گزارشی از خاموشی آرام حیات در محور خاش به سراوان؛
محور خاش به سراوان؛ جولانگاه قاچاقچیان سوخت/ جاده مرگ در سایه بی تدبیری همچنان قربانی میگیرد
محور خاش به سراوان؛ جولانگاه قاچاقچیان سوخت است و عرض کم محور و حضور قاچاچیان سوخت در این جاده همواره جان بسیاری از هموطنان را می گیرد.[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از تفتان ما، جاده خاش به سراوان یکی از مشهورترین و شناخته شده ترین جاده های کشور است و در طول سال همیشه جزء سوژه ها و تیترهای خبرگزاری ها و رسانه ها بوده و کمتر هفته ای است که در هفته، خبر کشته و مصدوم شدن عده ای مردم بی گناه در این جاده در مطبوعات منتشر نشود، جاده ای که نام هایی همچون جاده مرگ و جاده وحشت گرفته است و حتی در محافل و مجالس مختلف کم از حوادث جادهای و کشته و زخمی شدن هموطنان و هم استانیهای سیستانی و بلوچستانی در محور پر خطر و پرحادثه خاش به سراوان سخن به میان نیامده است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا , شبکه اطلاع رسانی راه دانا , شبکه اطلاع رسانی راه دانا , تفتان ما, تفتان ما, تفتان ما, تفتان ما, .,جاده ای که در سایه کم توجهیهای دولت روحانی، امروز بهعنوان جاده مرگ کام تلخ میکند و تعداد زیادی از هموطنان را برای سالها در سوگ عزیزان و بستگان خود مینشاند.
, .,مسئولینی که با وجود این اوضاع نابسامان و شرایط بسیار بد این جاده سر راحت بر بالین می گذارند، مسئول تمام جان هایی هستند که در این جاده ها گرفته می شوند و خانواده هایی که یک عمر باید در سوگ عزیزانشان بنشیند.
, .,شاید میزان کشته و زخمی شدن هموطنانمان در هفتهها و ماه های گذشته تنها بهعنوان یک آمار از حوادث مختلف در دفتر متولیان جاده و خدمت به مسافران ثبت شود؛ اما هیچگاه از توسعه و دو بانده کردن این محور سخن و عمل جدی نیامد، محوری که در سکوت بی تدبیری و پر تردید مسئولان کشوری راه، همچنان جان میگیرد و شکار جان انسانها توسط غولهای آهنی و جاده ها نیز چشم مسئولان را برای دیدن این فاجعه انسانی سنگین کرده و آنها را به خواب زمستانی فرو برده است و در این وادی نه مسئولی پاسخگوی مشکلات موجود است و نه کسی به فکر است که این وضعیت را اصلاح کند، این جاده مرگ همین فرداست که دوباره جانی را بگیرند و خانواده ای را داغدار کند
,
.
, ., این جاده به دلیل وجود آسفالت های کم عمر و پف کرده و در بسیاری قسمت ها تکه پاره شده و از سویی دیگر جاده ای کم عرض از خطرناکترین جاده های استان سیستان و بلوچستان است.
, .,جاده سراوان- خاش 160 کیلومتر جاده است که حادثه خیز بودن این محور به دلیل عرض کم آن است. ضمن آن که باید خودرو های قاچاق سوخت و انسان و حضور کامیون ها را هم دلیل دیگری برای حادثه خیز بودن این محور دانست و البته از آسفالت های نامرغوب این مسیر نیز نباید غافل بود
,
.
, ., با وجودیکه استان سیستان و بلوچستان پهناورترین استان کشور بوده و بافت و اقلیم آن باعث ایجاد فاصله های چند صد کیلومتری شهرها از یکدیگر و گاها فاصله تا مرکز استان برای شهرهایی به نزدیک 800 کیلومتر میرسد متاسفانه نداشتن اتوبان و بزرگراه در استان آمار تلفات جاده ای را در مسیرهای پرتردد به بیشترین حد فوتی میرساند.
, .,راههای موجود در کشور، راههای مناسبی برای رانندگی نیستند. این حقیقت را نمی توان در پوشش نقش بسیار زیاد خطای انسانی در بروز تصادفات جاده ای و یا مشکلات مربوط به فرسوده بودن و استاندارد نبودن خودروها پنهان کرد. مسئولان کشور باید به اصلاح وضعیت راهها، بعنوان یک ماموریت حیاتی که با زندگی و جان انسانها مرتبط است، نگاه کنند...
,
, وعده دوبانده کردن محور خاش به سراوان همانند سایر پروژه های استان در چندین مرحله و توسط چندین مسئول دولت روحانی داده شده اما خبری از افتتاح و احداث این محور دو بانده نیست.
, .,عبدالناصر حسین بر راننده تریلر در حاشیه این جاده در گفت و گو با خبرنگار ما با بیان اینکه محور خاش به سراوان بعنوان یکی از خطرناکترین و پرحادثه ترین محورهایی است که هر روز قربانی می گیرد، اظهار کرد: عرض کم و عدم دو بانده بودن این محور و حضور خودروهای قاچاق سوخت در این جاده سبب افزایش تصادفات و بروز حوادث بسیار خطرناک در این جاده می شود.
, ما , ما , ما , ما , ما ,* مسئولان در گوش خود پنبه کرده اند
, * مسئولان در گوش خود پنبه کرده اند, * مسئولان در گوش خود پنبه کرده اند,وی تصریح کرد: درست است که عوامل انسانی و اشتباهات رانندگان در مواقعی در رخ دادن حادثه نقش دارد اما نقش بسیار زیاد جاده را نمی توان در بروز این حوادث بسیار تاسف بار و تلخ نادیده گرفت اما نمی دانم چرا مسئولان در گوش خود پنبه کرده اند و صدای این حوادث را نمی خواهند بشنوند.
,محمد رئوف عیسی زهی یکی دیگر از راننده ها که سوار بر کامیون خود به طرف سراوان در حرکت بود، به خبرنگار ما گفت: من همیشه در این محور عبور و مرور می کنم و متاسفانه همواره شاهد تصادفات بسیار شدیدی در این محور هستم، حتی همین هفته قبل خودم نیز نزدیک بود با یک تویوتا سوخت کش تصادف کنم اما خدا رحم کرد و جان سالم به در بردم.
, ما , ما , ما , ما , ما ,* محور سراوان-خاش با مرگ 31 نفر پر تلفاتترین محور سیستان و بلوچستان
, * محور سراوان-خاش با مرگ 31 نفر پر تلفاتترین محور سیستان و بلوچستان, * محور سراوان-خاش با مرگ 31 نفر پر تلفاتترین محور سیستان و بلوچستان,معاون عملیات مرکز فوریتهای پزشکی زاهدان در گفت و گو با یکی از رسانه ها، اظهار کرد: در هشت ماهه نخست امسال 144 تصادف در محور سراوان-خاش رخ داده که در جریان آنها 263 نفر مجروح و 31 نفر کشته شدهاند.
, . ,حسن شهبخش افزود: اورژانس در هشت ماهه نخست امسال در صحنه 1188 تصادف جادهای استان حاضر بوده که محور سراوان-خاش با مرگ 31 نفر بیشترین تلفات جادهای سیستانوبلوچستان را به خود اختصاص داده است.
, . ,به گفته این مسئول در جریان 415 حادثه جادهای محورهای سراوان که اورژانس در آنها حضور داشته، 625 نفر مجروح و 57 نفر جان خود را از دست دادهاند.
, . ,* محور خاش به سراوان باید دو بانده می شود
, * محور خاش به سراوان باید دو بانده می شود, * محور خاش به سراوان باید دو بانده می شود,مدیرکل حمل و نقل و پایانه های استان سیستان و بلوچستان در گفت و گو با خبرنگار تفتان ما اظهار کرد: این استان یکی از مهمترین مناطق جهت خدمت رسانی به خصوص در عرصه حمل و نقل جاده ای است و همین مهم فعالیت در این عرصه را در کنار لذت بخش بودن، سخت و دشوار نیز کرده است.
, تفتان ما , تفتان ما , تفتان ما , تفتان ما , تفتان ما , .,علی خانقائی افزود: مهمترین شاخصه در صنعت حمل و نقل کشور رضایت مندی مردم است و باید در این صنعت به رفاه حال سرمایه گذاران، صرفه جویی در وقت مردم و کاربران جاده و صرفه جویی در مصرف سوخت توجه ویژه شود.
, .,* مهمترین علت تصادفات محور خاش به سراوان” جاده ” است
, * مهمترین علت تصادفات محور خاش به سراوان” جاده ” است, * مهمترین علت تصادفات محور خاش به سراوان” جاده ” است, ” ,وی با تاکید بر اینکه مهمترین علت تصادفات محور خاش به سراوان” جاده ” است، اظهار کرد: محور خاش به سراوان و خاش به زاهدان به زودی دوبانده و چهارخطه خواهد شد.
, ” ,* دوبانده کردن محور خاش به سراوان همچنان در انتظار تامین اعتبار
, * دوبانده کردن محور خاش به سراوان همچنان در انتظار تامین اعتبار, * دوبانده کردن محور خاش به سراوان همچنان در انتظار تامین اعتبار,معاون عمرانی فرماندار خاش در این خصوص به خبرنگار ما گفت: یکی از بحث های اصلی و مطالعاتی که امسال و سال آینده روی آن برنامه ریزی کردیم جاده سراوان- خاش و خاش به زاهدان است که برای رفع مشکلات در این حوزه منتظر تخصیص اعتبار به این پروژه زیر بنایی هستیم و امیدورایم تا پایان امسال اعتباراتی تخصیص یابد تا بخش زیادی از مشکلات در این حوزه تا سال آینده بر طرف شود.
, ما , ما , ما , ما , ما , .,* سیستان و بلوچستان جزو استان هایی است که رتبه اول تلفات تصادفات رانندگی را دارد
, * سیستان و بلوچستان جزو استان هایی است که رتبه اول تلفات تصادفات رانندگی را دارد, * سیستان و بلوچستان جزو استان هایی است که رتبه اول تلفات تصادفات رانندگی را دارد,
نماینده مردم شهرستان خاش در گفت و گو با خبرنگار ما نیز با بیان این که یکی از خواسته های مردم سیستان بلوچستان این است که تلفات جاده ای کاهش پیدا کند، اظهار کرد: مردم انتظار دارند جاده هایی مانند خاش به سراوان دو بانده شوند.
حمیدرضا پشنگ با تاکید بر این که یکی از خواسته های مردم این است که در استان بزرگراه ساخته شود، بیان کرد: سیستان و بلوچستان جزو استان هایی است که تقریبا رتبه اول تلفات تصادفات رانندگی را در اختیار دارد
,
,
,
وی با بیان این که جاده های استانی مناسب نیست، تصریح کرد: با توجه به این که جاده ها ترانزیتی بوده و تعداد زیادی کامیون در آن تردد می کنند اما همه آنها یک بانده هستند.
عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان این که جاده ها در خیلی از جاها با استانداردها فاصله دارد، بیان کرد: نیاز است در این رابطه تدبیری شود، این موضوع را به اطلاع وزیر راه و شهرسازی رسانده ایم و کار هم شروع شده است.
,
, .,
,
, .,
* تذکر نماینده مردم زاهدان به وزریر راه شهرسازی در خصوص راه های نامناسب استان
, * تذکر نماینده مردم زاهدان به وزریر راه شهرسازی در خصوص راه های نامناسب استان, * تذکر نماینده مردم زاهدان به وزریر راه شهرسازی در خصوص راه های نامناسب استان,ناصر کاشانی نماینده مردم زاهدان در مجلس شورای اسلامی در تذکری کتبی به وزیر راه و شهرسازی تذکر داد که نسبت به تسریع در باره احداث بزرگراه یا تعریض جاده زاهدان - خاش و سایر جاده های استان اقدام شود.
, .,تذکر نماینده زاهدان به وزیر راه و شهرسازی موید این موضوع بوده که فوتی هفته ای 12 نفر در یک محور مواصلاتی حاکی از استاندارد پایین راه هایی که تنها در سی سال گذشته جهت روکش کردن آنها اقدام شده دارد و تعریض و دو بانده کردن مسیرهای پرخطر متاسفانه هنوز عملی نشده و حتی به دست اقدام هم نرفته اند.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه