسیرانی در بعضی از مسیرها نرخ کرایه تاکسی ۱۱۰۰ تومان است و وقتی مسافر سوار می شود راننده تاکسی از ۱۰۰ پول خرده سوال می کند که مسافر دارد یا نه، که اگر نداشته باشد جور بی تدبیری مسئولین و نداشتن پول خرد راننده را باید مسافر کشیده و با عنایت و لطف راننده تاکسی پیاده شود تا دفعه دیگر در خاطرش بماند که آن ۱۰۰ تومان برای راننده خیلی است که اگر بخواهد از این مبلغ بگذرد روزانه فلان قدر ضرر می کند! که در اینجا این سوال پیش می آید مسافر پولهای اضافی را که پرداخت می کند باید چگونه و با چه کسی محاسبه کند تا ضرر نکند؟!
,این رسم دیرینه در جامعه ما شده است که از روزهای ابتدایی سال کرایه های تاکسی و دیگر وسائط نقلیه عمومی افزایش پیدا می کند، حالا چه پارلمان نشین های تهرانی رای به گرانی ها داده باشند و یا هنوز قیمت های نهایی ابلاغ نشده باشد، این رانندگان هستند که نرخ ها را مشخص می کنند و مسافرانی که از شلوغی و فشارهای مترو و اتوبوس به تاکسی پناه آورده اند مجبورند نرخ های اجباری رانندگان را بپردازندو اگر حسابگرانه تر عمل کنند استفاده از وسیله شخصی را ارزانتر و راحت تر از اتوبوس، تاکسی و مترو می دانند.
,سرهنگ تیمور حسینی در مورد استفاده از حمل و نقل شخصی گفت: مردم ما خیلی حسابگرتر از این هستند که منتظر باشند ما چه برنامه ای داریم و بگوییم از وسیله شخصی استفاده نکنید و آنها هم گوش کنند؛ مردم دو دوتا چهارتا بلد هستند. وقتی در تابستان و زمستان برای رسیدن به مقصد کلی سختی می کشند و وقتی حساب می کنند که استفاده از ماشین شخصی آسانتر و ارزانتر است، هرقدر ما خواهش کنیم کسی گوش نمی کند، پس باید بستر را فراهم کنیم و ناوگان حمل و نقل عمومی کارآمد را در اختیار مردم بگذاریم تا استفاده از وسیله شخصی مانند همه جای دنیا پرهزینه و سخت شود آنوقت خود به خود مردم به سمت حمل و نقل عمومی گرایش پیدا می کنند.
,هر چند که هر ساله نمایندگان مردم تهران در هنگام تصویب لایحه افزایش کرایه های تاکسی، اتوبوس و مترو وعده می دهند نرخها به گونه ای تصویب شود که هم حقوق مسافران دیده شود و هم رانندگان، در حالی که نرخهای مصوب نه رانندگان را راضی می کند و نه مسافران را، اگر قرار باشد تمام هزینه ها از جیب مسافران برود تاکسی دیگر وسیله مناسبی برای جا به جایی های هر روز نیست و اگر قرار باشد با گران شدن کرایه ها مردم همچنان در پی اتوبوس و مترو سرگردان باشند و ساعتها وقت خود را صرف ایستادن در صفهای طویل این وسائط نقلیه نمایند پس نقش مسئولین ترابری در این میان چیست؟ آیا وظیفه آنان فقط افزایش قیمت بدون خدمات دهی بهتر است؟! که اگر تعداد واگن های مترو و اتوبوس ها زیاد شود و مردم به راحتی و آرامش خیال به مقصد برسند کمتر بحثی بر افزایش نرخی که دولت تعیین می کند می ماند.
,گر چه از نظر مسئولین افزایش کرایه حمل و نقل عمومی، فرسودگی، کمبود اتوبوس و واگن مترو که منجر به ازدحام زیاد جمعیت در این وسیله ها شده قصهای نخنما شده که گویا مدیران و مسئولین علاقهای به شنیدن و سامان آن ندارند اما طبق وظیفه رسانه ای به این موضوع پرداختیم تا بلکه گوشی شنوا و مسئولی همدل و همزبان با ملت پیدا شود.
,انتهای پیام/ر
]
ارسال دیدگاه