اولین ایستگاه متروی ورامین محل مناقشه مترو و شورای شهر
در طرح متروی شهرستان ورامین ۵ ایستگاه مترو در نظر گرفته شده است که شرکت مترو با ساخت یکی از آن موافقت کرده است، و اعضای شورای شهر میدان ولیعصر(عج) را پیشنهاد داده اند.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانا، به نقل از ورامین ما؛ مدتی است که شنیده شده اعضای شورای شهر ورامین تصویب کرده اند که ایستگاه متروی ورامین در میدان ولیعصر(عج) ساخته شود و از سوی دیگر نیز شرکت مترو با آن مخالفت کرده است و برای ساخت ایستگاه مترو، روبروی مقبره حسین رضا و کنار ایستگاه راه آهن ورامین را به دلیل تراکم جمعیت در نظر گرفته است.
, شبکه اطلاع رسانی دانا،, ورامین ما,میدان ولیعصر(عج) دقیقاً در فضای باز میان شهر ورامین و منطقه شهرک مدرس و خیرآباد قرار گرفته است و اگر ایستگاه مترو در این محل ساخته شود، هر کسی که بخواهد از این مترو استفاده کند باید هزینه و زمانی را به نسبت فاصله مبدا تا مقصد باید صرف کند که اگر این مبدا را مرکزیت شهر یعنی میدان امام خمینی(ره) قرار دهیم، این زمان با صرف هزینه ۴۵۰ تومان بین ۷ تا ۱۵ دقیقه متغیر است و از سوی دیگر نیز اهالی خیر آباد نیز باید هزینه و زمان حدودی همین میزان را صرف کنند.
,اما ایستگاه راه آهن تا حدودی در مرکزیت شهر قرار گرفته است، به گونه ای که افرادی که از مناطقی مانند میدان راه آهن، روغنکشی، کارخانه قند، سیلو، بلوار رسالت و شهرک اندیشه قصد استفاده از قطار راه آهن را دارند، می توانند با کمی پیاده روی و گذراندن تقریبی همین زمان و یا بعضاً کمتر و بدون هیچ هزینه جانبی خود را ایستگاه راه آهن برسانند.
,از این رو به سراغ یکی از اعضای شورای اسلامی شهر ورامین رفتیم تا نظر وی را نیز از این بابت جویا شویم که جعفر اردستانی عضو اسلامی شهر ورامین طی مصاحبه اختصاصی با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی ورامین ما پیرامون پروژه متروی ورامین گفت: پروژه متروی ورامین-تهران به عنوان یک پروژه ملی و فرابخشی است به همین دلیل این پروژه مسیر طولانی را طی کرده تا به این مرحله رسیده است.
, ورامین ما ,
, وی ادامه داد: در ابتدای امر و در سال ۸۶ این پروژه با عنوان قطار شهری کلنگ زنی شده بود و در اختیار راه آهن جمهوری اسلامی ایران قرار داشت که قرار بود این سازمان یک خط راه آهن در کنار ریل های کنونی کشیده شده و قطاری در چند نوبت مشخص و محدود رفت آمد کند که این برای شهروندان ورامینی مناسب نبوده و این مطالبه مردم شهرستان ورامین نبود، به همین منظور سال ۸۷ و با شروع مجلس هشتم، پیگیری برای تغییر ماهیت پروژه از قطار شهری به مترو شروع شد و تا سال ۹۰ به طول انجامید که در نهایت با نظر مساعد و دستور رئیس جمهور، این طرح به سازمان مترو و شهرداری تهران انتقال یافت.
,اردستانی ضمن اشاره به اینکه از سال ۸۶ تا ۸۷ زیرسازی هایی را انجام داده بود اذعان کرد: راه آهن به دلیل همین زیرسازی ها تا سال ۹۱ مقاومت هایی را برای واگذاری این پروژه می کرد که در نهایت با پیگیری ها و جلسات متعدد که توسط نماینده شهرستان برگزار شد، موفق شدند که این پروژه را از راه آهن بگیرد.
,این عضو شورای شهر دوره سوم و چهارم در مورد واگذاری مترو به شهرداری تهران نیز گفت: پس از گرفتن این رضایت از راه آهن جمهوری اسلامی، در تابستان سال ۹۱ مسئولین شهرستان های ورامین، پیشوا و قرچک به همراه ائمه جمعه، شهرداران منطقه، اعضای شورای شهر و همچنین نماینده شهرستان با آقای دکتر قالیباف شهردار تهران داشتند تا روند اجرای این پروژه سرعت پیدا کند، که در آن جلسه قالیباف اذعان کرده بود که اگر اعتبارات لازم پیش بینی شود، این پروژه طی ۲ سال آینده به بهره برداری خواهد رسید.
,وی در مورد بستر حاضر شده توسط راه آهن نیز گفت: پس از انجام جلسات مختلف با حضور مسئولین مختلف مانند وزیر راه، رئیس راه آهن، استاندار و مسئولین دیگر انجام شده بود، به راه آهن قبولاندند که ۷ متر از حریم خود را به مترو واگذار کند که پس از این جلسه در سال ۹۲ شرکت مترو کار خود را در دو بخش شروع کرد که بخش اول آن از شهرری تا قرچک و بخش دوم آن را نیز از قرچک تا پیشوا می باشد.
,این مسئول ضمن اشاره به اینکه در بحث مترو با دو مسئله مواجه بودیم گفت: در طرح جامع برای ورامین ۵ ایستگاه از خیرآباد تا حصارک دارد، ولی شرکت مترو در ابتدای کار می خواهد یک ایستگاه در ورامین احداث کند تا در آینده ایستگاه های دیگر ساخته شود، از سوی دیگر نیز شهرداری نیز باید زمین برای ساخت این ایستگاه ها در اختیار شرکت مترو قرار دهد که به همین منظور شورای شهر دو زمین را مد نظر قرار دادند که یکی در مجاورت ایستگاه راه آهن ورامین بود و دیگری در میدان ولیعصر(عج)؛ که مصوبه شورای شهر این بود که در کنار میدان ولیعصر(عج) این ایستگاه ساخته شود ولی شرکت مترو اصرار بر احداث این ایستگاه در مجاورت راه آهن دارد.
,این مخالف با احداث ایستگاه در میدان ولیعصر(عج) اذعان کرد: برای اینکه اکثریت مردم بتوانند به مترو دسترسی پیدا کنند، ایستگاه مترو معمولا در محل هایی با تراکم بالای جمعیتی احداث می شود ولی موافقان با احداث ایستگاه مترو در میدان ولیعصر(عج) می گفتند که این محل بار ترافیکی کمی داشته و مشکلی از نظر ترافیکی به وجود نمی آورد، که در همان جلسه این را بیان کردم که شورای شهر و شهرداری باید راه دسترسی آسان به ایستگاه را نیز برای مردم فراهم کرده تا آنها بتوانند به راحتی از آن استفاده کنند.
,اردستانی خاطر نشان کرد: اگر ایستگاه مترو در منطقه حسین رضا و ایستگاه راه آهن احداث گردد، دسترسی برای شهروندانی که در مناطق راه آهن، روغنکشی، کارخانه قند، سیلو، مرکز شهر و میدان رازی بسیار سهل و آسان می گردد تا اندازه ای که بعضی از شهروندان بدون سوار شدن به خودرویی می توانند خود را به ایستگاه مترو برسانند.
,اکنون باید این سوال را از اعضای مخالف احداث ایستگاه مترو در روبروی حسین رضا پرسید که آیا صرف هزینه برای ایجاد دسترسی مناسب برای مردم از سمت شهرداری مناسب تر است یا اینکه هر فردی که قصد استفاده از این پروژه رفاهی را دارد باید هزینه و زمانی را به نسبت محل زندگی خود بپردازد تا بتواند به ایستگاه مترو برسد؟
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه