سامانه هوشمند تاکسی های اصفهان خوب یا بد؟
نصب سامانه هوشمند بر ۱۱ هزار تاکسی تا پایان سال/ مسافران و رانندگان هردو گلایه دارند
پروژه سامانه هوشمند تاکسیرانی شهر اصفهان که قرار بود سال ۹۱ محقق شود، به دلیل تحریمهای بهوجود آمده و تغییر نرخ ارز به تاخیر افتاد و صرفاً بهصورت آزمایشی اجرا شد. اما این پروژه از اردیبهشت امسال بهطور جدی در دستور کار قرار گرفت و تاکنون یکهزار و ۳۰۰ تاکسی به این سامانه مجهز شدند اما...[
به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانا به نقل از صاحب نیوز، به گفته طراح این سامانه، راه اندازی سامانه هوشمند تاکسی برای اولین بار در اصفهان امکان محاسبه دقیق کرایه و پرداخت آن با استفاده از کارت الکترونیکی حمل و نقل، اصفهان کارت و کارت های بانکی عضو شبکه شتاب را فراهم کرده است. اما به نظر می رسد تا تکمیل شدن اجرای دقیق و استفاده درست مردم فاصله زیادی دارد.
, شبکه اطلاع رسانی دانا , صاحب نیوز, اصفهان,با نصب سامانه مذکور بر تاکسی های شهر، امکان مدیریت توزیع ناوگان متناسب با تقاضای مسافر برای شرکت ها و آژانس ها فراهم شده است و درخواست مرخصی و تمدید پروانه به صورت الکترونیکی و بدون نیاز به مراجعه حضوری رانندگان تاکسی با استفاده از این سیستم امکان پذیر می باشد.
,
, , مدیرعامل سازمان فاوای شهرداری اصفهان در رابطه با روند فعلی این طرح به خبرنگار صاحب نیوز گفت: با اتمام مراحل آزمایشی، زیرساختی و تا حدودی آموزشی این پروژه، شهرداری اصفهان اکنون هدف اصلی خود را توسعه، نصب و راهاندازی این سیستم میداند و با درنظرگرفتن یکهزار و ۳۰۰ تاکسی که تا به امروز مجهز به این سیستم شدهاند، ماهانه یکهزار تا یکهزار و ۵۰۰ تاکسی مجهز به سیستم هوشمند تاکسیرانی میشوند. بر این اساس، پیشبینی شده که تا پایان سال ۱۱ هزار تاکسی مجهز به سامانه هوشمند تاکسی شوند.
, مدیرعامل سازمان فاوای شهرداری اصفهان , خبرنگار صاحب نیوز,همایون یزدانپناه می افزاید: بهطور متوسط روزانه ۳۰ دستگاه به سامانه هوشمند تاکسی مجهز شدند و امید است تا پایان سال جاری تمام ناوگان تاکسیرانی به سامانه هوشمند تاکسی مجهز شوند. سازمان تاکسیرانی ظرفیت نصب ۱۰۰ دستگاه سامانه هوشمند تاکسی در روز را دارد. این در حالی است که هیچگونه مشکلی در رابطه با تجهیزات نداریم.
,مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات شهرداری اصفهان در پاسخ به این سؤال که نحوه تسویهحساب در ناوگان تاکسیرانی چگونه است، گفت: نحوه تسویه این کارتها در حال حاضر بین ۲۴ تا ۴۸ ساعت انجام میگیرد و طبق برنامهریزیهای انجامشده قصد بر این است تا عملیات تسویه به ۲۴ ساعت یکبار برسد و طبق مذاکراتی که با بانک باید صورت گیرد، در آیندهای نهچندان دور محقق خواهد شد. همچنین مسافران میتوانند بعد از رسیدن به مقصد خود فاکتور رسید خود را از راننده دریافت کنند.
, شهرداری اصفهان,مدیر طرح سامانه هوشمند تاکسی در خصوص میزان محاسبه کورسها اعلام کرده است که هر ۱۴۰۰ متر یک کورس محسوب میشود. با نصب این سامانه، مکانیزم محاسبه بر اساس کورسها دقیق و عادلانه انجام خواهد شد اما با نصب این سامانه هوشمند در تاکسیهای کشور این شایعه جان گرفت که نصب این سامانه برای کنترل درآمد رانندگان است، با وجود این مسؤولان معتقدند تشخیص درآمد رانندگان با استفاده از روشهای سادهتر نیز میتواند انجام شود؛ لذا صرف هزینه زیاد بهمنظور نصب سامانه تاکسی برای دریافت اطلاعات درآمدی رانندگان منطقی نبوده و این شایعات کذب است.
,به گفته مدیر طرح سامانه هوشمند تاکسی، نصب این سامانه در جهت تحقق شهر الکترونیک بوده و به نفع راننده و مسافر است؛ لذا با نصب این سیستم حق به حقدار رسیده و مشکلات موجود بین راننده و مسافر به حداقل خواهد رسید.
,اصفهانیها برای ترافیک شهر هزینه میپردازند!
,رفع مشکل پول خرد از چرخه پرداخت کرایه، کمک به سلامت و بهداشت تاکسیران و مسافران با حذف اسکناس، کاهش زمان پرداخت کرایه، کاهش اختلاف میان تاکسیران و مسافر در رابطه با مبلغ کرایه، مدیریت مسیر حرکت، انتخاب مسیر بهینه از طریق مسیریابی بر روی نقشه، امکان برنامه ریزی سفر و ارائه سرویس های بیشتر به شهروندان از دیگر مزایای استفاده از سیستم هوشمند تاکسی اعلام شده است.
,نکته قابل توجه اینجاست که با وجود نصب این سامانه بر تعدادی از تاکسی های شهر و ادامه تجهیز تاکسی های ناوگان به این سامانه، برخی از رانندگان تاکسی از این سامانه گلایه مندند و آن را زمینه ساز دریافت مالیات بیشتر از قشر راننده تاکسی می دانند و برخی دیگر نحوه محاسبه این سامانه را به ضرر رانندگان تاکسی و به نفع مسافران می دانند.
,یکی از رانندگان تاکسی شهر اصفهان با ابراز گلایه مندی از معضل ترافیک خیابان های اصفهان و تعداد روز افزون مسافربرهای شخصی در این کلان شهر ، می گوید: اگر تبلیغات گسترده ای برای فرهنگ سازی سامانه هوشمند تاکسی های اصفهان چند ماه قبل از نصب این سامانه ها در سطح شهر انجام می شد، مردم با این سامانه آشنایی بهتری داشتند ؛ نه مثل اکنون که هرگاه مسافری این سامانه را مشاهده کند به تصور این که نرخ کرایه را بیشتر محاسبه می کند ، سوار تاکسی نمی شود چرا که این سامانه در مواقع ترافیک یا ماندن تاکسی پشت چراغ قرمز نیز کرایه را محاسبه می کند و زمان محاسبه آن متوقف نمی شود.
,علی محمد هارونی می افزاید: حقیقت این است که با این سامانه نرخ کرایه تاکسی بسیار کمتر از وقتی که بر اساس کورس محاسبه می شد، حساب می شود و برگ برنده نزد مسافر است.
,
, , وی ادامه می دهد: زمانی که کارت بلیت در اتوبوس های شهری اصفهان راه اندازی شد، فروشندگان بلیت به جای ارایه بلیت کاغذی، کارت بلیت به مردم می فروختند اما اکنون با اصفهانکارت چه کسی می تواند مسافران تاکسی را ملزم به خرید این کارت ها کند.
,هارونی با اشاره به اینکه هزینه خرید و نصب سامانه هوشمند تاکسی گرچه با ارایه وام صورت گرفته اما پرداخت اقساط آن نیز برای رانندگان طاقت فرسا است، تصریح می کند: در حال حاضر با بدبینی مسافران به این سامانه، استقبال آنها از مسافربران شخصی که سدی برای امرار معاش رانندگان تاکسی به شمار می روند، بیشتر شده است.
,انتقاد دیگر وی این است که نرخ پایه این سامانه برای محاسبه کرایه درون شهر با زمانی که مسافر را به صورت دربستی به نقطه ای در خارج از شهر جابه جا می کنیم تغییر نمی کند و از این رو مسافر دربستی خارج از محدوده شهر در واقع یک سوم کرایه واقعی را پرداخت می کند.
,وی پیشنهاد داد که کمیته فرهنگ شهروندی با تیزرهای تبلیغاتی و ساخت کلیپ های کوتاه، اصفهانی ها را با کارکرد و نحوده استفاده از سامانه هوشمند تاکسی آشنا کنند.
,نصب سامانه بر روی ۱۶ هزار تاکسی در دستور کار!
,از ۲۴ هزار تاکسی شهر اصفهان سامانه هوشمند تاکسیرانی برای ۱۶ هزار تاکسی نصب خواهد شد. تاکنون ۱۱ هزار دستگاه تاکسی برای نصب این سامانه ثبتنام کردهاند.
,رییس سازمان تاکسیرانی شهرداری اصفهان با بیان اینکه از ابتدای سال ۹۰ بحث آموزش سامانه هوشمند تاکسیرانی برای رانندگان برگزار شده است و آنها با روش کار و کارایی این سامانه کاملا آشنایی دارند، اظهار می کند: با توجه به شکایت رانندگان از هزینههای نصب این سامانه سعی شده برای اجرا کردن سامانه هوشمندسازی تاکسی اسپانسر بگیریم که در بحث پرداخت هزینهها ما را یاری رساند که چنین عملیاتی انجام گرفت و بر همین اساس هر نفر راننده با پرداخت دو میلیون تومان نقد میتواند این سامانه را دریافت کند.
,علیرضا تاجمیرریاحی اضافه می کند: رانندگان تاکسی که امکان پرداخت دو میلیون تومان پول را ندارند میتوانند به صورت اقساط ماهیانه ۴۵ هزار تومان، هزینه نصب این سامانه را پرداخت کنند که البته قیمت دستگاه به صورت اقساطی دو میلیون ۸۰۰ هزار تومان خواهد بود.
,برد با مسافر است!
,سامانه هوشمند تاکسیرانی اصفهان سه وظیفه را پس از نصب در تاکسی بر عهده دارد که این وظایف شامل تعیین عادلانه میزان کرایه، پرداخت الکترونیکی کرایه و ارائه سرویسهای الکترونیکی به شهروندانی که در تاکسی قرار دارند.
, سامانه هوشمند تاکسیرانی اصفهان,مدیر طرح سامانه هوشمند تاکسیرانی اصفهان در تفسیر چگونگی محاسبه کرایه توسط این سامانه می گوید: این سامانه به صورت عادلانه هزینه را محاسبه میکند چراکه اگر مسیری دارای ترافیک نباشد به نفع مسافر است، اما زمانی که مسیری دارای ترافیک باشد باید هزینه راننده و استهلاک آن محاسبه شود که این سامانه محاسبه میکند.
,فرهاد گلی یادآور می شود: هر ۱۴۰۰ متر یک کورس حساب میشود با نصب این سامانه مکانیزم محاسبه بر اساس کورس ها دقیق و عادلانه انجام میشود.
,وی خاطر نشان می کند: این طرح قبلا بر روی ۵۰ هزار تاکسی شهر سئول کرهجنوبی تست شده است و امروز نیز در اصفهان در حال آزمایش است که نتایج خوبی داشته است.
, اصفهان ,مدیر طرح سامانه هوشمند تاکسیرانی اصفهان با اشاره به اینکه هزینه دریافتی از تاکسیرانان برای نصب این سامانه کمتر از هزینه تمام شده دستگاه است، اظهار می کند: جمع هزینههای پایانه پرداخت الکترونیکی، ام دی تی ۷ اینچی، تابلوی سقفی و ماژول پاور بیش از دو میلیون تومان میباشد.
,به هر حال طبیعی است هر سامانه یا سیستمی که در عصر تکنولوژی وارد جامعه شود با انتقادها و استقبال هایی رو به رو شود.
,کارشناسان معتقدند هستند که مردم جامعه ی ما همواره در تقابل تغییر مقاومت می کنند. آنها ترجیح می دهند با همان روش های جدیدی که شرایط زندگی را برای آنها آسان تر می کند، استفاده نکنند.
,در چنین شرایطی است که شهرداری اصفهان تصمیم گرفته یک روند سنتی را به روندی مدرن تبدیل کند. استفاده از سامانه هوشمند تاکسی ها در اصفهان هم مشمول همین نظریه ی جامعه شناختی است. مردم اصفهان باید توجیه بشوند که با استفاده از کارت هوشمند تاکسی و حمل و نقل، زندگی آسان تری خواهد داشت؛ زندگی که فقط در حوزه ی حمل و نقل خلاصه نمی شود و قرار است در آینده نزدیک تمامی مراکز اقامتی، فرهنگی، گردشگری و تفریحی را نیز در بر گیرد.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه