به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از مشهد پیام، در یکصد و هجدهمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر مشهد، طح تغییر نام «من کارت» به «مشهد کارت» در دستور قرار گرفت.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, مشهد پیام,,
این طرح موافق و مخالفهایی داشت، حجت الاسلام فاطمی ارفع یکی از مخالفین این طرح ولی فیاضی عضو دیگر شورای شهر مشهد موافق این طرح بود.
,,
بنا به گفتههای فیاضی واژه «من کارت» منیت دارد و باید از واژهای بهره گرفت هکه عمومیت داشته باشد، دلیل دیگر فیاضی از موافقت با این طرح، این است که هنگامی که زائران حضرت رضا(ع) به مشهد میآیند و «مشهد کارت» خریداری میکنند، با برگشت به شهرشان و در دست داشتن این کارت، خاطره سفر از مشهد برایشان تداعی میشود.
,,
در همین راستا گفتوگویی با یکی از کارشناسان شهر هوشمند مشهد ترتیب دادیم که مشروح آن در ادامه میآید.
,,
امیر حسین خاکزاد در گفتوگو با مشهد پیام در مورد تغییر نام «من کارت» به «مشهد کارت» اظهار کرد: تغییر این نام چیزی جز اقدامی نسنجیده نبوده و در هالهای از ابهام قرار دارد، این کارت پنج سال است که در سطح شهر توزیع میشود و در این چند سال هیچگاه نام آن مورد سوال نبوده است و کسی نام آن را بر منیت حمل نکرده است، حال چطور است که اینگونه به ذهن میرسد و باید جلوی این منیت گرفته شود؟
,,
وی افزود: اینکه فیاضی بگوید اسم «مشهد کارت» هویت بخشی به کارت است و برای زائرین خاطره و یادگاری میماند ادعایی کاملا کودکانه است، ما باید ببینیم که پشت تصویب این طرح چه منافعی وجود دارد و باید منتظر بمانیم که پس از این طرح چه اتفاق دیگری بناست رخ دهد.
,,
کارشناس مطالعات شهر هوشمند تصریح کرد: بار مالی این تغییر نام چه توجیه عقلانی، اقتصادی و اجرایی دارد؟ با وجود آنکه عدهای معتقداند که این طرح بار مالی ندارد اما در واقع شهرداری بایستی هزینه زیادی متحمل شود که این اسم را مجدد برند سازی کند.
,,
خاکزاد با بیان اینکه با اجرایی شدن طرح مردم دغدغهمند میشوند گفت: مردم با مراجعه به باجههای شارژ کارت و رانندگان اتوبوس علت تفاوت این دو کارت و نحوه استفاده را جویا میشوند و این جنگ روانی جدید برای این افراد خواهد بود.
,,
وی عنوان کرد: فیاضی که خود موافق طرح تغییر نام «من کارت» به «مشهد کارت» است سعی دارد موضوع را عادی جلوه دهد ولی نمیداند که با این اقدام، شهرداری بایستی هزینه گزافی برای فرهنگ سازی و برند سازی مجدد در این باب انجام دهد.
,,
کارشناس مطالعات شهر هوشمند افزود: در حال حاضر ۸۰۰ هزار کارت فروخته نشده در دست شهرداری است و چهار میلیون و ۵۰۰ هزار کارت به فروش رسیده است، این ارقام یعنی تا یک سال آینده نیازی به چاپ مجدد کارت نیست، از طرفی میگویند که قرار نیست کارتهای قبلی جمع شود؛ با این وجود مصوبهای که به عمر این شورا نمیرسد چه ضرورت و اهمیتی داشته است؟
,,
خاکزاد تاکید کرد: اگر واقعا دغدغه نام را داشتید باید تمام کارتها جمع و یک باره کارتهای جدید روی کار بیاید. دقت در همین بخش مشخص کننده بی منطق بودن چنین مصوبهای است.
,,
کارشناس مطالعات شهر هوشمند با تاکید بر اینکه به گفته شهردار مشهد هزینه پروژه «من کارت» ۲۵ میلیارد تومان بوده و موجب شده که این کارت را همه مردم در کشور بشناسند، گفت: تغییر اسم کارت چه خدمت مضاعفی را به همشهریان میدهد؟ آیا خدمات دیگر روی همین کارت که به لحاظ فنی آخرین رده کارت در بازار میباشد، قابل ارائه نبوده است؟ متاسفانه فیاضی نسبت به سوالات کارشناسان پاسخگو نیست و درخواست جلسه برای مشخص شدن موضوع در این خصوص را رد میکند.
,خاکزاد این اقدام را حرکتی سیاسی دانست و تاکید کرد: ما میدانیم که این اقدامات مقدمهای برای رخ دادها و تصمیم های بعدی است که زمان آنها را مشخص میکند. بنده از فیاضی این سوال را دارم که چه تضمینی وجود دارد که سال آینده نگویید افرادی که «من کارت» دارند باید کارتشان را کنار بگذارند و «مشهد کارت» تهیه کنند؟
,,
وی عنوان کرد: اعضای شورای شهر که شعار توجه به حاشیه شهر را سر میدهند چرا نمیاندیشند که بیشتر قشر بهرهمند از ناوگان حمل و نقل عمومی مردم حاشیه شهر هستند؟ و اگر قرار است تغییری رخ دهد و هزینهای به همراه داشته باشد این قشر صدمه بیشتری میبیند.
,,
خاکزاد در ادامه افزود: عدم پاسخگویی فیاضی به این اقدامش شائبههای زیادی را در ذهن تقویت میکند که امیدواریم این یک فرض غلط باشد.
,,
کارشناس مطالعات شهر هوشمند تصریح کرد: در پنج سال گذشته شهرداری مشهد هزینههای بسیاری در درخصوص برند سازی و فرهنگ سازی کارت انجام داده است و حال باید چندین برابر هزینه مشهود و غیر مشهود کند تا دوباره «مشهد کارت» را بر سر زبان ها بیاورد.
,,
خاکزاد تصریح کرد: واژه «من کارت» فرا استانی بود ولی زمانی که این کارت به نام «مشهد کارت» تغییر یافت دیگر نمیتوان گفت فرا شهری و استانی است و به طور حتم سایر شهرستانهای استان دیگر برای ناوگان حمل و نقل عمومی خود از «مشهد کارت» بهره نمیگیرد، لذا با تصویب این طرح درآمدی که میشد از فروش کارت به سایر شهرستانها عاید شهرداری شود، از میان رفت.
,,
وی افزود: در تصویب این طرح حتی شهردار و سازمانهای ذی ربط شهرداری نیز مخالف بودند، حال در پس این مخالفتهای با استدال، چرا دوستان به تغییر نام پافشاری دارند؟ اگر نظر کارشناسان این حوزه مهم نیست و یا به اشتباه است چرا از آنها نظر گرفته میشود و بعد خلاف آن اتفاق میافتد؟
,,
انتهای پیام/رض
]
ارسال دیدگاه